航道


　　【经济效益】2000年，佳木斯航道分局完成了各项工作任务。佳线计划 155天/1.5米，实际完成156天，为计划的100.6%；佳同线计划165天/1.7米，实际完成128天，为计划的77.5%；乌苏里江计划60天/1.5米，实际完成 127天，为计划的211.6%。对外收入实际收入20万元。航标维护正常率达到99.9%。
　　【航道生产】2000年，佳木斯航道分局克服资金紧张困难，对冬修重点项目进行了认真落实。以养为主，以修为辅，积极扩大自修项目。确保投入航道生产和对外经营船舶及时投入航期工作。备航工作做到五个提前：提前抓水情分析预测，编制了航道生产计划和战枯水方案；提前抓航道生产所需各种物资器材的落实；提前对生产一线人员进行了调配；提前对重点创收项目进行了市场调查和项目落实；提前对投入航道生产的船舶数量进行了适当的调整和压缩。压缩了生产规模，航道生产的质量和水平并没有降低。同时，主动出击，进行战枯水的攻坚工作。进行测水摸沟，移标改道，及时通报浅滩水深，提高了航道航标的维护质量，内河各段枯水期移动各种标志达380座次，设棒浮标240余座，最大限度的保证了航道的正常水深。此外，加强了对界河的航道航标管理工作和重点工程任务的落实。落实了中俄例会所达成的各项协议，其中黑龙江中游大型改道变标项目二处(波波夫水道，叶夫拉西哈)，以及乌苏里江变标项目，按上级计划安排全部完成，黑龙江、乌苏里江开航后按计划设置了浮标。认真落实了承诺服务工作，各航道段结合本段实际情况，对重点浅滩检查和维护，使各种标志尽最大努力设在深槽之内。在枯水期间对重点浅滩死看死守，及时向过往船舶通报水情和航道变化情况，使运输船舶顺利通过浅滩河段。整个航道生产工作得到了水运企业的认可和一致好评。
　　【管理与改革】2000年，佳木斯航道分局以改革为动力推动各项管理工作的开展。认真贯彻落实《会计法》及事业单位财务管理制度，进一步加强了经济核算和财务监督工作，对各种经费指标认真分解，定期召开经济活动分析会，严格控制各种费用的支出，对收支两线加强了管理，充分发挥了财务管理的龙头作用。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强安全教育。将安全工作与分局各项管理工作紧密挂钩，层层落实安全生产责任制，对违章现象严管严罚，使年度内的安全工作达到了无任何事故。紧紧围绕“三学一创”活动，强化了船舶管理责任制的落实，加强了机甲两部人员的技术指导培训，实行了船舶预防检修报告制度，降低了修理费的支出。重点抓好能源指标的控制，认真执行船舶单机工作制度，使各类船舶都能保持良好状态投入航道生产。人事管理、物资管理和护航保标工作加大了管理力度，出台并实施了相应的管理办法。在抓好各项管理工作的同时，进行了内部改革探索：对部份管理科室进行了调整理顺；按航道局下达的生产计划压缩了生产投入规模，精干了主业；对部份富余人员进行了合理妥善的安置；对从事不同岗位人员在工资待遇上实行了不同的分配制度，打破了职务终身制惯例，对部分岗位实行差额培训，择优上岗；实行了航道生产检查通报制度，对检查结果与船段的评先评优及船段长晋升提职紧密挂钩；对科室各办室部门负责人及船段长实行了经济责任考核办法；对部分符合规定的人员办理了病退，解决了陆地科室人员相对较多的问题，为下步改革工作减轻了压力。
　　【增收节支】2000年，佳木斯航道分局为消化预算指标大幅度下调，工资经费没有全额拨付的各种不利因素，采用多种办法和措施进行对外创收和内部节支工作。发挥行业特点，组织运输船队参与水运市场运营和开拓对外贸易运输工作；成立对外疏浚工程承包工作部，利用设备优势，积极寻找工程活源，全年共完成对外挖砂、清淤工程六处，纯收入达到十几万元；依托界江旅游资源，组织开发界江旅游项目；对分局的配件商店、招待所实行内部承包，指标任务与工资挂钩；对航道器材厂实行自主经营，自负盈亏的管理机制；控制各项经费指标采取了相应的节支措施，指标层层分解，加大挖潜力度，堵塞管理漏洞、严格掌握各种资金的审批使用范围，为增收节支工作创造了良好的内部条件。