地方交通组织 1931年12月中共满洲省委在哈尔滨重新组成后，在哈尔滨道里的松花江 桥附近、高士街、南岗河沟街、小戎街等地建立了多处交通站和传递情报的联络点，所属各 级组织相继设立了交通站和交通员。1935年，中共满洲省委撤销。新成立的中共南满、东满 、吉东、北满4个省委和哈尔滨特委、绥宁（宁东）、汤原、饶河、珠河（今黑龙江省尚志县 ）中心县委，也都相继建立健全了“地下”交通机构。此外，从“九·一八”事变开始到19 36年，中共北满省委、哈尔滨特委、吉东省委、东满省委，都先后建立了国际交通站。
　　　　抗联军事通信组织 东北抗日联军成立后，各军部、师部及抗日游击队，都设有特别部 队或情报部队的编制，旅、团部和连队等也都设有专门从事军事情报和交通工作的人员。
　　　　1936年4月，第一军（总司令杨靖宇）所属特务队下设交通队，队长张德发以下约40人。 1939年7－12月，东北抗联总司令部在司令部之下设有电信队，队长于保合，有搬运班（搬运 电池、电台等）、报务员、译电员，于保合兼报务员，译电员李在德。当时，电信队设有电 台，使用的发报机型号是ДP－2，收报机是OV－2，有明码电报本和一本密码本，明码可变作 密码用，密码本是作为编密码时用的。电台主要同苏联伯力远东军司令部通信团电台联系。 后来，有些抗联部队也配备了电台，电报员、译电员等机要人员一般都由军事干部担任。19 40年后，抗联进入艰苦时期，且因小部队活动，携带电台不便，有的甩掉，有的埋藏在深山 密林里。解放后，小兴安岭、尚志、宁安、汤原、八面通等地，都有抗日军事电台出土。
　　　　1937年以后，由于抗联活动地区日益扩展，抗日斗争日渐紧张，抗日军事交通工作也日 趋繁重，不论是地方组织与军队间，还是军队相互间的通信联络，以及军事情报的传递，大 都依靠军事交通员来完成。
　　　　1942年8月，在苏联境内的抗联战士编为东北抗联教导旅，即苏联远东红军第八十八旅， 并成立东北党委会（抗联教导旅党委会）。教导旅设有通信连（营）。
　　　　抗日救国会的交通组织 抗日救国会是在中共领导下团结各界人民共同抗日的群众性组 织，开始时称反帝同盟会，后改称反日同盟会、反日大同盟和抗日救国会。每百户左右为一 救国会。救国会内部设有交通部，下设有交通队、交通站，有交通员执行通信任务。各组织 发出的指示和文件，统由交通站按各个路线分发给交通员，按指定地点迅速传递给收件人。