19世纪后期，由于帝国主义侵略、边疆危机加重和国内洋务运动的兴起，电报随之发展
。1885年（清光绪十一年）12月，北洋大臣李鸿章为防御沙俄侵略，加强边防联系，会同吉
林将军希元，奏准将奉天——吉林的电报线路经宁古塔延至珲春。1886年开工，当年9月建成
，线路全长1072．5公里，其中吉林——宁古塔720公里，宁古塔——珲春352．5公里。这是
黑龙江地区第一趟电报线路，也是黑龙江地区长途电信线路之始。
1885年，练兵大臣穆图善奏请在黑龙江地区设电报线以通边报，经光绪皇帝批准，设吉
林——大黑河电报线路。当年，由北洋大臣李鸿章委派湖南候补知府周冕（周嘉禾）会同地
方有关人员对线路所经路段进行勘察。1887年夏天，周嘉禾带领洋匠夫役，先自吉林省城起
工，于8月9日入黑龙江境内茂兴站，经齐齐哈尔、布特哈、墨尔根等城达大黑河，当年10月
16日竣工。线路全长1080公里，投资银10万两。
1899年（清光绪二十五年），为沟通呼兰和省城的联系，在吉林——大黑河的南北通信
干线上架设支线。4月21日，黑龙江将军恩泽奏准从吉林——大黑河干线的茂兴接线到呼兰，
共180公里，电杆由黑龙江地方自备，电线等器材由电信督办盛宣怀代购。同年10月，由呼兰
架设电报线到松花江北岸（松浦报房）29．5公里。
1900（清光绪二十六年）——1904年间的庚子之役和日俄战争，使黑龙江地区的长途电
信线路大部遭到毁坏。其中，齐齐哈尔——呼兰的电报线因俄军窜扰而在1900年被毁。日俄
战争结束后，开始修复电信线路。1907年，先行购回俄军修复后占用的齐齐哈尔——大黑河
线路和俄军架设的哈尔滨——拉哈苏苏650公里线路。同年秋冬，修复吉林——大黑河电信线
路。修复后的线路所经路段与被毁前不同，凡有铁路的地方均改沿铁路以及交通、政治、商
业需要的地方修设。其中：吉林北路从秀水甸子地方接线，经榆树、双城、阿什河至哈尔滨
，计190公里，所用资银19万余两；另由哈尔滨展修，经呼兰、绥化、海伦厅以至齐齐哈尔约
400余公里，用银10万两。此线路在齐齐哈尔与购回的齐齐哈尔——大黑河线路相接，构成新
的吉林——大黑河电报线路；在哈尔滨与哈尔滨——拉哈苏苏的线路相接，使黑龙江地区的
电报线路连接成网。同年，还修复了宁古塔——珲春的电报线路。
1907年（清光绪三十三年），架设了齐齐哈尔——昂昂溪的长途电话线路22．5公里，为
黑龙江地区第一趟长途电话线路。
1908年（清光绪三十四年）冬，从辽宁新民接线，经法库、辽源州（今吉林省双辽县）
、洮南府（今吉林省洮安县）直达齐齐哈尔，建成奉天——齐齐哈尔的电报线路616．5公里
。
截止1911年（清宣统三年），黑龙江地区共有长途架空明线线路5趟：吉林——珲春、吉
林——大黑河、哈尔滨——拉哈苏苏、齐齐哈尔——昂昂溪、新民——齐齐哈尔，全长计34
41．5公里。
民国初期，黑龙江地区实行“实务兴垦”，垦民不断增加，商工日渐繁荣。为沟通消息
，方便交通，以及边务需要，黑龙江地区的电报线路发展很快。1913年，巴彦——呼兰植杆
873棵设电报线；青冈县知事于家铭因“交通不便，恐误要文”，经行政公署批准，由海伦—
—齐齐哈尔的干线上接线至兴化镇，共105公里。同年12月24日，由于呼玛金矿开发，北京政
府决定在黑河——呼玛设电报线，建设资金部摊四成，省摊六成，由地方官商筹垫，其中呼
玛街基垫款7900卢布，呼玛、黑河两处垫羌洋12000元，于1915年开通。1914年9月30日，黑
龙江省巡按使朱庆澜致电大总统，请架嫩江——漠河和漠河——奇乾河各金厂的电报线路，
全长886公里，于1916年6月竣工。
奇克特位于黑龙江边境，上接瑷珲，南通龙门县境。民国初，该地垦户日增，烧锅及农
业公司均已设立，商人还拟组织火磨、牧养诸实业。当时，龙门——海伦电报线已于1916年
12月建成；1917年5月，奇克特利用龙门电报局剩余的电杆、电线，架通了奇克特——龙门的
电报线。
1916——1921年间，黑龙江中部地区农业兴旺，商业发达，为沟通信息，望奎、林甸、
