第五节 交通运输管理

1982年前，农场没有专设运输管理机构。也没有较完整的运输管理章程，只是不系统地做些规定。如：一、车辆行驶必须由单位领导和调度统一调配，方可进行运输；二、在运输中车辆发生空驴和私运，要追查驾驶员责任，包赔经济损失；三、车辆在运输中岁生丢货、缺货或因交通事故造成损失，由责任者按照损失价值的一定比例包赔，严重者，再给予行政处分；四、对运输服务单位的运费结算，要按实际公里计算，不准超过国家运费标准；五、从事场外长途运输的车辆，跨省行驶必须经主管交通部门和场领导批准等等。
　　1982年以来，农场初步建立了专业运输的对口管理机构，凡从事营运的车辆和去外地长期运输的车辆。都必须经交通部门办理营运手续，签发“准行证”和“行车路单”。并开展运输管理稽查工作。负责营运车辆的运输管理，维护运输秩序，保证合法经营，取缔违章运输，打击经济犯罪。场成立了运输管理站，由省下达统一编制，业务归省运管局领导，执行公路运输管理的文件法规，规定一切营运车辆必须办理营运手续，由运管站征收运输管理费。按照国家政策规定，监督检查运输部门及用户的定价执行情况。并负责货源管理，实行计划运输。统一对国营、集体、个体车辆进行运力调整。对农场的客运工作、联运工作进行全面管理，促进商品流通，搞活运输市场。
　　附：绥滨农场历年单车运输经营成本情况表。
　　　　　　　　绥滨农场历年单车运输经营成本情况表
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