航道


　　【冬修备航】2002年，佳木斯航道分局克服卧泊条件差，冬修经费不足等困难，以养为主，以修为辅，统筹安排和完成了各项冬修工作，确保了各类船舶的出航，及时投入航道生产工作。为维护好航道工程船舶设备，把冬季修船工作作为冬季工作的重点来抓，投入资金近二十万元，完成龙工推2701船遥控系统改造。龙浚17、龙浚10两艘挖泥船队的机具修理龙标2404、龙工407局部换底工作。还试用铸钢推进器10个，完成了所有船舶的两机三系维修工作，船舶出坞率达到了100%。
　　【航道生产】2002年，佳木斯航道分局根据春季流冰提前，枯水严重的形势，认真进行了水情分析和预测，结合实际制定了航道生产计划和战枯水方案，从修船，物资，资金，人员安排等方面做好了开航及战枯水的各种准备。并及时召开了由船段长、轮机长参加的备航出航工作动员会，同时召开局务会议就船舶出航躲冰等工作进行了具体安排。从4月5日至 4月13日内河各航道段陆续抵达本段进行恢复标道工作，在松花江水位急剧回落的情况下，全面检查航道变化情况，及时调整岸、浮标。改善浅滩河段的航行条件，同时对重点浅滩进行看护，使佳同线最小航深保证达到一米，为运输船队首航抵达同江做出应有的贡献。春季枯水期于松花江各段共移动岸标130座，设置棒浮标50座次，打冻坑149个，至 4月28日松花江全线岸浮标全部发光。在维护好航道航标的同时，还积极落实“二项承诺制”，主动为运输船舶引航过浅达几十次，受到了水运部门的好评。在中俄航行联委员会第44次例会上分局管辖区段达成变标项目26项，界江开江后适时组织专项工作组深入现场实施变标协议，完成黑龙江中游 9项，乌苏里江17项，达到了例会要求技术标准。按上级要求分管的松花江、黑龙江、乌苏里江航道维护管理工作基本达到了标直板正，颜色鲜明，灯光明亮，截止到11月8日，依佳线完成天数210天，为年计划的105%；佳同线完成维护天数218天，为年计划的111.7%。黑同线完成维护天数183天，为年计划的104.5%；同伯线完成维护天数189天为年计划105%乌苏里江完成维护天数189天，为年计划的103.6%。航标正常率达 99%。分局还承担了界江乌苏里江、黑龙江42次例会协议挖泥施工和松花江富同线挖泥施工任务，提前编制了施工组织设计， 及时调遣挖泥船队施工。5月初至 6月末龙浚17船队完成了乌苏里江大礼岛、团山子岛二处浅滩施工任务，完成挖泥量38万立方米，7 月初至10月底龙浚17船队完成黑龙江三屯浅滩挖泥施工任务，完成挖泥量35万立方米。省航务管理局确定的松花江富同线挖泥任务重点项目，在水位低，无拖轮等困难情况下，油船绞滩过浅十几处，通过近 3个月的施工，疏通了松花江626#、639#、658#、665#、674#等五处浅滩，完成挖泥量15万立方米，在松花江依兰至佳木斯，佳木斯至富锦停航的情况下，富同线保证正常通航，外贸船舶可直达富锦港卸船，为繁荣地方经济做出了积极贡献。
　　【经营创收】2002年，佳木斯航道分局改进经营创收工作，对经营办管辖项目和人员实行航期拨离承包，由经营办负责总体指标，按进度上缴进度款，经营办所属人员的工资由经营办自行解决，落实了责任。经营办所辖的2701船队运输、龙标 051船的国际航线合作经营、龙工157船的外贸运输出租、 航管05、06船的名山旅游及分局配件商店和招待所的内部承包等均取得了较好的效益。虽然龙工拖2701船队在黑龙江上游遇到了历史罕见的枯水就地卸船卧泊，但由于采取可靠的措施，保证了明年开航期间不出现事故。
　　【航政监督】2002年，佳木斯航道分局积极做好为掌握抚远绕航伯力至乌苏镇 102公里俄方航道维护现状，开航后组织航标艇、工作船、油轮、挖泥船队先后绕航59次为争得航行主权做出了积极贡献。开航后，培训了 3名专职引航员，为俄罗斯进人中方水域的船舶进行引行共计27次，引航净吨3.5万吨，引航里程2 800公里，收入引航费 1.8万元。同时认真抓好统一安排组建了航养费征收站，共征收18万元。还加强了航政管理工作，并针对个别现象进行了两次专项整治、对违规采砂进行了严肃处理，规范了航道正常秩序，有效控制了航道乱采砂石现象。