值得一写的人

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 姜绍仁
　　流光似水，往事如烟，对过去的许多事已记不清了。可对建场初期原车队司机于树亮同志的形象还记忆犹新。他虽然离开我们已四十余年了，但他的音容笑貌，他对农场的贡献，对同志和蔼可亲的言行，仿佛发生在昨天。他是1951年为抗美援朝，保家卫国自愿报名参军的。按着于树亮同志当时家庭条件，并没有应征任务。他有一个妹妹和年迈的老母，按农村情况，他是家中唯一劳动力。但他为了保卫国家，放弃了自己的小家。到部队后受到党的培养教育，在政治、思想及工作各方面都进步很快。他认识到只有共产党才能救中国。他曾经三次写过入党申请书，我也曾介绍过他入党，因为按他的条件，已经具备了共产党员的标准。但是在那极左路线的年代因有“海外关系”，未能批准。对此他能正确对待，思想工作各方面都没受影响。从部队到农场连年都是先进。于树亮同志走完了他那短暂的人生，为建场作出的突出贡献，给我们留下了深刻的印象。
　　记得1956年初春，我场建房任务又紧锣密鼓的开始了。建房备料木材是重点，需要到完达山去运，因1954年冬部队在完达山搞了部分木材，存放在虎林县吉庆村，这是我场建房用材的唯一指望。当时农场给车队下达命令，两个月内必须完成运材任务，否则将影响全年建房。这一任务成了车队的重点，又是难点。所谓重点是关系全局，所谓难点是车辆少、运距远，往返一趟700多公里，只能两天运一趟。
　　为了按时完成运材任务，全连总动员，讲清完成运材任务的重要性。个个摩拳擦掌，尤其于树亮同志，对目前完成运材的重要性，更是看在眼里，急在心上。第一天出车，于树亮前车开路，起早贪晚的干。他创造了三天拉两趟的新记录，纪绍志、张金庚，更不示弱奋起直追。于树亮要创最高记录，他开车带上饭盒，把饭盒固定在引擎盖上，保持温度。把他驾驶室变成了两室一厅，工作起来是驾驶室，累了、困了是休息室，饿了是餐厅，把吃住都搬到了车上。他又创造出一天拉一趟的最高记录，带动全队掀起运木材新高潮。
　　一般出车时间早上两、三点钟，可是大家到车队一看，于树亮的车已不见影了。有一天宝清通往虎林路段，有一桥梁断塌，从旁边搭了个便桥，桥上标志上标明只能空车通过。这天于树亮走的很早，到便桥天还没亮，他没看清标志，就开车冲了过去。后来的车到便桥时，已是白天，大家一看，便桥只能空车通过，只好调头返回农场。于树亮装完木材后见后面的车一台也没有上来，他纳闷起来，他想可能路上遇到麻烦，急忙开着重车往回返，到了便桥跟前，他下车一看便桥的标志，才明白不准重车通过。如果强行把重车开过桥去，一旦把桥梁压塌，后果不堪设想。于是他毅然决定，把车上方木卸下来，先把空车开过险桥，然后把 8 000多斤重的方木，一根根扛过桥再装到车上，最后剩下一根很大的方木，即使能把它扛过桥去也难以装在车上。可把他难住了，便产生放弃的念头，但又不忍，左思右想想起这根方木是用生命换来的，它来之不易，为搞木材在完达山二十三名同志献出了生命！难道我遇上这点困难就不能克服吗？想到这儿他鼓起勇气，把方木扛过桥去。把方木的前端担在车箱板上，然后双手抱住另一端，用尽全身的力气，猛劲往车上推了三次，终于把大方木装在车上。一看表，已干了三个多小时，这时他已是汗流浃背、精疲力尽了。累得全身像散了架似的，两腿乏软地倒在地上。稍事休息后，鼓着勇气开车返回农场。当大家看到他的车拉回木材，都一起把他围上来问他是怎样把木材拉回来的。他把路上遇到的困难简要的介绍了一下，大家一听，对他的超人毅力，十足的干劲，都赞不绝口。在他的带动下，拉运木材的任务提前半个月就完成了，运材总结时，于树亮的运输效率名列前茅。