拜泉、青冈、庆城、安达、绥棱、克山、二克山等地纷纷集资，架设电报线路。有商会出面
组织当地商绅买股者，如兰西；有加收粮捐者，如青冈、拜泉、林甸、克山；通河等县由商
会垫款，此后在粮捐中抽头归还也有以售彩券形式集资者。
20年代前期，长途电话线路发展较快。1923年，架设了长春——哈尔滨的长途电话专线
。1924年初，奉东三省交通委员会指令，开始架设哈尔滨——齐齐哈尔的黑龙江地区第一趟
长途电话干线线路（铁线两条），总计投资20万元，由黑龙江省库借垫10万元，另10万元以
设专线为条件，由广信公司提供无息贷款。当年秋，齐齐哈尔方面由昂昂溪修至安达，翌年
秋，哈尔滨方面也修至安达，正式接线通话。1925年，开始建设安达——拜泉的长途电话支
线，途中因有安达县、中和镇、明水3处商家要求通话，原设两条铁线不敷使用，故由3处商
行借垫2．4万元，添挂铁线两条。
1926年，齐齐哈尔——昂昂溪的电话线延至富拉尔基。同年，由省借款8万元，月利1分
，加挂安达——哈尔滨长途电话线铜线两条。1927年，应满沟商家的要求，架设满沟——哈
尔滨长途电话线铁线两条。此时，哈齐干线及安拜支线有长途电话线路22条：齐齐哈尔——
昂昂溪铁线4条，昂昂溪——富拉尔基铁线2条，昂昂溪——安达铜线2条，安达——哈尔滨铜
线4条，安达站——安达县铜线6条，安达——拜泉铁线4条。
到“九·一八”事变前，黑龙江地区的电报电话线路以哈尔滨为中心，南经吉林至奉天
，北至呼玛、大黑河，西北至漠河、奇乾河，东北至同江，东至绥芬河，已构成一个较完整
的通信网。
1931年“九·一八”事变时，黑龙江地区的长途电信线路遭到破坏。1932年，以哈尔滨
为中心的北满一带又遭受前所未有的洪水灾害，各地电杆倾倒、电线阻断，通信陷入瘫痪状
态。当时，海伦、绥化、呼兰、绥棱、庆城、望奎、兰西、巴彦、拜泉、讷河、克山等地电
路不通，有急事只好使用快邮代电；哈尔滨——黑河的线路因控制黑龙江地区北部的马占山
抗日队伍将电线切断，亦不能开通；齐齐哈尔——大黑河线路和吉林——哈尔滨线路上的阿
城——哈尔滨区间，以及长春——哈尔滨线路上的双城——哈尔滨区间，也因战火而毁坏；
宁古塔——吉林、哈尔滨——海林等线路虽控制在日军手中，但也时常被抗日队伍切断。
1933年伪“电电会社”成立后，为沟通长春与哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔方面的通信联
系，从当年起便着手恢复长途电信线路。该年主要恢复重要杆线和黑龙江北部地区遭水害破
坏及年久失修、杆木腐朽的线路。1934年起，开始着手“北满资源开发”以及北部国境安全
和“确保治安”（即对东北北部资源的掠夺和出于反对苏联的需要）所必要的通信网的扩充
强化，充分利用原有线路和新建的牡丹江——图们铁路的通信线路进行添挂。1935年起，随
着“北满铁路的接收”和黑龙江地区主要城市“通信联络的激增”，先后架设了哈尔滨——
满洲里、哈尔滨——绥芬河的长途电信线路，并随着牡丹江——林口——佳木斯、林口——
密山等铁路建设的进行，不断扩充哈尔滨——牡丹江及牡丹江地区的长途通信能力，但大多
利用铁路通信线路和已设的线路添挂，新建杆路较少。1939年起，在孙吴、东安边境地区和
甘南开拓团本部所在地新建线路，并对下城子——牡丹江、牡丹江——绥芬河间年久失修的
线路进行整修和改造。至1941年，黑龙江地区共增加线路213条，其中在已设线路上添挂电报
线路23条、添挂长途电话线路85条，在铁路通信线路上添挂电报线路17条、添挂长途电话线
路58条，在军用或治安部队线路上添挂长途电话线路4条；新架设长途电话线路5趟、26条。
其新建长途电话线路为：1937年建孙吴——奇克115公里2条，林口——平阳镇112公里（平阳
——平阳镇间新设）2条；1939年建孙吴——黑河116公里2条；1940年建黑河——山神府30公
里2条；1941年建林口——东安170公里18条。
