铁路
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　　【铁路运输生产计划超额完成】 1990年，大庆地区铁路认真贯彻“人民铁路为人民”的宗旨，进一步改进工作作风，提高服务质量，加强铁路现代化管理，超额完成了全年铁路运输生产计划。据统计，全年完成装车205 747车，为计划的103.8%；完成发送货物9 636 501吨，为计划的105.3%；完成货物净载重47.1吨，为计划的101.7%；完成卸车 294 718车，为计划的100.3%；完成货车停留时间比计划17.2小时压缩0.7 小时，为计划的95.93%；完成中转时间比计划2.6小时压缩0.5小时，为计划的80.77%；完成发送旅客 535.3万人，为计划的102%；完成运输收入26 383.8万元，为计划的104.9%。
　　【铁路春运和冬运工作取得优异成绩】　大庆地区铁路指挥部在1990年的铁路运输中，采取有力措施，抓好最繁忙的春运和冬运工作，取得了好成绩。1990年铁路春运较往年客流大，运能紧张，持续时间长。他们采取旅客分流，搞好均衡运输的原则，减少了旅客候车时间和乘车时间，缓解了部分长途客车严重超员。充分利用新增的两对短途临时客车，对92、96、40、144、336次长途旅客列车进行了限额售票，照顾远途旅客，疏导了各次旅客列车的客流量，保证了正常运输秩序。另一方面，设立 6个比较大的“三品”(易燃、易爆、危险品)检查站，严把“三品”进站上车关。同时，加强了“窗口”单位的路风建设和优质服务，采取延长售票时间，组织4个流动售票组，深入厂矿、院校和驻军部队送票到门。共上门售票4 479张。大庆站、让湖路站、龙凤站、卧里屯站 4个较大的火车站，组织行包人员深入部队，为复员战士办理行包托运300多批。在1月14日至3月14日历时59天的春运中，全地区各站共接发旅客列车6 018列次，始发旅客列车 649列，发送旅客95.5万人次，没有发生行车、行包、火灾和人身伤亡事故。并防止各类事故23起，防止347起“三品”进站上车。为旅客排忧解难、做好事1 445件，收到表扬信 628封。客车始发正点率达到100%，路风明显好转。由于春运工作成绩突出，市政府授予大庆地区铁路指挥部和大庆站、让湖路站、龙凤站、卧里屯站奖旗。
　　在1990年11月 1日至12月31日的铁路冬运第一战役中，大庆地区铁路广大职工齐心战冬运，协力保安全，取得了“两无、三超、一过硬”的好成绩。“两无”是在安全上创出无险性、无重伤的新水平。全地区10个生产站段(不包括安达站、泰康车务段)，有 8个站段达到了无事故保安全；“三超”是在完成任务上取得超装车、超卸车、超收入的新成绩。冬运第一战役装车计划为34 984车，实际完成36 082车，完成计划的103.1%。卸车计划为40 779车，实际完成41 643车，完成计划的102.1%。运输收入计划为4 461.4万元，实际完成4 973.2万元，完成计划的111.5%；“一过硬”是战风雪取得了过硬的好成果。在冬运中经受了 4次大风雪的考验，基本上达到了大风雪铁路不堵不乱保畅通。如在11月上旬的连续大风雪中，大庆地区铁路全线保持了一列不晚，一车不压的好局面。
　　【安全生产实现第六个全年无行车重大、大事故】 1990年，大庆市境内铁路实现第 6个全年安全生产，创造了连续2 327天无重大、大事故；连续 2 281天无人身伤亡事故；连续618天无险性事故的优异成绩。其中，让胡路工务段创出了连续 4 024天无一切事故的突出成绩，登上了持续安全生产第11年的新台阶，连续6年荣获铁道部优质段光荣称号。
　　【大庆至哈尔滨直快列车通车】 大庆站至哈尔滨站的铁路客运运输，多年来一直存在旅客列车严重超员的状况。为了缓解省城哈尔滨至大庆铁路客运紧张状况，方便大庆各单位人员到省城办事，满足省城与大庆日益增进的物资交流，哈尔滨铁路局首次增设一列大庆至哈尔滨的363/364次直快列车，并于1990年4月1日正式通车。
　　这趟列车每天11时在哈尔滨站开车，下午4时零 6分由大庆站返回，共10节硬座车，1节软座，1节行李车，定员1 182人。
　　【机车、线路改造更新】 大庆市管内的滨洲线和通让线两条铁路，自通车之日起至1990年3月底，一直使用蒸汽机车牵引列车。从1990年 4月1日起，随着新运行图的使用，除市郊旅客列车(安达一让湖路、让湖路一林源)外，在这两条线行驶的12对特快、直快、普通旅客列车均改用内燃机车牵引。
　　1990年，大庆地区铁路滨洲线正线 52.79公里铁路全部更换60公斤(每一延长米)重型钢轨；通让线正线85.2公里铁路全部更换50公斤(每一延长米)重型钢轨。
　　这样，机车、线路同时得到了更新改造，不仅提高了线路质量，减少机车震动，达到平稳行驶，也使列车运行速度由原来滨洲线每小时70公里提高到90公里；通让线由每小时70公里提高到80公里。
　　【铁路通讯设备更新换代】 1990年，国家投资90万元，使大庆地区铁路联系集频工程上马。滨洲线大庆地区内的卧里屯至齐家铁路干线 52.79公里，和通让线的让湖路至立志77.197公里正线全部采用集频通讯设备。新设备使用后，各站电台可发出固定频率信号，车站值班员可操纵设备，直接向运行中的机车发出红、黄、绿三种颜色信号，运行中的机车可直接收到这3种信号，在机车上显示，指导机车司机正常驾驶，增加了安全系数。
　　1990年，国家投资 1 200万元，对滨洲线大庆地区内的卧里屯至齐家通讯线路全部安装通轴电缆，改变了自滨洲线开通以来通讯线路一直使用线杆架设明线的落后状态。采用通轴电缆后，通讯线路隐蔽在地下，300 对电话可同时通话，声音清晰，互不干扰，提高了保密程度，使通话质量明显提高。