黑龙江省乡镇交通运输业，源于农村的半农半运、农忙务农、农闲搞运输的传统习惯。
　　　　1946年黑龙江地区解放后，乡镇、村交通运输主要是城镇，农村的畜力车运输。
　　　　其后在三年解放战争时期，农民积极组织农村马车把前方急需的粮食、军服和其它军需 物资源源不断地运到铁路沿线，有力地支援了解放战争。1953年，政务院发出的《关于加强 地方交通工作的指示》，明确提出“整顿和改造私营运输业”的任务。黑龙江省交通厅认真 贯彻中央精神把城镇私营畜力车组成了运输合作社。而对农村进城的半营业畜力车主，经过 动员转入农业生产。
　　　　1958年“大跃进”时期，全省掀起一个“全党全民办运输”的高潮，社队办运输业发展 很快。至60年代初，由于管理混乱和自然灾害的影响，通过国民经济调整，社队运输业成倍 减少。随后，在社会主义教育运动乃至“文化大革命”中，农村社队搞运输被认为是不务正 业走资本主义道路，受到严格限制。
　　　　1978年，中共十一届三中全会以后，落实党在农村的各项政策，全省社队交通运输业开 始有了长足的发展。1979年全省社队交通运输业49个，从业人员7 210人，总收入2 292万元， 1982年，全省社队交通运输企业发展到893个，比1979年增长81.9%，从业人员13 223人，比 1979年增长83.4%。总收入5 089万元，比1979年增长1.2倍，1983年，全省农村家庭拖拉机运 输、载重汽车、大型客车、拖拉机、船舶、畜力车并举的局面，其中既有长年运输企业，又 有季节性经营的个体企业和运输专业户。1985年，全省乡镇交通运输企业62 915个，比1982 年增长69倍，占全省乡镇企业总数的24%；从业人员120 291人，比1982年增长8倍，占全省乡 镇企业从业人员的10.9%；总收入43 974万元，比1982年增长7.6倍，占全省乡镇企业总收入 11%。成为全省交通运输业一支强大的生力军。