交通·邮电铁路铁路 【铁路运输各项指标完成情况】 1999年，大庆铁路地区指挥部，在实施资产经济责任制的第一年，狠抓经营管理，搞好营销工作，挖掘内部潜力，不断提高铁路职工为旅客、货主服务的质量，基本完成了全年各项运输生产任务。全年计划装车257 235车，完成255 871车，完成计划的99%；卸车计划323 388 车，完成370 276车，完成计划的114%；发送吨数计划1270万吨，完成1247.1万吨，完成计划的98%；净载重计划完成51.8吨，实际完成51.6 吨，完成计划的99.7%；停留时间计划完成32.4小时，实际完成29.8 小时，完成计划的108%；中转时问计划完成39.5小时，实际完成40小时，完成计划的99%；旅客发送人数计划674万人次，实际完成692万人次，完成计划的102%；运输收入计划67 473万元，实际完成72 679万元，完成计划的107%。
(杨振德)
【实施资产经营责任制】 自1999年1月1日起，大庆地区铁路实施资产经营责任制，实行单独核算，自负盈亏，包干到底的经营方式，彻底摆脱计划经济的束缚，具有更大的灵活性和主动性，给铁路的运输生产带来了生机。为了适应这种新的经营方式，他们采取了相应的措施。
一是，扩大货运来源，力保计划任务的完成。1999年，在市场经济体制逐渐发展的新形势下，铁路企业固定货源在不断的变化并有明显减少的趋势，使铁路货运工作面临严峻的挑战。大庆地区铁路采取加强运输组织，简化不必要的货运手续，增加新的运输项目，缩短运输时间，保证货物安全等手段。同时，采取组织人员走出车站、到五区四县、个体经营者中去争取扩大货源，补充货运量的不足，减少货源的流失；抓住城建、矿运的重点工程，加强组织联系，及时安排卸车任务，使集中整列到达和整车到达货物进行分流，路企联合共同抓好卸车任务的完成；压缩站停和车辆周转时间，提高运输生产效益。
二是，提高列车速度，增开客运列车新项目。针对客运市场的实际状况及时增加列车对数，于1999 年10月10日实施客运列车的运行图，有24 对旅客列车每天经由或在大庆始发，平均每一个小时有一对客运列车经由或在大庆始发，增加了列车密度，使旅客乘车更有选择余地、更加方便。在车种上，有快速列车(K字头)一对、旅游列车4对(Y字头)、特快5对、直快10对。其中哈尔滨铁路局在局管内增加4对(哈尔滨至齐齐哈尔)动组车级(D字头)，具有较强的市场竞争力，其特点是，速度快，从齐齐哈尔到哈尔滨，包括站停时间，只需2小时36 分钟，大大缩短了旅客行程时问，争得了运输市场的主动权。大庆铁路地区指挥部还经常根据旅客的需要调整运输方案，使客运工作不断更新，不断发展。
三是，提高设备质量，保证安全运输。铁路运输部门逐年加大科技投入，改善运输生产条件。北京至齐齐哈尔铁路正线全部更换60公斤轨缝焊接钢轨，保证了列车高速平稳行驶。快速列车(K)、旅游列车(Y)，动组列车(D)， 全部使用全封闭空调客车。列车运行全程增设电脑控制设备，站、车随时可以互相联系，指挥列车运行，杜绝运行事故的发生。车辆检查全部使用红外线检查仪，准确无误检测车辆铰对状态，杜绝车辆长距离行驶中出现事故，使旅客安全得到保障。
四是，提高人员素质，提供优质服务。运输市场的激烈竞争，对运输服务质量提出了更高的要求。大庆地区铁路通过开展优质服务活动，转变以往“铁老大”话难说、脸难看的状况，以方便旅客和货主为己任，把旅客、货主当成真正的“上帝”已成为铁路服务的新风尚。通过优质服务，取信于民，使地区铁路减少了旅客、货主的流失，增加了旅客发送人数和货运发送量。全年运输收入计划完成67 473万元，实际完成72 679万元，超收5 206 万元，完成计划的107%。 (杨振德)
【全面开展安全检查活动】 1999年，大庆地区铁路以务实、求实的精神，开展了有深度、有效果的安全大检查活动，安全管理工作得到加强。大检查的内容，是以“三大”(安全上大检查、管理上大反思、秩序上大整顿)为主线，以“四整顿”(依法整顿、对规式整顿、按章整顿、按标准整顿)为原则，深入开展“十查”。“十查”的内容： 一是查思想。主要是查在抓安全工作思想上是否与上级铁路分局的总体要求合拍；在处理安全与营销、安全与效率、安全与效益三者之间的关系上，是否把安全放在了第一位置；在事故责任上，是否真正吸取了教训，找出原因。在安全上受到批评时，是否端正认识，变压力为动力，主动、创造性地开展工作；在完成“五定三率”(定岗、定时、定工作量、定标准、定内容， 计划兑现率、发现问题率、解决问题率) 过程中，是否真正把“五定三率”作为控制安全、深化管理、稳定秩序的主要手段，真正克服了应付对付的思想。二是查管理。主要是查各项规章制度是否健全完善；安全管理制度是否真正得到了落实；管理的效果是否体现在安全管理和生产经营中。三是查设备。主要是查机务、车辆、工务、电务4个部门的设备是否符合安全要求。四是查“三防”(防火、防盗、防爆)。 主要是查在防火上是否用法律、法制手段解决地区、站段干预防火制度落实的问题；解决因熟面孔、老关系、讲感情影响安全管理的问题；解决单纯靠通报批评和罚款解决处理防火问题的做法。五是查劳动安全。主要是查是否已做到对轻伤以上事故一律从严，提级处理；是否做到系统负责、主管负责，实行联责追究制度；是否坚决做到把人身安全与行车安全放在同等重要位置。