第九章 交通运输
第一节 概述

　　
　　饶河农场交通运输事业随着农场的发展也相应的得到了发展。陆路运输从建场初期(五十年代)的肩挑人扛,拖拉机拉大爬犁搞运输,发展到六十年代的土公路,七十年代的砂石公路到八十年代发展到砂石公路加桥涵配套。水上运输。饶河农场地处乌苏里江畔,具有得天独厚的条件。从建场开始到现在,水上运输始终是饶河农场物资进出的重要运输线。特别是建场初期,饶(河)宝(清)和饶(河)东(方红)公路建成之前,水上运输(饶河～佳木斯)是农场物资进出的唯一通道。就是到现在,每年水上货运量仍占农场总货运量的30～40％。尤其每年农场必需的油料、煤碳、化肥等大宗物资的运入,没有水上运输是难以完成的。而且水上运输具有成本低的优点。因此说,水上运输在饶河农场运输史上占有十分重要的地位。
　　饶河农场建场三十年来,交通运输事业发展从无到有,从小到大,到1985年止,陆路运输线,场内现有砂石公路129公里通往全场各生产队。场外运输线可通往东方红、换新天、佳木斯、迎春、饶河等地。通往佳木斯的水上运输能力已发展到800吨位(其中油船500吨位,货船300吨位)。农场现有汽车队一个,各种汽车拥有94台。修路队一个(养护道班16个),水运码头一个。交通运输战线职工已发展到263(不包括个体运输户和小单位车辆)。交通运输达到四通八达,风雨无阻,自运有余。