至1942年，日伪政权在黑龙江地区的长途电信线路建设基本告一段落。此后，由于太平
洋战争爆发，人力物力缺乏，长途电信线路处于维持和调整阶段，直至1945年。1942年，黑
龙江地区3个伪电政管理局所拥有的长途电信线路如下：哈尔滨2652．894杆公里，5322．97
1条公里；牡丹江3761．168杆公里，24944．942条公里；齐齐哈尔2236．951杆公里，13299
．388条公里；总计8651．013杆公里，43567．301条公里。1945年8月日伪政权垮台时，黑龙
江地区的长途电信线路大部分遭到破坏。
抗日战争胜利后，1945年9月——1946年春，东北人民邮电机构相继建立，黑龙江地区各
局开始恢复长途电信线路。到1946年10月，先后恢复了以齐齐哈尔为中心，北至嫩江，南至
洮南，东至哈尔滨，西至博克图，东北至北安的主要干线及各支线计1265公里；以佳木斯为
中心，至富锦、依兰、兴山的主要干线及支线计330公里；以牡丹江为中心，至绥芬河、宁安
的主要干线计195公里；以北安为中心，至绥化、泰安的主要干线及支线计210公里；总计20
00公里。
东北邮电管理总局成立后，为建设巩固的东北革命根据地，开始以哈尔滨为中心整顿、
恢复、沟通各较大城市之间的干线。1947年3月，为了配合人民解放战争，做好战略反攻的准
备，东北邮电职工开展了保护电信线路的工作，将遭受战争破坏和失盗的线路重新加以整修
，确保以哈尔滨为中心，北至北安，东至牡丹江，东北至佳木斯，以及由牡丹江南延至延吉
的主要干线畅通。
至当年7月，东北解放区北满地区的长途电信线路完全连接起来，线路全长为6415公里，
线条全长为20677公里。其间，为了接通哈尔滨——舒兰的电信线路，确保军事通信，哈尔滨
电报电话局线务班的55名职工组成了架线工程队，在哈尔滨——舒兰的193公里线路上整修了
哈尔滨市郊沙曼屯——苇子河31．768公里以及其他区间的线路，架设了苇子河——五常44．
381公里的线路，总计整修、新设长途架空明线97．768公里。
1947年夏——1948年春，东北解放战争进入决战阶段。东北邮电管理总局将延边、合江
、哈南3个抢修队改编为东北邮电部门的第一个工程队，其中黑龙江地区抽调的67名邮电职工
，由队长鲁占武带领，筹集战马30匹、胶轮车8辆、部分枪支弹药及20门简易携带式磁石交换
机和一些简单的测试仪器，即开赴前线。队员们翻山越岭，经常冒着敌军的炮火，有时甚至
与敌军短兵相接，边战斗，边架设，军队打到哪里线路就通到哪里，先后架设长途线路3970
公里，保证了人民解放军的通信联络，为解放长春及长春以南的城镇作出了重要贡献。
1948年1月起，在人力、物力、财力三重困难下，黑龙江地区采取抽东补西、抽多补少的
办法开始进行线路的整修与建设。其中，将哈尔滨——齐齐哈尔的9对线撤下两对，将闲置不
用的昂昂溪——对青山间线条撤除，将昂昂溪——富拉尔基的两对线和碾子山——李三店的
两对线留一对，撤一对，将年久失修的肇州、肇东、肇源3条线路合并为1条。在此基础上，
对主要干线进行补修，其中，哈尔滨——齐齐哈尔全长300公里，经过整修，沟通了6对线。
此外，对安达——明水间、肇东——兰西间、泰康——林甸间的线路也进行了整修。同年，
在齐白线坦途——泰来间544棵铁路电杆上添挂4．5铁线两对，距离23．892公里。至此，嫩
江管区的线路总长达1540公里，线条长度达12835公里。
1948年10月19日，东北邮电管理总局因抢修长春——沈阳间的主要干线急需线路器材，
遂命令在管区内撤线。其中，由哈尔滨——牡丹江撤4．0铜线两条，673．86公里，由牡丹江
——林口间撤4．0铜线两条，224．07公里；由牡丹江——桦林间撤2．9铜线6条，67．35公
里；由桦林——五林间撤2．9铜线8条，188．91公里；由五林——仙洞间撤2．9铜线8条，6
8．36公里；由林口——青山间撤2．9铜线两条，73．45公里；由佳木斯——富锦间撤2．9铜
