第三节 客货运输


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第三节 客货运输
　　一、客运
　　1995年 1月17日前，客运采取承包经营的形式，实行单车核算，效益工资。客车收入的4%作为工资，再由司机和乘务员6:4分成。1995年1月17日之后，客车产权完全归个人。客车按月交线路租金，管理费8%的售票额归客运站作为代理费，余者都作为车主的效益。
　　进入90年代，客运又新开通了部分线路。
　　1996年6月一分场十九队开通。1997年 4月佳市北线开通，9月三十五队开通。1998年8月1日农场至哈市开通。1998年12月农场至富锦市开通。
　　为方便乘客，客运站于1997年8月1日成立客运分站。
　　1986年到2000年客车的车型由大型到中型。主要车型有大龙江 680、龙江661、龙江662、宇通、亚兴、小龙江等。
　　二、货运
　　1989年12月，汽车队的解放牌汽车转卖给个人经营，仅剩的7台东风车实行承包经营。
　　1992年 2月，汽车队的东风货车产权归个人。成立了二九一货运站(即联合体)。货运站为车主、货主实行五统一的服务与管理。即货车统一停放，统一组织货源，统一结算，统一交费，统一修理。
　　1986～2000年，货车的车型由小到大。即CA10B—EQ140—解放、141—解放1110等。
　　三、水运和铁路运输
　　1986～1992年松花江水上运输，仍是交通的一部分。当时船站有船员11人。240 马力机动船1艘，300吨驳船1艘。主要进行社会运输，运送煤、木材、粮食等。年均运输500万吨公里。1992年因触礁而停运。1997年12月船队解体。
　　1995年双鸭山矿务局东荣煤矿集配站和铁路线建成。同年10月 8日，二九一农场铁路专用线建成。此后，客货运输也可以通过铁路。
　　　　　　　　　　　　　　 客货运输情况统计表(1986～2000年)
　　表3—29


　　注：因1995年以后客车转让个人经营，只有站内售票数据，中途售票无法统计。
　　　　　　　　　　　　 场内砂石公路完成情况表(1986～2000年)
　　表3—30

　　
　　　　　　　　　　 场区砂石公路改建扩建完成情况表(1986～2000年)
　　表3—31

　　
　　续表3—31

　　
　　　　　　　　　　　　　　农场混凝土路面建设情况表(2000年)
　　表3—32　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：米