水上运输


　　【经济指标】2002年， 佳木斯船务公司全年完成货运量485 757吨、179 786千吨公里(含砂石运量160 000吨、8 000 千吨公里)，完成干货运量325 757吨、171 786千吨公里，分别为年计划的75.76%和61.35%为上年同期的94.35%和74.14%；完成客运量25 612人，193.9 万人公里。完成运输收1 795.8万元，为年计划的70.42%，为上年的89.99%；运输成本2 002.4万元，为年计划的87.75%，为上年同期的108.68%；管理费支出428万元，为年计划的91.06%，为上年同期的99.53%；财务费用支出 177万元，为年计划的89.85%，为上年同期的89.94%；营业外支出85万元，为年度计划的242.86%，为去年同期的177.08%；营业外收入 217.6万元，为年计划的375.17%；上缴税金36.5万元，为年计划的73%；其它业务利润103.3万元，为年计划的86.08%，为去年同期的107.16%。全年亏损612万元。超出年初确定的亏损额不超270万元的经营指标。
　　【运输生产】2002年，佳木斯船务公司通过采取狠抓货源落实、科学组织运行和强化运输管理等措施，算成本、求效益、讲效率，针对水位、货源变化，以变应变，适时有效地组织运输生产。上半航期，在松、黑两江较长时间处于较低水位的不利条件下，仍完成了货运量182 478吨、货运周转量 121 092千吨公里，实现了运输收入1 203.7万元，分别为上年同期的273.45%和235.76%；运输单位收入达到99.40元/千吨公里提高了26.41元，各项指标明显好于上年。客运工作引入新的经营机制，吸纳社会资金成立了客运合作经营部。高速船共完成抚远至哈巴334个航次，抚远至同江1个航次，绕航21个航次；客202完成绕航43个航次，客运工作圆满完成了任务。下半航期，黑龙江上游严重枯水，“北坡”航线断航。
　　【多种经营】2002年，佳木斯船务公司遵循“扶强关差”的原则，重点进行多种经营结构和经营体制的调整，取得了良好成效。年初撤销了内贸公司，将服务公司、航运站并人房产管理处并实行股份制改造，组建光航物业管理有限公司；吊装队抓住机遇，勤奋工作，实现利润66万元；砂石厂在客观经营环境不利的条件下，在市政府的扶持下，保证了正常的生产经营；外贸公司在国内木材市场低迷、木材价格持续走低等诸多不利因素，没有出现较大亏损。全年多种经营创利润103.3万元。
　　【企业管理】2002年，佳木斯船务公司积极开展企业内部机构改革，本着“大职能、小框架、扁平化”的原则，减少机构层次，合并组织职能，先后将纪检监察、党办并入党委工作部；撤消法律事务部职能，并入行政办公室；撤消离退休办公室，职能并人工会。成立客运合作经营部，直接管理高速客船和龙客 202的生产经营。人员采用动态管理模式，依据新机构核定岗位编制。公司编制定员总数较上年减少 149人。改革分配制度，取消原档案工资及各种补贴，实施基础工资+工龄工资+岗位工资的分配形式，加大了工资总量中活工资的比重。加大信息化建设投入，完成了公司信息管理系统硬件、线路等基础设施建设。强化安全管理，安委会多次召开成员会议，研究部署安全工作。加大安全检查力度。对查出的安全管理问题、各类事故隐患，限期整改。对大庆 503轮搁浅、推1002船队驳船打漏子等事故责任人分别进行了罚款、扣分、通报等处分，增强了职工的安全意识，降低了事故的发生率，全年无重大责任事故。开展业务培训。选派专业人员参加中纪委、交通部举办的培训班；观看现代企业制度讲座专题片，组织公司管理人员从而提高了员工的专业素质和综合素质。
　　【抗灾抢险】2002年，是有水文记载以来枯水灾害最为严重的一年，7 月23日以后所有重驳无法下航，18艘重驳被困北坡，这些船舶能否安全收船卧坞，成为公司工作的重中之重。面对如此严峻的形势，公司主要领导亲自带队，抽调指导船长和劳资、商务、技术、安监等部门骨干力量组成抗灾抢险工作组，奔赴北坡、黑河一带，进行现场调度指挥。针对北坡水位低枯，短期内涨水已不可能的实际情况，果断决策540#以下重驳全力捣载、减载航行，540#以上的重驳与货主协商就地卸船，寻找安全地点卧泊。并相继派出22艘空驳和龙推 603、317、341三艘推轮单船赴北坡抢险。呼玛至540#区段共倒驳22艘次，8 艘重驳通过捣载脱困，540#以上10艘驳船经与货主协商卸船后分别卧泊于洛古河、漠河等 7处安全地点。为集团抗灾抢险取得胜利做出了贡献，受到集团的好评。