第二节 交通管理及重大事故

建场初期农场交通管理部门及规章制度未建立或不健全的时候，有的同志回忆说：只要驾驶员能把车开走就行。当时由所在县的交通部门管理，虽有作用，但也“鞭长莫及”。
　　随着农场交通运输业的发展，于1959年成立了交通部门，协助县里管理，逐渐建立健全各种规章制度，监督检查交通安全，对所辖人员进行安全教育和业务培训。生产队胶轮车，有时拖拉机也用于短途运输，由农机部门负责交通管理，井玖龄在担任这项工作中，严肃认真遵章办事闻名全场。公路交通由汽车队领导负责，如李宝、程殿科、何显康除担负本职领导工作外，还兼任县里公路监理工作。农场成立交通部门后由交通部门主管这项工作，并于1982年配备了专职监理员，在县交通部门领导下进行工作。
　　从建场到1968年，场内交通运输未发生过人身死亡事故，多次受到有关部门的表彰。“文革”期间，合理的规章制度被取消，监理无人负责。驾驶员队伍混乱，交通肇事连续发生，从1968年到1978年的十年中就发生人身死亡事故11起，有14人死亡。其中最严重的是1977年8月5日和1978年10月2日两起事故，前者是驾驶员把车交给非驾驶员开车肇事，死亡2人，(任春波本场男青年，王秋玲北京女青年)，重伤5人；后者是驾驶员在汽车下坡时发动机灭火肇事，死亡2入(本场女青年程丽、朱志华)重伤2人，使国家和人民遭到损失。这期间，先看有5名驾驶员受到刑事处罚。