六是查干部在贯彻上级铁路部门的安全要求方面。有没有不清楚，不执行，不落实的现象。七是查各级干部在工作作风上是否扎实、务实、求实，存在哪些问题。八是查各站段落实分局现行管理办法、规章制度、临时措施情况。九是查各级干部在完成“五定三率”、落实逐级负责制、明查暗防、抽查检查过程中，发现问题的质量、处理问题的力度、最终产生的结果。十是查各部门、各站段对上级铁路部门通报的火灾、死亡、行车事故、路风事件是否真正吸取教训。通过安全大检查，奠定了全地区的安全基础，全年安全生产实现 5 614天无责任行车重大、大事故；2 565天无险性事故；309天无责任行车一般事故；613 天无责任职工死亡事故。全地区8个生产站段有7 个站段实现全年无事故。让胡路工务段实现无责任行车重大、大事故8 910天，登上24年无责任行车重大、大事故的新台阶。 (杨振德)
【春运工作再创佳绩】 1999年春运工作从1月20日起至2月28日结束，共计40天时间。这次春运虽然客流增加，持续时间长，但由于地区铁路准备工作充分，预测准确，组织工作到位，服务质量优良，仍圆满完成了任务。春运中计划发送旅客68.7万人次，实际完成72.8万人次，多发送旅客4.1万人次，为计划的105.9%；运输收入计划7 899.46万元，实际完成9 151万元，多收入1 251.54万元，为计划的115.8%。职工献工献时7 861小时，为旅客做好事162件，收到表扬信47封。通过检查发现易燃、易爆物品，都进行了妥善处理。春运后各站段召开总结表彰大会，对春运工作有突出贡献的86名干部、181名职工进行了表彰。 (杨振德)
【全面完成各项冬运任务】 1999年，大庆地区铁路办事处为保证全面完成冬运工作任务，结合冬季运输工作的特点，采取了4 条措施。一是认真制定可行措施和方案，并通过大会和召开各种座谈会对全体干部、职工、家属做好宣传教育工作。二是组织好除雪队伍，安排班次，定岗、定人及时除雪，实现小雪畅通无阻，大风雪不堵不乱，客、货列车安全正点。三是加强运输组织工作，提高取送车辆编组速度和运输效率。对冬运中难卸货物采取有效措施，提前准备必要的工具和机械，以保证按时卸车，做到日卸日清。四是重点抓好客货营销工作，争取到更多的货源和客流，简化营销手续，提高信誉促营销。五是，加大路风建设力度，加强对职工干部的教育，做到文明生产，优质服务，礼貌待客，杜绝路风事件的出现，争取在行风评比中取得好名次。要求各站段主要领导干部主持抓冬运，抓五项措施的落实，一级抓一级，抓出了成效。冬运五个月计划装车90 615 车，完成104 860车，为计划的115.7%；卸车计划140 410车，完成150 780车，为计划的107.3%；旅客发送人数计划2.62万人次、完成2.89 万人次，为计划的110.3%；运输收入计划29 050万元，实际完成33 390万元，为计划的114.9%。冬运期间没有发生一次行车责任事故。 (杨振德)
【启用程控式电话通讯设备】 8月26日，大庆地区铁路辖内开始全面使用程控式电话通讯设备，号码位数由原来的3位数升至5位数，电话装机台数由原来的1 240门增至3 000门，电话所由原来的4 个减少到1个(只负责电话号码查询)，机械室由原来的7个减少到2 个，电话所、机械室职工由原来的150多人减少到24人。铁路局管内电话通话及全路电话通话全部实现直拨，方便了路内各单位之间的通讯联系，提高了工作效率。 (杨振德)
【大庆站行车调度指挥中心落成】 大庆站行车调度指挥自建站以来，一直分散管理，行车职能人员之间相互联系极为不便。为了改变这一落后局面，使运输生产管理向现代化科学管理发展，大庆站1999年在原站舍基础上施工修建大庆站行车调度指挥中心。该中心总投资450万元，建筑面积3000多平方米、3层楼，经8个月的紧张施工，于1999年11月30日竣工。指挥中心启用后，日常运输生产调度工作更加统一和方便，缩短了彼此的工作联系时间，提高了运输生产营销效益。 (杨振德)
【让胡路西站投入运营】 为解决让胡路车站列车保有量严重超限，停车线路不足的现状，经铁道部批准，增设让胡路西站。经过16个月的紧张施工，于1999年8月30日18 时正式开通投产使用。从此，凡是上下行列车可以直接经过让胡路西站进出让通线， 不再经过让胡路车站(客运列车除外)。这不仅彻底解决了对让胡路站的压力，缩短了列车周转时间，还大幅度提高了运输效益。 (杨振德)
【万宝储运公司铁路专用线通车】8月初，大庆市万宝储运有限公司铁路专用线正式通车。它标志着大庆市城建建材结束了长期分散到达、多地卸车、管理不便的历史，走上了集中到达、集中卸车、集中管理的轨道。
这条铁路专用线是大庆市37项重点工程之一，一期工程总造价4 000 多万元，起点与龙凤站正线接轨，共有3条卸车专用线，全长4.4公里，年卸车量达100 万吨以上，由市城建开发集团公司与齐齐哈尔铁路分局多种经营处合资兴建。这条铁路专用线整个三期工程将于2001年竣工，能够装卸集装箱等高货位，年卸车量达200 万吨。万宝储运有限公司铁路专用线的通车，进一步密切了全市建筑企业与外埠企业之间的联系，成为全市面向社会的主要物资集散地，对沟通全市公路、铁路的物流，改善全市建筑物资紧张的局面具有重要意义。 (闻 泽)
