佳木斯航道分局


　　【冬修备航】 2003年， 佳木斯航道分局有针对性的对冬修工作进行合理安排。1、为确保卧泊在黑龙江上游的船舶安全，组织人员冬季去卧泊现场打冰，开航前采取炸冰、躲冰拖带等措施，避免了冰损事故的发生。2、为确保重点工程施工， 对分局的两艘工程船舶进行了重点维修，为了改善“龙浚”10号船主、辅机磨损严重，性能下降的状况，通过查资料，购配件，精心安装， 确保按时投入重点工程施工。3、对一些常规性修理改造项目按进度认真组织落实。主要有：对“龙英”号船舶进行了改造，现已交付使用；对部分船底漏水船舶进行了换底；对常规性的维修保养工作开航前全部完成。通过上述措施，2003年开航船舶出坞率达到了百分之百。为了克服春季开航枯水严重的困难，针对上年冬季三地卧泊的实际情况，对备航工作进行了认真准备。一是提前落实了燃润料的采购进货，并根据水情和冰情安排油轮尾随冰排送油到同江三屯卧泊地点，确保了卧泊在此处的船舶及兄弟单位船舶的燃润料供应。二是适时组织采购了各种航道生产所需的物资及航标器材、并及时通过各种方式发放到卧泊在三地的船舶，保证了航道生产的正常进行。三是及时合理的调整了航道生产一线的人员，做到各岗位人员人尽其才，各就各位，尽职尽责。三是提前制定了出航安排和战枯水方案，并及时落实到各船段组织实施。同时安排专业技术人员深入现场办公，及时解决生产中出现的问题，确保了航道生产开门红。
　　【航道生产】 2003年，松花江、黑龙江遭到百年不遇的严重枯水， 黑龙江中游罗北站5月22日最低 89.76米，低于设计水位1.74米；松花江佳木斯站6月11日最低水位72.45米，低于设计水位1.95米。为了克服枯水带来的不利影响，对航道生产进行了合理安排。一是安排“龙浚”10号尾随冰排自溜到492公里处工地，为基建施工做好各项前期准备工作， 依次对517#、536#、573#浅滩进行了挖泥施工；进一步巩固富同线的整治成果，与上年同期比较，航深普遍提高了20公分。二是将内河各航道段尾随冰排出航，及时投入到本段工作，合理配置航标、测水摸沟、移标改道，确保航标设置在最大深槽之内，保证了运输船舶开航期正常运行。三是树立大局意识和航道部门的良好行业形象，不断巩固和提高为全省水运服务的质量。各航道段根据水运船舶的不同需要，适时在一些弯、窄、浅、险河段设置岸浮标；利用无线电通讯为一些过往船舶通报航道变化情况，遇到一些解决不了的难题，航道段主动为过往船舶领航过浅，得到了水运船舶的一致好评。年初松花江出现特大枯水的情况下保证通航天数 138天。航道段共打冻坑135个，移动标志495座次，设置棒浮标73座次。截止11月 8日，完成航道维护工程指标：1、维护天数依佳线计划206天，实际完成207天；佳同线计划206天，实际完成 214天；黑同线计划174天，实际完成180天；同伯线计划177天，实际完成195天；乌苏里江计划 168天，实际完成174天。2、全年完成施工土方量45.7866万立方米。其中，界河挖泥7.4万立方米；内河挖泥27.9266万立方米；港坞挖泥10.46万立方米。3、全年航标维护正常率达到99%。同时，根据上级指示，对中俄44次例会项目也进行了认真落实。其中由中方执行的 3项项目，全部按计划和时间要求顺利完成。根据航道局的要求，适时组织安排抚远至乌苏里江的绕航工作和外轮引航工作，采取专业与需要相结合的方式，全年共组织各类船舶参加绕航77航次。其中有关船舶为了工作需要对绕航区段的航道航标设置、变化及水深变化情况及时提供给中方航联委，保证了中方绕航船舶的航行安全。落实航务管理局关于对外籍船舶引航的指示精神，按照《船舶引航管理规定》的具体要求，积极实施引航工作，与海事部门、外轮代理部门协调配合，克服了持证引航人员少、外籍船舶集中进入，基础工作量大等困难，及时圆满地完成了各类外籍船舶的引航工作。夏航期共完成引航90次，引航费收入 1.2万美元。另外，针对部份梯形牌损坏严重的情况，加工了30套梯形牌进行更换；对黑、乌、松三江标志进行了全面刷油，安排专人进行了检查验收，确保了标志达到规格化。
