公路
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公 路【综述】 地区交通系统管理公路机构是地区公路管理处，下辖7 个县（区）公路管理站、1个机械管理队、1个丙级设计所、72个道班。有职工890人，承担着1496.6公里公路和229座6339延长米桥梁的养护任务。有机械 148台，为改（新）建工程和公路养护提等升级，发挥了重要作用。
1996年全区公路系统继续深化管理体制改革，全面推行经营承包责任制，充分体现了多劳多得的分配制度，调动了广大养路员工的工作积极性。塔河县公路管理站列养的 193公里干线公路好路率、综合值不仅位居全区榜首，而且在全省公路养护大检查中也名列A组第三，跻身于省级公路养护一类先进单位的行列；全区公路整体养护水平也有了稳步提高，1996年在全省公路养护质量联检中，取得了第三名的好成绩，跨入了全省先进行列。
公路网化建设，1996年，公路交通重点工程加塔公路改造已经进入了第二年，共完成路基84公里，干部河大桥主体工程基本完工，改建小桥4 座，盖板涵1 道，圆管涵15道。整个工程基本上完成了年度计划，为1997年全线竣工奠定了基础。公路养护，省级公路养护计划好路率为50.5%，综合值67.3。1996年全区实际完成好路率52.9%，综合值67.9，分别比上年提高2.9%和1.2%；在普查人员的辛勤努力下，1996年又圆满完成了全区公路外业普查工作，抽检误差仅为10厘米，得到省公路局的通报表扬。
强化了职工队伍的思想教育和素质建设，开展了争创“十星级”道班活动，实行全方位管理，坚持两个文明建设一起抓，涌现出先进养护单位——塔河县公路管理站：先进客运站——呼中客运站，为公路系统树立了榜样，带动了公路系统群体。1996年公路系统好路率、综合值处于全省中上游并建成地（厅）级文明系统。
（吕向阳）【加塔公路建设】 由加格达奇至塔源段，长度141.15公里，是1964——1966年修筑铁路时遗留下来的汽车便道。塔源至塔尔根段是1959年修筑的三塔公路一部分，1962年大兴安岭林业开发下马，加格达奇至塔尔根（加塔公路）线无人管养而荒废。1987年上报加塔公路建设可行性研究，1988——1989年省交通厅投资440万元，行署、林管局和松岭林业局集资260万元，由松岭区修筑到太阳沟，长 73.15公里。下余从太阳沟至塔尔根段，全长132.39公里，1995年开始修筑，工期定为三年，总投资3000万元，三年中，每年省、地各投资 500万元。行署交通局常年派驻工程监理人员，保证了工程质量和进度，截至1996年底已完成84公里，为1997年全线竣工奠定了基础。
（吕向阳）【完成干部河大桥主体工程】 干部河大桥建在塔河的支流干部河上，全长105.82米。是已建30多年的木桥，并年久失修失养，已不能使用，为确保加塔公路畅通，经省公路局和省交通厅批准，列入1996年改建工程计划。结构形式为：上部为装配式钢筋混凝土简支梁，5 孔，单孔跨径20米长T 型梁桥。下部为重力式悬臂式桥墩、肋型埋置式桥台。设计荷载为汽～20、挂～100 ，桥面净宽为7.2×0.75米。总投资210万元。设计单位大兴安岭林业设计院，施工单位是大兴安岭地区公路管理处机械筑路队，于1996年4 月15日开工，11月主体工程完成，共使用木材90.6立方米，钢材80.6吨、水泥443.6 吨。1997年可全部竣工，交付使用。
（吕向阳）【公路养护里程和桥梁】 1996年按公路普查和省对公路网络规划确定，大兴安岭地区有公路1497公里。其中干线公路625公里，县级公路（含边防支线）671公里，乡级公路201公里。1996年地区交通系统列养公路里程1496.6公里。其中干线公路624.1公里，县级670.5公里，乡级201公里。养护桥梁 229座、6339延长米。其中永久性桥124座、4911.3延长米。有危险木结构桥梁51座，占列养桥梁总数的22%。养护省、县道涵洞1270处、10272.2延长米。1996年，由于各级政府的支持和帮助，交通系统广大职工的积极努力，通过养护，晴雨通车里程达 1295.1公里，已有553.7公里达到三级公路标准（1980年前没有），占列养里程的37%。呼玛县列养边防干线桥梁43座、1503.9延长米，1996年在全区首先实现了桥梁永久化。全区公路已绿化行道树772.1 公里，为列养绿化里程的55.2%。