　　于树亮同志不但工作成绩突出，而且善于帮助他人。他总是把方便让给别人，把困难留给自己，把安全让给他人，把危险留给自己。建场初期运输道路条件很不好，冬天冰雪路滑，春天返浆路，下雨泥泞路，遇有道路条件不好，他总是驾车头前开路。一次他和崔凤祥一起出车，遇上风雪天，他主动牵头开路。老崔紧跟在后，行驶中因前面积雪过多，需转道行进，不慎老崔的车滑下路沟，车熄火了，因电瓶缺电车也起动不着火了，老崔急得在地上直转圈。零下30多度天气，如果超过一个小时不放水，发动机有冻坏的危险。于树亮停车往后一看，老崔的车没有上来，他又等了一会，还是不见车影。于树亮一想，一定是老崔的车出了问题，赶紧调头回去，老崔急得正要给发动机放水，见于树亮驾车回来，高兴得跳了起来，急忙跑到于树亮跟前，握着他的手高兴地说：你来得真及时啊！你怎么就知道我的车出了故障呢？你不是于树亮，你是诸葛亮啊！老崔说了故障经过，于树亮把自己车上电瓶卸下，安装在老崔车上，帮老崔把车起动着，然后卸下电瓶再返回到自己的车上，把老崔车从沟里拽上来，两人高兴地继续前进了。
　　有一次去王麻子沟运木，从山里返回时，一出山就遇上暴风雪，路面上出现雪岭子，开始汽车还能冲过去，后来风越刮越大，雪越积越厚，大家就用锹边挖边走，最后路上积雪六七十公分厚，车开不动了，只好给汽车放水，步行前进。厚厚的积雪，覆盖着大地，天黑得伸手不见五指，前进方向难辨，只能顺电话线前进，这是唯一的路标，风越刮越大，天越来越黑，视线不到20米远，从这根线杆看不见那根线杆。有时偏离了方向，围着线杆转起来。几名司机如王德才、单积文、谭连生，体质较弱，纪绍志有腰肌劳损，于树亮算是身体最好的了，大家一天没吃饭，几十公分厚的积雪，使尽力气才能往前迈出一步，他们艰难地跋涉着，突然老谭两腿发软、出冷汗，倒在雪地上虚脱了。顿时风雪盖满了老谭的脸部，大家把他抱起来，轮流架着他走，最后架着，老谭也迈不动步了。于树亮挺身而出，脱下自己身上军用皮大衣，给老谭披在身上，自己穿着便服小棉袄，背起老谭继续前进，大家轮流托着老谭的两条腿，在艰难的前进中，于树亮不顾十指冻得钻心的痛，艰难地向前挺进。
　　走了大半夜，隐约地听到远处的狗叫声，循声而去，终于来到了原四方台农场二队。老谭得救了，可于树亮的十个手指冻坏了。小棉袄被汗水湿透了，外面结了一层厚厚的冰霜。二队的同志们，在熟睡的夜间，起来给做了可口的饭菜。他们五个人一顿吃了十个人的饭，于树亮吃饭时，他的手碗难端，筷子难拿，十个手指象木棍一样，不听使唤。他忘记了奋战一昼夜的疲劳和十指连心痛疼，眼睛里流露出胜利的目光，面带笑容地说：我们经一昼夜的拼搏，暴风雪终于被我们战胜啦！”
　　在建场初期，运输任务重，道路条件差，加速了汽车各部机械的磨损，尤其是差速器、十字轴磨损更为突出，特别是德国进口依法车，因十字轴磨损四台车全停了。这时于树亮同志他看在眼里急在心上，因进口零件紧缺，到外地买又买不到，于是他带头组织机件加工工作。为了提高机件的硬度，需淬火加温，需加剧毒化学药品氰酸钾磷。此时于树亮自己知道，用剧毒品进行闷火操作，是有生命危险的，为了加快机件赶制，“明知山有虎，偏往山上行”。当时已到中午，于树亮让大家回家吃饭，他一个人掌握十字轴闷火的情况，他只顾观察闷火情况，忘记开门通风了，不一会儿他感到头痛恶心，呼吸困难，他勉强爬到门口，便中毒昏迷过去了，等家人来送饭，才把他救醒过来。从此留下了中性头痛后遗症，把他折磨得昼夜难耐。后来他头痛症越来越重，严重时白天吃不下饭，晚间睡不着觉，吃安眠药、打止痛针都无济于事。农场把他送到哈尔滨去医治，由于当时医疗技术落后，对他进行脑部手术时，没有成功，不到两个月，30岁的他过早的去世了。凡是与他共过事的老同志，提起他都无不落泪惋惜。
　　于树亮同志离开我们四十余年了，虽然走完了他那短暂的人生里程，但是实现了他人生的价值。为创建农场作出了不可磨灭的贡献，把他的青春年华，献给了二九一这片黑土地，使我们永远不会忘记。团政委在想起于树亮时曾钦佩赞誉地说：“物质财富诚可贵，精神财富价更高！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 选自《夕阳余辉》