水上运输
水上运输
【经济指标】2002年, 佳木斯船务公司全年完成货运量485 757吨、179 786千吨公里(含砂石运量160 000吨、8 000 千吨公里),完成干货运量325 757吨、171 786千吨公里,分别为年计划的75.76%和61.35%为上年同期的94.35%和74.14%;完成客运量25 612人,193.9 万人公里。完成运输收1 795.8万元,为年计划的70.42%,为上年的89.99%;运输成本2 002.4万元,为年计划的87.75%,为上年同期的108.68%;管理费支出428万元,为年计划的91.06%,为上年同期的99.53%;财务费用支出 177万元,为年计划的89.85%,为上年同期的89.94%;营业外支出85万元,为年度计划的242.86%,为去年同期的177.08%;营业外收入 217.6万元,为年计划的375.17%;上缴税金36.5万元,为年计划的73%;其它业务利润103.3万元,为年计划的86.08%,为去年同期的107.16%。全年亏损612万元。超出年初确定的亏损额不超270万元的经营指标。
【运输生产】2002年,佳木斯船务公司通过采取狠抓货源落实、科学组织运行和强化运输管理等措施,算成本、求效益、讲效率,针对水位、货源变化,以变应变,适时有效地组织运输生产。上半航期,在松、黑两江较长时间处于较低水位的不利条件下,仍完成了货运量182 478吨、货运周转量 121 092千吨公里,实现了运输收入1 203.7万元,分别为上年同期的273.45%和235.76%;运输单位收入达到99.40元/千吨公里提高了26.41元,各项指标明显好于上年。客运工作引入新的经营机制,吸纳社会资金成立了客运合作经营部。高速船共完成抚远至哈巴334个航次,抚远至同江1个航次,绕航21个航次;客202完成绕航43个航次,客运工作圆满完成了任务。下半航期,黑龙江上游严重枯水,“北坡”航线断航。
【多种经营】2002年,佳木斯船务公司遵循“扶强关差”的原则,重点进行多种经营结构和经营体制的调整,取得了良好成效。年初撤销了内贸公司,将服务公司、航运站并人房产管理处并实行股份制改造,组建光航物业管理有限公司;吊装队抓住机遇,勤奋工作,实现利润66万元;砂石厂在客观经营环境不利的条件下,在市政府的扶持下,保证了正常的生产经营;外贸公司在国内木材市场低迷、木材价格持续走低等诸多不利因素,没有出现较大亏损。全年多种经营创利润103.3万元。
【企业管理】2002年,佳木斯船务公司积极开展企业内部机构改革,本着“大职能、小框架、扁平化”的原则,减少机构层次,合并组织职能,先后将纪检监察、党办并入党委工作部;撤消法律事务部职能,并入行政办公室;撤消离退休办公室,职能并人工会。成立客运合作经营部,直接管理高速客船和龙客 202的生产经营。人员采用动态管理模式,依据新机构核定岗位编制。公司编制定员总数较上年减少 149人。改革分配制度,取消原档案工资及各种补贴,实施基础工资+工龄工资+岗位工资的分配形式,加大了工资总量中活工资的比重。加大信息化建设投入,完成了公司信息管理系统硬件、线路等基础设施建设。强化安全管理,安委会多次召开成员会议,研究部署安全工作。加大安全检查力度。对查出的安全管理问题、各类事故隐患,限期整改。对大庆 503轮搁浅、推1002船队驳船打漏子等事故责任人分别进行了罚款、扣分、通报等处分,增强了职工的安全意识,降低了事故的发生率,全年无重大责任事故。开展业务培训。选派专业人员参加中纪委、交通部举办的培训班;观看现代企业制度讲座专题片,组织公司管理人员从而提高了员工的专业素质和综合素质。
【抗灾抢险】2002年,是有水文记载以来枯水灾害最为严重的一年,7 月23日以后所有重驳无法下航,18艘重驳被困北坡,这些船舶能否安全收船卧坞,成为公司工作的重中之重。面对如此严峻的形势,公司主要领导亲自带队,抽调指导船长和劳资、商务、技术、安监等部门骨干力量组成抗灾抢险工作组,奔赴北坡、黑河一带,进行现场调度指挥。针对北坡水位低枯,短期内涨水已不可能的实际情况,果断决策540#以下重驳全力捣载、减载航行,540#以上的重驳与货主协商就地卸船,寻找安全地点卧泊。并相继派出22艘空驳和龙推 603、317、341三艘推轮单船赴北坡抢险。呼玛至540#区段共倒驳22艘次,8 艘重驳通过捣载脱困,540#以上10艘驳船经与货主协商卸船后分别卧泊于洛古河、漠河等 7处安全地点。为集团抗灾抢险取得胜利做出了贡献,受到集团的好评。