（吕向阳）【养路机具】 1996年公路系统共有推土机8台、平地机4台、装载机7台、重型压路机4台、载重汽车4台、自卸翻斗汽车21台、大中型拖拉机11台、小型拖拉机64台、抽水机8台、发电机组5台、拌合机 10台。由于推行了经济承包责任制，机职人员责任心增强，机械随坏随修，不误使用。呼玛县公路管理站承包前机械完好率为90%，利用率60%，承包后完好率达 93%，利用率达到68%以上。并能够确保人员开支和机具检修等各项费用提取，为站一年节约经费17万元。塔河县公路管理站在机务管理中为全省先进单位。1985年以后，省厅陆续调配小型配套机具，有195 、295型柴油机、“龙江25”型公路牵引车、小型路刮机及各站自制的挖沟机、割草机、压路滚子、水罐、扫沙车、回沙器等。
（吕向阳）【道班环境建设】 1996年，交通系统在资金短缺的情况下，多方筹集资金80万元，为一线职工解决住宅70户，改善了道班的居住环境和生活条件，使道班房砖瓦化、有围墙、有厕所、有电照、有水井、有菜地。各站、各道班做到了内业图表标准化，环境卫生制度化，行装物品、防火设备摆放整齐，庭院都种植了花草树木。职工精神面貌焕然一新。在全省公路桥梁普查工作中，克服了任务紧，人员少的困难，完成了近2000公里公路普查和百座大桥的调查工作，抽检误差仅为10厘米，受到了省公路局通报表扬。
（吕向阳）【公路养护质量】 全区各道班养路员工，1985年开始实行“五定”一奖方案（定里程、定人员、定费用、定技术指标、定好路率，一奖是达到“五定”给予奖励）。1987年实行目标管理责任状。1990年推行经济承包责任制，以塔河县公路为试点，采取集体承包，以抵押金的形式选拔领导人（班、股长）后、个人承包，经过不断完善，在全区普遍实施，使全区公路养护质量和进度稳步提高。
1996年全区完成深扩挖边沟230公里，铺筑磨耗层179公里，扫浆养护完成134公里、604500平方米。备用养护料207081立方米。省、县道路实现年平均好路率44.4%，养护质量综合值为63.6。其中省道：养护计划好路率50.5%，完成52.9%，比上年提高 2.5%；养护质量综合值计划为67.3，实际完成综合值67.9，比上年提高1.2；计划备料为93690立方米，实际完成106096立方米，比上年提高23%。县道：养护好路率计划为35%，实际完成36.4%，养护质量综合值计划59.4%，实际完成59.5，与上年持平；计划备料67050立方米，实际完成80675立方米，超计划20%。
（吕向阳）【先进养护单位】 塔河县公路管理站有职工155人，担负着黑漠边防干线193公里的公路养护任务。1990年被交通部、解放军总后勤部授予“全国陆地边防公路养护管理先进单位”称号，1991年被沈阳军区授予“边防公路养护管理和建设先进单位”称号，并连续4 年夺得全省公路养护“好路杯”奖。1996年在公路养护工作中，继续走在全区的前列。对人事用工，分配制度及管理体制进行了改革。在全员聘任制的基础上，对道班实行“投资包干，工资浮动，指标考核，按月计酬”的经济承包责任制，并开展了争创“十星级道班活动”，做到了奖勤罚懒，克服了平均主义现象，调动了广大职工的积极性。为确保在全省公路养护联检中取得好成绩，全站职工起早贪黑，奋战在养护生产一线。有的职工一个月也不回一趟家，有的干脆把妻子接到道班搞后勤服务，在全站职工的共同努力下，这个站列养公路好路率达 59.7%，养护质量综合值达70.5，不仅高居全区榜首，而且在全省公路养护质量联检中，名列 A组第三名，跻身全省公路养护先进行列。
（吕向阳）【先进客运站】 呼中客运站有职工43人，客车10台，担负着呼中境内12条营运线路，14个班次的旅客运输任务，年运送旅客50余万人次。1996年，为了适应改革开放的需要，在行业中占有一席之地，客运站将工作重点放在加强工人队伍建设，为旅客提供优质服务，提高经济效益上面，严格执行汽车旅客运输服务管理规范和职工职业道德规范，牢固树立旅客第一，服务第一，信誉第一，安全第一的思想，造就了一支叫得响。过得硬的“四有”职工队伍。据不完全统计，全站职工共做好人好事2000余件，返还失主现金、物品价值5000余元，收到锦旗5面，感谢信70余封。全站“四有”职工达标率在98%以上，服务合格率95%以上，正班正点率达98%，经济效益也逐年提高。客运站1987年被交通部授予“文明车站”。又相继被授予呼中区“建功立业先进单位”、省交通厅“先进集体”、全省“四职三优先进集体”、全省“保、创、争最佳车站”、全省“三化达标一级站”、交通部“公路旅客运输文明单位”等各种荣誉称号70多个，成为林区交通战线上的先进单位。
（黄本厚）
