线路与电报 中东铁路电信的建设是依据1896年（清光绪二十二年）中俄双方签订的《
关于中东铁路及经营契约》第六条规定进行的。规定：“铁路公司在它的土地上，可以建设
一切种类的建筑物，建设铁路上必要的电信，有经营受理之权。”又根据《中东铁路公司章
程》第三款戊项规定：“中东铁路应于沿线安设电线，与两国接近之俄国铁路电线相联，并
设局管理，凡两国交界站通过之电报及中俄两国往来的电报，均应一律随时接转传递，不得
延搁”。
1897年（清光绪二十三年）1月27日，俄国电信技师英·努·西巴诺夫来到中国东北行使
俄国所谓在中国的电信权力。1898年1月，俄国完成了中东铁路干线预定线的测量。6月铁路
建设开始时，俄国已经完成了一回线电报线的架设任务，开始与本国进行电报联络。
1900年（清光绪二十六年），中国爆发了义和团反帝爱国运动，沙皇俄国趁机入侵东北
地区，将黑龙江地区中国架设的电报线大部毁坏，并抢占中国海兰泡——齐齐哈尔的电报线
。同时，俄国以一条短线不足使用为由，架设了拉哈苏苏沿松花江右岸至哈尔滨的电报线。
当时，海参崴——绥芬河中东铁路专用线已完成接续，并于同年7月8日向中国电报总局发出
运用此线的照会。
截止1903年（清光绪二十九年）7月，中东铁路建设完成。此时，中东铁路已建设电信杆
路2603公里，线条长度12793公里。其中：满洲里——哈尔滨935公里，5回线，与俄线相接续
，直达伊尔库茨克；哈尔滨——绥芬河546公里，5回线，与俄线相接，直达海参崴；哈尔滨
——旅顺972公里，5回线；哈尔滨中央局——旧哈尔滨7．5公里；哈尔滨中央局－江岸站4．
0公里，2回线。办理电报的局（站）120处。同年8月，中东铁路厅开始办理与俄国间的公众
电报业务。
1904年日俄战争爆发前，中东铁路又紧急架设了满洲里——旅顺间的第六回线。战争开
始后，电信异常繁忙。1905年初，中东铁路完成了其被毁坏线路的修复工作，并新设了一些
线路，使其经营的电信局数以百计，电信机械达359台，全年办理电报件数2254万件，其中有
费电报资费收入69．7万卢布。
战时，中东铁路除上述架设和强占中国的电信线路外，尚有（不包括各站间接续电话线
）齐齐哈尔——昂昂溪、海林——宁古塔、陶赖昭——吉林、陶赖昭——伯都讷（今吉林省
扶余县）、陶赖昭——宽城子（今吉林省长春市）、五棵树——宽城子、额木索——宁古塔
线等。
在俄军方面，有齐齐哈尔——哈尔滨（两条）、哈尔滨——宽城子、满洲里——哈尔滨
和宽城子——旅顺等野战电信干线。俄军撤退时，宽城子以北所有军用线全部移交给中东铁
路。移交后，其中大部分电话线改为电报线。同年，日俄两军在昌图以北讲和停战，日俄重
新划分势力范围，将宽城子以南的铁路和邮政、电报、电话全部让给日本。
电话 中东铁路电话始于1903年，当时各主要车站有19处设置了非交换式简单电话。随
后，在哈尔滨设置了小规模交换式电话局，有话机178台。中东铁路下列各重要车站相继也设
置了交换式电话网：满洲里、海拉尔、免渡河、博克图、扎兰屯、富拉尔基、昂昂溪、安达
、满沟（今黑龙江省肇东县）、哈尔滨车站、阿什河、乌吉密河（今黑龙江省尚志县）、一
面坡、石头河子、横道河子、海林、穆棱、绥芬河、双城堡、松花江、奎门、宽城子。
1909年（清宣统元年）10月1日，哈尔滨——宽城子各站间（237公里）开始办理长途电
话；1910年6月1日，哈尔滨——昂昂溪间（270公里）开始办理长途电话。哈尔滨电话局于1
915年4月20日与傅家甸架设中继线；1922年，设置自动电话局，哈尔滨——横道河子——牡
丹江间（354公里）开办长途电话业务；1925年，电话交换机容量达3000号（2000——4999）
，安达站——昂昂溪站设置自动中继器，使哈尔滨——扎兰屯间416公里能够直通电话；后又
在7个地方设置了中继器，哈尔滨——满洲里间、哈尔滨——绥芬河间均直通电话。1927年1
月，上述各站电话台数3861台，其中铁路用电话1658台，其余为一般用户电话。
无线电报 1905年（清光绪三十一年）10月10日，俄国政府为在有线电信隔断时，保持
哈尔滨与远东（赤塔、伯力、海参崴）的通信联络，在哈尔滨懒汉屯建立临时电台。1907年
，改为永久性无线电局，机械设备为10千瓦，发射距离夜间1750公里。1912年，设备更新，
发射距离夜间达3700公里，除赤塔、伊尔库茨克、伯力、海参崴之间外，可远至库页岛、亚
历山大洛夫斯克、堪察加半岛及彼特罗巴甫洛夫斯克等地。该无线电局开始由中东铁路守备
队管理，1920年，守备队解散，改由中东铁路电信科管理。1922年9月28日，该无线电台被中
国电信当局收回，为黑龙江地区无线电台之始。
1923年8月28日，中东铁路护路军总司令部在哈尔滨义州街（今奋斗路）与邮政街交角处
又设立无线电台。
邮政 1899年（清光绪二十五年），随着中东铁路建设工程的进行，沙俄在哈尔滨设置
了小规模的邮政局，并委托铁路人员代办业务。其后，向若干主要城镇扩展。1900年，俄军
趁义和团运动之机入侵中国东北，随处建立野战邮局。1902年10月俄军从南满局部撤退后，
其撤退地区的军邮局多改为民用邮局。1903年1月14日，俄国政府明令将东北各军邮局改为民
用，隶属帝俄邮电管理局黑龙江区部管辖。同年10月，为应付对日紧张局势，又全部恢复为
军邮局。日俄战争发生时改为后备野战邮局。战后，俄军于1907年4月自南满撤退完毕，在未
被日军占据的地方，原有的军邮局亦多改为民用邮局。1910年以后，俄国沿中东铁路设置的
邮局日渐增加，至1914年，几乎每个车站都设有邮局，直到1920年11月才全部撤除。
