佳木斯港务局


　　【经济指标】 2003年，佳木斯港务局吞吐量完成66.2万吨(不含名山港)，为年计划的66%，为上年同期的125%。煤炭 4万吨，为年计划的50%，为上年同期的47%；木材16.3万立方米，为年计划的125%，为上年同期的129%；粮食 0.8万吨，为年计划的40%，为上年同期的57%；杂货0.8万吨， 为年计划的80%，为上年同期的133%；砂石44.3万吨，为年计划的78%，为上年同期的150%。名山港吞吐量为11.6万吨。　　
　　【企业改革】 按照龙航集团关于2005年 70%的企业完成改制的要求，本着“一企一策，因企制宜，有所为有所不为”的原则，对具备条件的所属基层单位逐步进行产权制度改革。根据砂石市场行情，为谋求发展空间，成立了模拟股份制运行的砂石公司，降低了内耗，扩大了市场占有率，推出了优质的江砂品牌。根据水厂与加拿大威斯国际贸易公司组建“洛基山泉有限公司”的可行性报告，积极与加方联系，尽全力促成合作，力求在体制和机制上彻底改变水厂现状。随着名山港件杂码头的建成，探索产权制度多元化，名山港实行“一港两制”模式，即原码头为联营形式，新码头为国有独资。改革经营机制，将港机厂和物业公司完全推向市场，自主经营、自负盈亏、自担风险，实现主辅分离；改革分配制度，对独立的经营单位进一步实行风险责任制，对独立经营单位的主要经营者提高工资幅度，增加风险工资比例，强化了激励机制；改革人事制度，坚决实行减员增效，对人力资源进行合理配置，实行岗位合并，一职多能，精简科室人员 9人并充实到了基层生产一线。对在册不在岗职工进行清理，解除劳动合同和推向社会44人，企业给予适当经济补偿，使其顺利与失业保险并轨，进一步减轻了企业负担。
　　【装卸市场】 在货源组织上准确把握货源发展的新趋势，做到内贸货源与外贸货源拓展并举、传统大宗货源与零散杂货并重。确定保煤炭，稳粮杂，增木材的目标。采取早计划、早部署、多渠道、多方位的方法，群策群力，开拓货源。针对造纸码头争夺纸材货源的情况，上年底就积极和货主联系，及时调整装卸费率，使纸材吞吐量比年计划增加了 8万米。鉴于进15木材需在专用封闭码头进行薰蒸的实际，主动与检验检疫局沟通，积极为木材熏蒸创造条件，使港口成为木材薰蒸指定场地，为增加木材进港量提供了保证，大幅提高了港口收入。科学指挥生产。按现有吞吐量规模核定主业人员和设备编制，分流人员和设备，提高主业经营运行效益。抓住九月份松花江水位回升，大批木材集中到港的时机，合理安排生产工艺，提高生产效率，机械人力满负荷工作，最大限度抢卸到港木材。从9月份起仅80多天的时间共接卸木材10.5万米，弥补了开江枯水和非典疫情影响的部分收入。根据松花江连年枯水本港吞吐量缩减的实际，将港口装卸的重心向黑龙江转移。随着名山港新建码头投入使用，投入装载机 1台，并配备了骨干人员，将其纳入港口生产的支柱单位。与萝北县政府重新修订合作合同，达成开发萝北口岸大名山港的共识，同时对筹建二期工程达成意向性协定。
　　【港口经济】 为弥补佳港拆迁客户流失的损失，克服各种不利因素，加大库场出租和招商力度，目前港区内已有木材代锯加工厂5家，粮食经销商5户。组建港铁物流公司工作进展顺利，佳港与铁路局已经签属了合作合同，港铁物流公司的成立为佳港带来了铁路政策优惠、吸引各方资金、盘活港口闲置场地设备、形成新的经济增长点等多方效益。局属经营单位在巩固现有市场的基础上，尽量扩大市场份额，提高市场占有率，圆满的完成年计划。构件厂采取出租闲置车间和场地、降低成本加大废旧物资回收力度的方法弥补了因“非典”和建筑市场低迷等原因造成的收入不足。型煤厂针对市区 8家型煤厂竞争激烈，北京、天津等地型煤炉具冲击市场的情况，树立以质量求生存，以质量赢得客户思想，严把进料和生产关，以可靠的质量，优质的服务稳定了市场份额，同时不断开发新用户，对商业用户炉具改造进行免费指导，扩大了市场占有率。
　　【企业管理】 加强财务管理，强化财务管理意识，认真抓月度、年度的经济责任制考核，严格考核兑现各经营单位经营责任书的执行情况。加强资金管理，严格财务审批制度和结算纪律，提高资金回收率，保证了当年资金回收率在 95%以上。大力压缩差旅费、招待费、办公费。优先保证生产经营性资金的合理需求，尽最大努力确保职工工资的发放和社保统筹资金的支出。加大陈欠清收力度，进一步完善清欠管理办法，共清回现金和实物90万元。狠抓安全管理。把安全生产作为一项重要工作来抓，制订措施，明确职责，落实到人员。对生产安全情况进行检查，发现问题及时处理，确保了安全工作万无一失。树立全员安全意识，加强对职工的安全培训和教育，杜绝违章冒险作业，把“安全第一，预防为主”的安全工作方针落到实处。根据不同时期不同情况制定不同的安全工作重点，确定不同的安全控制点。实现了全年安全生产无重大机海损、无重大人身伤亡身故的安全管理目标。