第四节 公路运输


　　一、货运
　　
　　1 、农场货运组织。1955年，1969年，农场货运单位只有场直汽车队，1984年更名为汽车一队。
　　1969年，一分场成立后，配备2～3台货运汽车。
　　1978年～1979年，二、三、四分场相继成立，每分场配2～3 台货运汽车，1984年二、三分场撤销，原二、三分场汽车合编为汽车二队。
　　1981年养路队成立后，配道路养护用汽车7 台。
　　1971年，煤油站成立，配油料运输车。1983年物资公司组建后，加配专业运输车。
　　1985年农场货运组织情况详见表121。
　　　　　　　　　　　　　　二九一农场1985年货运组织情况表 表121


　　除运货单位外，1980年以后，根据生产需要，部分场直单位也配备了汽车，1985年配备汽车的单位见表122。
　　　　　　　　　　　　 1985年场直单位配备汽车情况表 表122


　　2、生产队车辆装备
　　生产队从事生产运输，主要配备胶轮拖拉机。随着农业机械化的发展，生产队自运能力不断提高，尤其是1980年以后，提高速度更快。请见表123。
　　　　　　　　　　　　二九一农场生产队货运能力发展情况表 表123


　　1980年以后，不仅胶轮拖拉机的配备数量逐年增加，而且还出现了以下几个特点：第一、马力加大，1975年的51台胶轮拖拉机中，50马力以上的车型仅有14台，占总台数的29.5%，1985年50马力以上机型达109 台，占总台数的60%；第二、农用拖车载重吨位加大，1978年生产队没有7 吨以上拖车，1985年7 吨以上拖车达69台（详见表 124）；第三、1972年以后，农业生产队手扶拖拉机迅速增多，到1985年已达23台，机械运输基本取代了畜力运输，各队的牛、马车一般都为菜园服务。1985年生产队运输设备情况详见表125。
　　　　　　　　　　　　 二九一农场农用拖车发展变化表 表124　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：台


　　　　　　　　 二九一农场1985年农业生产队运输设备一览表 表125　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：台


　　3、工作量及成本
　　(1)载重汽车
　　农场对载重汽车的工作量，主要考核行驶公里和吨公里，成本主要考核吨公里成本和吨公里主燃油消耗量。1956年～1985年载重汽车工作量、成本情况详见表126。
　　　　　　　　　　 二九一农场载重汽车工作量、成本情况表 表126


　　(2)胶轮拖拉机
　　农场主要考核履带拖拉机的工作量及成本。对胶轮拖拉机，有的单位考核标准亩及标准亩成本，有的单位实行盈亏包干指标管理，全场不统一，日常运输为单位生产服务，费用打人当年成本。
　　二、客运
　　
　　1、概况
　　1957年，农场只有一台日产同合牌代客车，往返于福利屯和农场之间。当时客流量很小，每天收入在100 元左右，司机、助手兼售票收款。1964年，与东北农垦总局用解放货车对换了一台和平牌客车，客流量有所增加，每天收入达150 元左右。
　　1965年7 月正式组建客运站。1973年冬季客车增加到2 台，除农场至福利屯外，又增设总场至一分场线路，全长57公里。1965年至1973年每台车年收入平均在30,000 元左右，年客流量平均在50,000 人次左右。
　　1974年以后，为了解决总场至四分场的客运矛盾，设一条新线。总场至四分场全长 37 公里，解决了6 个生产队和附近农村社队的客运需要。增加2 台龙江牌客车。
　　1980年，新建旅客候车室及客运站房屋设施500 平方米，并增设了定点和流动售票，行包托运和小件寄存等服务项目，基本满足了旅客候车转乘的需要。1980年至1985年，客车由原来4 台增加至7 台，客运工作人员由14人增加到28人。1980年～1985年客运平均收入每年达16万多元，年平均旅客流量达18万多人次。
　　农场客运一直隶属汽车一队领导，由汽车一队统一核算。
　　2、1985年客运线路
　　　　　　　　　　　　　　　　 二九一农场客运线路表 表127


　　3、经营情况
　　1981年～1985年客运站经营情况见表128。
　　
　　　　　　 二九一农场客运站1981年～1985年经营情况表 表128


　　自1980年以来开展的文明建设中，客运站开展了优质服务活动，整顿了客运秩序，美化了工作环境，赢得了旅客的好评，1985年荣获“省交通战线文明客运站”的光荣称号。