线157．05公里；由富拉尔基——昂昂溪间撤2．9铜线两条，31．64公里。在黑龙江地区撤线
总计为1484．69公里。撤线时，除线条外，其横担及隔电子等，凡能撤的一同撤除，所有物
资都用于长春——沈阳干线的修复，确保了人民解放军解放全东北的通信需要。
在此期间，合江管区借铁路电杆在汤原——南叉区间挂线1对；黑龙江（北安）管区架设
海伦——绥化线路1趟。
至1949年11月，黑龙江地区的长途电信线路达到54趟（其中有7趟系租用杆路加挂），4
655杆程公里。
建国后，黑龙江地区仍以架空明线为长途通信的基本传输条件，并通过进行通信干线的
建设与改造，机械、煤炭、木材、粮食、石油“五大基地”的通信线路建设和边防战备通信
线路建设，使黑龙江地区的长途架空明线进入了一个有计划、有重点发展的新时期。
通信干线的建设与改造 1950年5月，为加强中苏两国的友好往来，履行中苏电报电话联
络协定，密切中国同东欧和世界各国的通信联系，由邮电部和东北人民政府组织，改造、修
建了北京——莫斯科的国际电信线路。该线路的东北段南起山海关，途经沈阳、长春、哈尔
滨、齐齐哈尔，北至满洲里，全长2478．5公里。黑龙江地区的齐齐哈尔邮电管理局工程大队
和哈尔滨邮电管理局直属工程队于当年夏季参加施工。齐局工程大队队长王昌荣，副队长鲁
占武、王彦有，担负昂昂溪——乌奴尔区间线路的改造与建设任务，包括在原有杆路上添挂
两对3．5铜线。哈局工程队队长赵心田，副队长王复庭，担负的主要施工任务包括：哈尔滨
——双城45公里线路全部整修，并对一排担上4对线的交叉进行改做；对4公里水害段的线路
砸椿做单接杆；全部整修哈尔滨——齐齐哈尔331公里的线路，并在该区间添挂两对线，改做
交叉。两个工程队的施工沿途，若干区段荒无人烟，野兽出没，条件艰苦异常，但参加施工
的干部工人们以豪迈的英雄气概战胜了困难，胜利完成了任务。当年11月30日，沈阳——哈
尔滨间利用地下电缆连接，实现了满洲里与北京通话。12月12日，北京与莫
斯科正式通话。整个工程自1950年5月27日开工，于1951年1月31日全部竣工。
与此同时，为加强与苏联的通信联系，还进行了哈尔滨——苏联海参崴国际线路的建设
与修复改造。哈尔滨邮电管理局直属工程队担负了哈尔滨——绥芬河干线的施工任务，完成
的主要工程量为：全部整修哈尔滨——牡丹江——绥芬河间514公里的线路，对线路原有交叉
进行校正和改造，新设4公里电杆，并敷设两对线。
1959年，为配合3路、12路载波电路的开通，对省内的长途电信线路进行了技术改造，将
线条交叉型式统一改为88式。此次网路改造分专区进行。嫩江专区新建杆路50杆程公里，挂
线964．04对公里，撤线835．2对公里；牡丹江专区撤线432．5对公里，挂铜线313．5对公里
，挂铁线524．5对公里；松花江专区挂铜线958．19对公里，撤铜线448．95对公里；黑河专
区添挂孙吴——黑河7／1．8铝线1对122公里、孙吴——曲家店2．9铜线1对21公里、辰清—
—孙吴3．0铁线1对45．8公里、西岗子——八十里河3．0铁线1对20公里，撤孙吴——小兴安
7／1．8铝线1对122．7公里、北安——小兴安7／1．8铝线1对63．8公里、辰清——孙吴2．
9铜线1对45．8公里、西岗子——八十里河2．9铜线1对20公里、孙吴——曲家店2．9铜线1对
21公里，倒换黑河——孙吴4．5铁线1对121公里；合江地区改造网路全长1697．1对公里，增
加10对实线（其中铜线6对，铁线4对），全区除抚远、饶河以外，各县都有一对以上的实线
直达专区。此次线路改造历时3个月，共添挂铜线2064对公里、铝线118对公里、铁线1809对
公里，新建杆路335杆程公里。
1966年，新建天津——沈阳——哈尔滨长途电信线路1趟，省内起止地点为五常向阳——
哈尔滨，计280．78公里。1975年，京沈哈长途电信干线进行大修。1977年5月，牡丹江延吉
线路进行大修改造。此外，哈尔滨——满洲里长途电信干线于1958、1976、1979年先后3次进