　　【基本建设】 佳木斯船舶卧冬基地建设工程从 9月18日正式开工建设。为了工程及时、顺利开工，做了大量的前期准备工作，经与佳市水务主管部门积极、主动地沟通和协商，及时获得工程施工许可同完成了基地建设的道路和供电架线的征地工作。7月中旬至9月初，完成基地陆域坞池开挖31 000立方米，目前已累计完成基地工程挖泥 104 600立方米。同时，对佳富线、富同线、黑龙江三屯浅滩的航道挖泥施工进行了大量准备工作，并根据上级主管部门的指令对一些工程进行了施工，并取得了一定效果。
　　【航政管理】 2003年，加大航政执法力度，对主管辖区内的营运船舶进行了航道养护费的征缴，抽调 4名专职人员参加征费工作，先后组织人员到沿江各有船单位进行宣传教育，提高各有船单位及个人对征收航养费的认识，通过采取有力措施，共征收航养费25万元、与上年同比增长33%。在加大航养费征缴力度的同时， 对沿江的航政管理也进行了依法整治，加强了对江上采砂船、临跨河建筑物的严格审批把关。
　　【航道普查】 抽调业务精、素质好的专业技术人员组建了航道普查办公室，购置了普查工作所需微机、打印机及办公用品，及时开展了航道普查工作。共完成普查里程 1 944公里。在普查过程中，克服春季长时间枯水和非典疫情等不利因素，先后几次乘船乘车到所辖区段对通航河流、非通航河流、国境河流及湖泊和内地水库等进行普查登记和漂流勘测。通过普查完成了所辖区段航道概况的编写工作和资料的微机录入、审核和整理工作。还先后几次派人到哈市协助整理了航道普查基础工作资料，较好的完成了全国第二次航道普查所承担的任务。
　　【经营创收】 由于受春季枯水和非典疫情影响，对外经营创收工作受到一定的损失。佳木斯航道分局积极采取相应措施，力争挽回损失。根据枯水情况适时调整运输船舶运营项目；继续对外租赁闲置船舶、收取承租费用；承揽了松花江新建铁路桥的清淤扫床项目；承担了过江管线的水下挖槽施工任务。通过采取补救措施，预计年底对外经营创收可达80万元。
　　【内部管理】 在历年企业改革的基础上，进一步修订完善了各种内部管理办法和条例。其中职工工资发放管理办法、评先评优管理办法、局务公开实施办法、船员提职晋级暂行规定等，对各项工作起到了推动作用。继续执行了职工岗位工资风险抵押办法，并在航道局的大力关怀和支持下，为全局 356名职工(包括离退休人员)办理了职工基本医疗保险。同时，结合航道局开展的“三基教育”活动，以“三学四建一创”活动为主线，加强了各项内部管理工作。在财务管理方面，逐步完善内部规章制度，建立健全各项基础工作。在资金筹集管理上做到有计划，有分析，建立了预算指标分管责任制，并定期监督预算执行情况，实行预算责任考核。加强内部经济核算，减少和压缩内部库存，使资金使用科学合理。在安全管理方面：以“安全生产月”为主题，不断加强安全管理，积极创造良好安全的生产环境。积极开展“安全生产六十天”等系列活动，取得了一定效果。并对职工劳动保护工作重新建档，吸取个别职工溺水的教训，组织身体存在安全隐患的职工到市内进行了健康检查。在船舶管理方面：把设备管理的重点放在两艘挖泥船队和运输船队上，根据生产需要积极做好挖泥机具的准备，对易磨损机具和液压系统进行重点维护保养，确保了工程船舶的正常运行，有效的提高了船舶的利用率，为分局的航道生产工作提供了可靠的设备保障。