铁路
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　　【铁路运输各项主要指标全面超额完成】 1989年，在铁路客运票价实行较大幅度上调的情况下，大庆市境内铁路运输各项主要指标全面超额完成。据统计，全年完成旅客发送581.39万人次，为年计划的105.6%；完成货物发送901.98万吨，为年计划的102.2%；完成装车193 422车。为年计划的101.8%；完成卸车 306 914车，为年计划的134.8%；计划货车停留时间17小时，压缩0.2小时，完成年计划的101.1%；完成运输收入19 449.55万元。为年计划的107%。其中下降和增长比较明显的是，完成旅客发送人数比1988年减少 59.61万人次，下降9.3%；完成运输收入比1988年增加346.55万元，增长1.8%。
　　【实现安全生产 1 962天无行车重大、大事故】 1989年，大庆铁路部门继续贯彻“从严治路，安全第一”的方针，狠抓安全管理，再创安全生产新成绩。到年底，大庆市境内铁路实现安全生产连续1 962天无行车重大、大事故；连续1 916天无人身死亡事故，创持续安全生产第 5个安全年。其中，卧里屯站创造了连续6 132天无行车重大、大事故，连续5 940天无人身死亡事故的安全生产新水平；大庆、龙凤、让胡路等主要站，均实现连续安全生产 2 000天以上。
　　一年来，大庆铁路部门抓好安全生产的主要做法： 一是有针对性在干部中开展 “两查”(查好人主义、官僚主义)活动，使干部认清好人主义、官僚主义是运输行车不安全的主要因素，越是在安全好的情况下，越是要不放松抓好安全管理。通过“两查”，及时纠正了干部中存在的放松安全管理的问题。使干部带头从严、恪尽职守。二是大庆铁路地区指挥部派出 5个工作组，深入到让胡路车站、让胡路机务段等5个重点单位，指导、检查、帮助“三自教育”(自我解剖、自我认识、自我提高)。这 5个重点单位共自我解剖不安全因素863条，在自我认识中找出不安全因素产生原因归纳为87个，有3 254名职工在自我提高认识的基础上写出保证书3 254份，提出合理化建议 234条。从而消除了部分职工中存在的不安全隐患，增强了安全因素。三是抓了新职人员的培训工作。根据铁路事业的发展，大庆铁路部门每年都要补充一批新职人员，调整一部分在职人员的岗位职名。他们针对新职人员不懂业务和在职人员职务变动后业务不熟的实际情况，进行脱产培训，取得合格证书后，再进行实习的办法，使212名转业战士和314名新职人员都具备了单独顶岗作业的能力。四是抓好思想政治工作。尤其是在四、五月份北京发生动乱期间，铁路部门及时把党中央、国务院关于制止动乱，搞好生产，维护安定团结的精神传达到每个职工，深入细致地做好广大职工的思想政治工作。结果，全地区1 342名干部、7 328名工人始终坚守岗位，保证了滨洲线铁路大动脉的安全畅通。
　　【两条铁路专用线交付使用】 大庆石油管理局农工商联合公司为保证油田职工生活供应，于1988年投资56万元，由齐齐哈尔铁路分局负责设计和施工一座新建物资总库的铁路专用线。这项工程于1988年3月动工，到1989年11月建成，经验收合格交付使用。
　　这条铁路专用线总延长米为 610米，道岔一组。每次可容纳30节车皮同时在库内卸车。这样，每年可为国家节约22万多元的短途运输费。且减少了货物因短途运输装卸造成的损失。
　　石油管理局油田化学助剂厂铁路专用线于1988年3月开始施工，1989年1月建成，并经验收合格交付使用。整个工程投资541万元。这条铁路专用线总延长米为7.5公里，道岔22组。专用线使用后，可使原料直接运送到厂房，节省了原料运输时间，保证了生产所需原料的及时供给。同时，也可使产品直接装车运送到用户，有利于提高经济效益。
　　【新华屯站场改造】 随着大庆经济的发展，原来的设备已经适应不了铁路运输的需要。1989年哈尔滨铁路局投资70.6万元，由齐齐哈尔铁路分局和大庆铁路地区指挥部组织施工，对让通线新华屯车站进行了站场改造。改造后的新华屯站7条道发线、29组道岔，3个方向全部实现电器集中控制。值班员可在控制室直接操电纽扳动道岔，提高了安全系数。从而取消了扳道员职名，每年可节省工时 8 760个。同时也结束了原来用手工扳动道岔的落后状况。从此，大庆市境内铁路的23个车站，全部实现铁路运输指挥系统电器化，向铁路运输现代化管理又前进了一步。
　　【电务设备更新】 为使铁路运输指挥系统逐步实现科学化、现代化管理，1989年 8月，齐齐哈尔铁路分局拨款10万元购置新设备，由让胡路电务段为滨洲线(卧里屯站——齐家站)安装助理值班员无线电台15个，仪表30台。电务设备更新后，方便了日常运输指挥工作，助理值班员在离开指挥室接发列车时，可用电台直接同机车和客运、货运车长及信号楼通话，避免在接发列车时中间梗塞，保证运行畅通，提高了安全系数和运输效率。
　　【沈阳、哈尔滨铁路管理局领导来油田现场服务】 为了做好1990年油田生产建设所需物资的运输工作，1989年12月20日，沈阳、哈尔滨两个铁路管理局的领导，带领两局所属的齐齐哈尔、吉林、锦州、哈尔滨等分局和大庆地区及有关车站的领导深入油田现场服务，并开展联谊活动。
　　在现场服务中，铁路部门的领导深入让胡路仓库和萨尔图仓库，调查了解了仓库的卸车能力和货场储存能力，并到油田化学助剂厂调查外运能力。根据1990年油田产能和矿区建设物资需求情况，两局领导表示，在1989年的基础上，1990年还要尽全力保证大庆油田各种建设物资的运输。要加强货源组织，尽量做到均衡到货和组织成组、成列的直达运输，各车站做到随到随卸、随对位，及时排空，防止堵塞线路，为油田卸车提供方便。