铁路
运输生产


　　【运输生产】 1988年，大庆境内铁路在增加线路，改造设备，任务繁重的情况下，通过挖掘内部潜力，不断提高运输效率，促进了运输生产的持续发展，取得了新成绩。到1988年底，共完成装车193760 车，为年计划的100.1%；完成卸车245006 车，为年计划的106.7%；完成货物发送吨数895万吨，为年计划的101.1%；完成旅客发送641万人次，为年计划的101.9%；运输收入达19103万元，超过年计划的2.3%。其中增长幅度较大的是， 完成旅客发送人数比1987年多97万人次，增长17.8%。
　　1988年，大庆铁路地区对旧设备进行了大规模的更新改造，是历年来施工量最大的一年。较大的新建和改建线路工程有4 项。一是安达到喇嘛甸间新建一条48公里的复线，改变了这个区段过去上下行列车运行共用一条线为复线运行，提高运输效率1 倍以上，解决了运行紧张的矛盾；二是对让胡路站站场线路进行了改造，增建一条到发线，解决了站线不足的问题；三是对大庆市管区内中间站喇嘛甸和银浪车站各增建一条到发线，并增建了小站电气集中，提高了运输效率；四是在让通线大庆市管区内新换80公里重型60公斤钢轨，提高了通过能力。
　　1988年，为了保证大庆市境内铁路装卸车任务的完成，大庆铁路地区指挥部挖掘内部潜力，调动一切积极因素，解决运输车辆不足的同题。他们一方面根据实际需要，向上级有关部门多请车，另一方面不等不靠就地组织各车辆段搞修车会战多修车，提高车辆利用率。全年抢修出罐车1800多辆，解决了用车单位的急需。地区指挥部领导还组织龙凤站、银浪站和大庆石油管理局、大庆石化总厂两大企业单位自筹资金购置自备车 400辆。确保了大庆油田和石油化工企、比的产品外运。在改进卸车组织方面，地区指挥部领导配合各车站，抓住影响卸车的关键问题，采取召开专业会，搞承包，抓落实的办法，解决了原来铁路内部存在的“三慢”，即计划下达慢，调车组人员出场慢，调机车速度慢的问题。解决了铁路外部与企业协作方面存在的“三个不足”，即卸车货位不足，劳动力不足，板运动力不足的问题。“三慢”变成“三快”，“三个不足”变成“三个满足”，使大庆境内5个装卸量最大的火车站(让湖路站、大庆站、龙凤站、卧里屯站、银浪站)，都超额完成了年度卸车计划。