邮站是民国初年黑龙江地区北部边疆特有的一种驿递组织。据《黑龙江志稿》记载：“ 黑河上游金厂林立，解金办粮，官商来往，均至关重要。从前每至冬令，均需借道俄境，乘 俄邮车，盖因我界道路难行，而又无站、无车、无宿所致也。既借道俄人不但消耗甚重，所 有起票、签字、税关盘查，多方留难，守候耽搁动经数旬，商民行止稍有不合辄被扣留，甚 哉！交通之不可不亟为讲求也。”黑河道曾于1913年夏决定，先由黑河——呼玛添设邮政车 （即邮站），计程240公里，设11站。
　　　　继黑呼邮站之后，从1913年冬开始，黑龙江地区相继添设呼玛—漠河、嫩江——漠河、 齐齐哈尔——黑河、龙江——嫩江和黑河萝北等邮站，对方便交通、传递文报和商、民安全 往来等，发挥了重要作用。据《黑龙江志稿》记载，由黑抵呼仅24小时，往来商民无不称便 。从前呼玛金厂工人携带财物出沟赴黑，及黑河商人运货赴厂，抢劫之案层见叠出，自设邮 站后，金业活动迄今未出一抢案。
　　　　邮站为官督商办，除递送文报及商民信件和运输旅客、货物外，并设有旅店。各邮站自 备站车、壮马或冰撬，设警兵护站稽查，并由各该地方官分段管理，遇事秉承将军巡按使核 办。对各邮站还规定有《奖罚专章》，对各站站长的奖励标准规定：马匹壮多者，房屋格外 清洁者，邮车开行能依一定时间者，对待旅客和平公道者，护惜邮车不致损坏者，递送公文 毫无擦伤损坏迟延者和内外秩序整齐者，奖励分银质镀金奖章、银质法兰奖章和银质奖章。 这种驿传组织一直相沿至20年代初期，后随着近代邮政的创办，文报和商、民信件的传递相 继交邮政办理，邮站的邮递职能逐渐消失。1922年1月11日，北满邮务管理局邮务长李齐曾致 函黑龙江省政务厅长，因“邮站已不负邮递之责”，要求“贵厅将邮站之邮字另外更易，庶 免互混。”据此，黑河道尹宋文郁函呈黑龙江省长吴俊升，建议将“邮站”更名为“边站” 。
　　　　黑呼邮站 1913年设。自黑河——呼玛设11站，计程240公里。其中：黑河距霍尔沁30公 里，霍尔沁距达音山22．5公里，达音山距札克达20公里，札克达距石灰窑22．5公里，石灰 窑距奇拉30公里，奇拉距撒马屯25公里，撒马屯距奥门22．5公里，奥门距库尔玛22．5公里 ，库尔玛距孤站22．5公里，孤站距呼玛22．5公里。
　　　　呼漠邮站 1915年4月设。呼玛县知事孙绳武函请裁撤卡伦，改设邮站，经巡按使批准设 20站，附设卡伦者7站，特设者13站，计程552公里。
　　　　嫩漠邮站 嫩江——漠河——奇乾河道路，以及瓦司力——呼玛支路。经呈黑龙江巡按 使公署批准，于1915年11月15日通行，沿路邮站招商承办。自嫩江——漠河设干路，由干路 ——呼玛县奇乾河金厂设支路，共35站，1000余公里。
　　　　齐黑邮站 1915年12月20日正式通车。齐齐哈尔——黑河共24站，460公里。属龙江、讷 河、嫩江、瑷珲4县合办。由黑河道主管，龙江道协助。届期3年。1918年届满后继续承办。
　　　　龙嫩邮站 1915年设。龙江——嫩江计程250公里。邮站股本由龙江、嫩江和讷河3县伙 同招商承办，会派专员经理。各站以递送文报为主，规定每两日递送1次；紧急要件封面限有 到达日期者，随时飞递，不在两日定限之列。
　　　　黑萝邮站 1916年设。黑河萝北共设21站，534．5公里。