行大修改造。随着电缆改造和微波通信的发展，京沈哈长途电信干线哈尔滨—双城区间的48
．12公里线路于1985年拆除，省内起止地点为兰棱—双城，计29．69公里。
“五大基地”通信线路建设 黑龙江省是国家粮食、煤炭、木材、石油、机械五大基地
。早在1949年5月，东北邮电管理总局就发出《关于邮电事业以城市为重心的指示》；1954年
2月，第三次全国省市区邮电局长会议明确提出：“邮电企业的基本任务是为不断增长的工农
业生产、商品交换和人民物质、文化生活的需要服务，并为国防服务。”黑龙江地区邮电部
门认真贯彻这一精神，始终把为国家重点建设服务放在首位。1954年，黑龙江省第一个大型
国营农场——友谊农场开始建设，当年即设立了邮电机构，并架设了兴隆——友谊的长途电
信线路19杆程公里，沟通了友谊农场对外的通信联系。1958年，为适应小兴安岭林业开发的
通信需要，架设了南岔——铁力的长途电信线路127公里，沟通了伊春绥化及哈尔滨间的通信
。1960年大庆油田开发时，根据省委决定，在安达市设立了通信建设指挥部，组织加挂了安
达——萨尔图两对2．9铜线的长途电信线路，沟通了大庆油田同哈尔滨及北京的通信联络；
此后，又组织加挂了安达——龙凤、安达——喇嘛甸子的线路各1条。1966年，建设了宝清—
—饶河203公里长途电信线路，既为农垦地区提供了长途通信的条件，也解决了黑龙江省最后
一个县不通长途电话的问题。同年，为开发和建设大兴安岭林区，在加格达奇嫩江间建设了
180公里长途电信线路，架挂2．5铜线和4．0镀锌铁线各1对；此后，又于1973年组织了三○
一工程，架设了塔河——十八站——呼玛、十八站——依西肯——开库康——兴安——漠河
的长途电信线路。
边防和战备通信线路建设 1966年开始，为适应边防和战备通信的需要，省邮电管理局
组织建设了黑龙江省首脑通信指挥中心和战备机务站，以及沟通它们之间联系的长途电信线
路工程，共建设通信中心及机务站14处，其中包括六○一站（宾县，1966年建）、八○六站
（阿城，1967年建）、七○一站（宾县，1967年建）、七○二站（五常，1967年建）、七○
三站（尚志，1967年建）、七○五站（绥化，1967年建）、二○一站（哈尔滨市长途电信局
，1969年建）、○二站（齐齐哈尔，1969年建）、二○二站（齐齐哈尔郊外，1969年建）、
北山站（牡丹江，1969年建）、二○五站（安达市，1969年建）、二○三站（肇东，1969年
建）、郊外站（富裕，1969年建）、佳木斯二○四站（桦南煤窑岭，1969年建）；长途电信
线路有哈尔滨——八○六、八○六——七○三牡丹江、牡丹江——林口、八○六——巴彦—
—绥化、尚志冲河——五常冲河、佳木斯——煤窑岭——桦南等。其间，经中央军委和国务
院批准，投资580万元，在黑龙江省建设边防战备通信线路，简称“五八○工程”。纳入该工
程项目建设的长途电信线路共6趟：富锦浓江——抚远（五四一工程），勤得利——浓江——
海青（五四二工程），伊春——嘉荫（五四三工程），黑河——嫩江（五四四工程），浓江
虎林（五四五工程），绥阳——罗子沟（五四七工程）。同时，中央军委还投资700万元建设
了八○六——双城音德尔扎兰屯——博克图的长途电信线路，被称之为“七○○工程”。据
统计资料记载，至1973年，全省长途架空明线杆路长度由1965年的6425公里增加到12931公里
，扣除由内蒙古自治区呼伦贝尔盟划入的1936．68公里，纯增4569．32公里，相当于建国后
前16年增长数量总和的2．58倍。其中有些线路架设后，由于路由避开交通干线、不便维护或
长期未投入使用等原因，于1979——1981年间先后拆除或移交农村电话及其他部门。如1973
年建设的伊春——北安（七二○五）线路，投资100多万元，但因地处森林地区，经常出现倒
木压断线条或拽倒电杆问题，线路一直无法正常开通，于1979年拆除。
到1985年，全省长途架空明线杆路长度共计8904公里。
