第二节 采购、运输、供应、库存


　　1、物资采购
　　建场以来，农场生产建设所需物资，主要由上级物资部门按计划供应。1956年至l959年，由铁道兵农垦局供销处供应油料，农机件、材料。1960年至l962年，由牡丹江农垦局供销处供应。1963年，由东北农垦总局密山供应站供应， 1970年，由生产建设兵团三师物资科沙岗供应站供应配件、材料；迎春油库应油料；三师商业科供应化肥、农药。1975年，由佳木斯供应站供应。l977年，由红兴隆管理局物处资供应。1980年，由佳木斯供应站供应。无论在何处供应，农场在上级供应部门所在地（如密山、虎林、佳本斯、福利屯、兴隆）派专职驻在员负责办理物资领取手续和提运工作。其不足部分，则组织对外采购。
　　1964年以前，供销科配有专职采购员。主要从本省采购农场急需物资。在三年困难时期，物资供应紧张，曾与天津发电设备厂、鸡西煤矿机械厂建立物资来往关系。解决了部分紧缺物资。l971年，曾组织采购组分别住哈尔滨、沈阳、天津等地。采购组撤消后，即由科领导人和计划员兼任采购工作，不再单独配采购员。
　　1979年，物资供应形势开始好转。在上级物质部门供应之外，可以充分利用市场调节，自行采购。
　　到1982年，除统配物资（油料、农药、轮胎）和部分农机配件等大批量物资仍需报上级物资部门供应外，其它直接与工厂订货，减少流通环节，降低了费用。如钢材从1980年开始，主要由鸡西金属公司包供，近几年都在400-500吨；其次由沈阳大东区物资局每年供应200吨左右。l989年市场调节管材91吨，保证了农场土暖气安装和自来水工程施工。
　　采购进货工作中存在的问题，主要是盲目采购和重复采购。在物资紧张时期，农场、分场、生产队都纷纷派人外出采购。在当时情况下，确实解决了生产急需的问题，但也进了一些质次价高的物资，造成积压和损失报废。l978年清仓查库时就查出积压物资274万元，需削价的36.69万元，需报废的130万元。
　　1983年报废降价总额达415万元，其中报废152万元，降价263万元。盲目进货和盲目生产都是造成物资积压报废的原因，如1974至1977年农场根本没有制造磷肥的条件，就组织汽车到内蒙古和贵州运磷矿石并发运回场，造成报废损失25.61万元。1980年没有水力发电的建设计划，有关部门就花七万元购进了两台160瓦水轮发电机，结果，长期积压在仓库里。未经严格科学试验，就决定大批量生产，自己设计的玉米收割机、玉米割台，结果无法使用，造成人力，物力的浪费。
　　2、物资运输
　　（1）建场初期， 1956年至l958年，主要物资如油料、材料、配件等都由密山经宝清用汽车运进农场，全程l70公里。1959年虎林至迎春的铁路通车后，改由铁路运至迎春，再经28公里的公路运输进场。
　　为此，在密山设立办事处，专门办理进场物资的过境转运手续，又在虎林设立办事处，负责办理物资领取和发运工作。在迎春修建铁路专用线后，设立转运站，专门负责进出物资的保管、装卸转运工作。
　　1970年由三师物资科沙岗供应站供应配件和材料。改变了合理的物资进货渠道，加大了运输量，每吨物资增加运费28元。
　　1975年改从佳木斯供应站进货，出于佳木斯至迎春的铁路运输是尾流不能利用，公路运距又由l70公里延长为264公里，每吨运费增加47.2元。
　　（2）物资进场后，属于整台设备如汽车、拖拉机、大型机械、煤炭、肥料、油料、大宗建材、苫盖物等物资采取直接运到使用单位后结算的办法，减少了倒装次数，其它物资则运进农场仓库经验收入库，再调拨发放给使用单位。化肥运费按迎春至各分场生产队的平均运距由农场支付。
　　1961年严冬季节由苏联进口的柴油，到迎春站后已成固体、半固体，根本不能泵卸泵装。为了保证春耕生产，工人们发扬了艰苦奋斗精神，将汽车油罐抬下改装成大木槽，用铁锹挖用桶提，装进大木槽后运回连队，损失很大。装卸车的工人被油浸害，不少人手臂起泡掉了一层皮。保证了当年的春耕生产。
　　（3）物资供应建场初期，是按需要和可能供应物资，以后主要采取计划分配综合平衡的办法。党的十一届三中全会以后，物资供应形势逐渐好转，对于长线物资则敞开供应。
　　1980年对于大宗物资，如化肥、农药、苫盖物，大型机电产品，轻工、化工、建材、纺织、火工等主要物资，则实行按各单位的年度申请计划供应。石油产品从1975年开始，按国务院规定，实行按耕地面积和实际用油机械保有量相结合核定供应限额，定量供应。l980年后按国务院规定实行超定额加价30％的供应办法。金属材料因货源不充足，则实行限额供应。
　　建场以来，由于油料储存容器少，供应非常紧张。l976了决定自建油库。经过近五个月的艰苦劳动，于9月26日完工。建成500立方米立式油罐两个，280立方米立式油罐一个，安装了购进的五个50立方米卧式油罐，以及卸油台，油泵房，发电问、办公室、道路、涵洞输油管道等附属配套工程设施。
　　当时是边建、边储油，在秋收中就发挥了效益，基本缓解了油料供应的紧张状况。l983年又增建一个1，000立方米立式油罐和六个20立方米卧式油罐，使整个油库储油容量达到2650立方米，l982年施工兴建的加油站，l984年交付使用。
　　3、油料的供应与管理1959年油料管理比较混乱，仅一个冬季就有十几单位的油罐发生漏油事故，漏掉柴油30多吨。多次受到牡丹江农垦局的批评。
　　1960年后加强了节约油料的教育，同时举办油料工作人员训练班，学习油料保管知识，和油库管理规章制度。在以后的二十多年中各级油库没有发生过火灾和大的的漏油事故。1974年四分场七队首先建起了砖瓦结构的主油库，柴油罐第一个进入室内，实现了柴油两级沉淀三级过滤的净化要求。
　　1975年四分场六连新建的砖瓦结构油库又比七连有所创新。现在全场有52个用油单位建了砖瓦结构的主油库。柴油做到缓冲卸油，浮子取油，封闭加油的净化要求。做到油料进，销有台帐，用油有定额，加油有登记，单车有核算。
　　从1975年实行核定限额定量以来，油料消耗基本稳定并略有下降。l980年多生产了粮豆7，887.6万斤，增长29.2%.柴油却少耗400吨。下降3.7%. 按总局规定的消耗定额计算节约柴油l，116吨。
　　在农垦部和农场总场分别召开的能源工作会议上做了经验介绍。1982年和l983年连续获得红兴隆管理局物资处颁发的油料管理奖状。
　　废油更生是节约油的有效措施，农场建立初期就非常重视。1958年在和平村就建立废油更生车间，每年处理废油60吨左右。1963年搬迁到总库后，新建了砖瓦结构的废油车间，到l973年当时团的领导决定将废油车间交业余文工队管理，不到一年，设备全部损坏。