交通管理
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交通管理【综述】 全年专业养护国、省、县道1414.3公里，完成备用砂石料202 024立方米，群众季节性养护乡道159公里，克服水毁、翻浆等诸多困难， 使路况质量继续保持良好。改建省道加格达奇到漠河公路加塔段，把130.811公里砂石路面改造为三级路面。省交通厅投资132万元，改建黑河至洛古河边防公路的木险桥3座69.4延长米。大兴安岭林管局投资30万元和地方自筹、借贷款120万元，维修加固加卧(加格达奇——卧都河)路上大、中桥3座。
全区客运路线53条，实施招标，审批线路39条。乡镇通车率达100%，村屯通车率达76%。运力与运量基本持平。全区有货物装卸搬运企业32户，汽车修理企业146 户，驾驶员培训学校2所。行业管理机构已成立，各项基础工作健全。
继续开展“文明样板路”、“文明道班”、“文明长途客运”、“文明出租汽车”等一系列活动。漠河县公路管理站、呼玛县公路管理站被地委命名为地级文明单位标兵，漠河县运管站、征费所、松岭区公路管理站被地委命名为地级文明单位。加区交通局被评为全区公路交通治安综合治理先进单位，加区征费所被省交通厅和省总工会授予最佳收费单位称号。呼中区运输公司，以树行风为切入口，用典型引路，细化各项责任制拉动企业经济发展，一跃迈入先进集体队伍的行列，先后被交通部命名为全国文明客运站，省交通厅授予(三化)标准一级站， 2台客车被命名为全国红旗车等荣誉称号。建立严格管理制度，提高职工思想道德素质和爱岗敬业精神，涌现出模范驾驶员赵长春和优秀站务员孟红等先进人物。建成省级规范化道班2个。建成呼中至新林、塔河至呼玛2条文明客运线路。
(吕向阳 李 智)【道桥改造】 改建加格达奇至塔河公路，工期3 年。1997年为最后一年。由于工程量大，施工力量弱和资金困扰，进度迟缓。行署、林管局调集图强、呼中、新林、塔河等林业局施工力量，会同施工单位会战一个月，完成砂石路面130.811公里，完成了改建任务。10月8日通过省、地验收，质量合格。
加格达奇至卧都河公路因多布库尔河大桥塌陷，导致交通中断，影响运输。地区交通局积极采取措施，自筹资金30万元，修建临时渡口码头。从黑河购进渡船，用摆渡恢复交通。同时制定大桥修复方案，贷款90万元，7月开工抢修，8月20日大桥修复通车。林管局投资30万元加固了古里河和卧都河等险桥。确保加卧公路安全运输。
(吕向阳 李 智)【提高公路质量】 认真学习贯彻《公路法》，加大公路养护和管理力度。推广塔河县公路管理站经验，提高公路质量。养护省道1 033公里，好路率年平均59.2%、综合值70.5，分别超计划2.8%和1.5。养护县道352.1公里，年平均好路率37.4%、综合值达60.7，分别超计划2.4% 和1.3。 漠河县站由C级站上升为B级站，在全省公路养护检查评比中地区列地市级第五位，塔河县列县级第三位。
(吕向阳 李 智)【征收规费】 1997年，全区共征收公路养路费2636.7万元，占年计划的104%；征收地方养路费171万元，占年计划的124%；征收车辆购置附加费1 404万元，占年计划的152.6%；征收运输管理费456万元，占年计划的159%；征收客运附加费84万元，货运附加费182万元，汽修管理费10.1万元。加区征费所1997年征收养路费597.1 万元，被省交通厅和省总工会授予最佳收费单位称号。
(吕向阳 李 智)【公路运输管理】 认真贯彻执行公路运输管理条例，改善运输管理，培育发展运输市场，理顺了汽车驾驶员培训管理工作。制定了“运管站基础管理工作和工作目标”，对长途客运、出租客运、货运代理业和汽修企业进行了检查整顿。在塔河县召开行业管理现场会，推广塔河县运管站的经验。年内客运量完成84.1万人，客运周转量4154万人公里。货运量完成380.3万吨，货运周转量17 704.2 万吨公里。加区成立3家汽运服务社，开办了空车配货和零担货物运输业务。运输市场秩序良好，经营规范。
(吕向阳 李 智)【呼玛县北疆乡直达嫩江县城客运开通】1996年冬，呼玛县北疆乡直达嫩江县城客运开通，全程280公里。成为北疆乡群众中的一件盛事。
呼玛县北疆乡虽然离嫩江县城只有280公里，但一直没有客车交通。群众到内地得绕行150公里到呼玛县城，换乘去黑河市的汽车，再由黑河乘火车到内地， 需要3天时间。客运汽车开通后只需七八个小时就可以转乘嫩江站的旅客列车到全国各地。不仅方便了群众，也为经营者从嫩江进货打开了通道，减少了运费、降低了成本。
(向 阳 万 山)【林业公路养护管理】 林业公路养护7334.51公里，占在册公路里程的62.65%，比上年多养护152.28公里。10月15日，通过了林管局验收。养护管理质量平均分数为93.48分，比去年下降0.55分。
(年大武)
