铁路交通
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　　【综 述】 加格达奇车务段管辖里程397.163公里，共有22个中间站，其中，一等站1个，三等站3个，四等站17个，五等站1个；12个车站办理客运业务，12个车站办理货运业务；主要担负办理接发列车、货物运输、旅客运输、行包到发业务及货物列车的编解、取送车等技术业务。2006年，加格达奇车务段面对路局直管站段的新体制、新形势、新要求，以完善内部管理机制，强化基础管理为重点，以落实干部逐级负责制，强化作用发挥为载体，以适应市场需求，强化客货营销组织，兑现营销任务为目标，以提高全员综合素质，强化班组自管自控能力，确保安全稳定为突破口， 整章建制，强化基础，较好地完成各项运输生产任务。 全年发送旅客170.7万人，完成计划92.3%；发送货物 138.1万吨，完成计划120.1%；运输收入21 196.9万元，完成计划106.8%，其中，客运收入8548.2万元，完成计划107.1%，货运收入12 648.7万元，完成计划106.7%；装车完成23 284车，完成计划118.1%。运输总成本支出4333.3万元，有权支出4333.5万元，节支 0.2万元。加格达奇站客运软席班组和货运二班已申请路局自控型班组，实现了“零”的突破。
　　【安全生产】 建立运输安全 “110”反馈制度、信息合报制度、信息传输制度；根据每月安委会确定的工作重点，段长把关，合理安排流程计划；班子成员按片分工，在调度室设立《包站干部登记簿》，实行一次一报告一登记制度，保证包站时间达到 6小时以上；将施工、调车作业、货物装载、接发列车等纳入安全控制重点之中，结合实际，细化28个安全控制点和88条安全控制措施；按照路局要求开展安全管理年活动，制定10个方面43个项点，42项已得到解决；8月1日起，开展为期 100天的百日安全攻关活动，收到较好成效，安全隐患问题得到有效控制，安全生产形势持续稳定。2006年，车务段参加路局两次安全评估考核，均获一类，在路局月度安全生产经营责任制考核中，获九次一类，两次二类。
　　【生产经营】 2006年，车务段面对粮食减产、木材限量采伐、公路分流、成本计划紧缩等客观因素影响，变被动为主动，挖掘内部潜力。客运方面，通过上门售票、增加售票窗口、公开票额等方式增加客流，利用大杨树中考、高考时机，开行两次“学生”专列，增加发送量4596人，增加收入5.7万元。货运方面，利用实施 “大战西部”战略时机，组织装车，面对车流受限实际，组织板架箱和管内、沈局的货物运输，为超计划兑现装车任务奠定了基础。收入方面，完善内部管理，将所有指标全部分解到车站、班组和个人，纳入考核。加大对重点车次无票旅客、携带品超重、货物品名不符等重点环节的查堵，做到一分不少收，一分不漏收。成本控制方面，坚持财务指导生产的原则，以零基预算为基础，建立科学成本管理体系，将成本计划按照项目、部门分工层层分解，横向到边，纵向到底，成本控制措施落到实处，节支降耗实现最大化，各项指标均超计划兑现。
　　【路风建设】 坚持开展路风教育，强化重点控制及监督检查力度，消灭了各种不良反映。在信访稳定工作上，把确保职工队伍稳定作为一项重要工作，落实维护稳定工作主体责任，坚持每月开展一次不稳定因素排查，对信访稳定工作进行全面分析预测，找出不稳定因素和问题，制定包保措施；建立首问负责制，接待上访问题的人员无论是否主管，帮助联系有关部门。有关责任部门在规定时间内，对上访人提出的问题进行解答，解答问题用政策说话，做到有理有据，让上访人心服口服；采取因人施教，多法并举，逐个解决的办法，强化缠访老户控制，信访稳定问题得到控制。
　　【队伍建设】 采取脱产培训、岗位培训、技术比武、背包教学等方式，突出岗位作业技能和应急处理能力培训。全年组织集中培训32期868人次，送路局规范化培训117人次，适应性培训38人，全年组织适应性培训8447人次，职工的技术业务素质得到提高。加格达奇车站调车长滕启龙获全局调车作业表演赛个人全能第三名，被破格提升为本职名工人技师；制动员赵志敏获手闸制动硬钩个人单项第一名，被路局授予“技术标兵”称号；在职工岗位理论百题调考中，车务段获局车务系统第三名，参赛的60名职工中，14人得满分，39人取得90分以上的好成绩，车务段在年度职教工作验收中，被授予全局示范单位称号。　　　　　　 (丑海龙供稿)