第四节 机务管理一、管理体制
1957年至1963年，本场机务管理为三级制(总场、分场、生产队)。
1964年至1968年，胜利农场机务管理为二级制(农场、生产队).业务领导：农场设机务副场长、生产队设机务副队长。技术指导：农场设生产机务科(1968年为农机组)，生产队设机务副队长统管。
1969年至1976年，机务管理为三级制(团、营、连)。业务领导：团为机务副团长、营为机务副营长、连为机务副连长。技术指导：团设机务办公室，营设机务参谋，连队由机务副连长负责。
1977年至1983年，机务管理仍为三级制(总场、分场、生产队)。业务领导：总场设机务副场长、分场设机务副场长、生产队设机务副队长。技术指导；总场设机务科、分场设机务组、生产队设技术员。 二、技术培训 技术培训，自1957年至1983年(除1966—1968年外)未间断，并随着各历史时期的机车数量、机务人员的技术素质而进行技术培训工作。
建场至1962年，本场(八五九农场之分场)的机务技术培训工作由总场负责，为创立农场，开发荒原培养了大批技术骨干。
1963年至1965年，机务技术培训由本场负责，使多数机务人员得到培训，加强了机务队伍素质。
1966年至1968年，受“文化大革命”冲击，钻研技术被视为走“白专道路“，培训工作被迫中止。
1969年，兵团成立。恢复培训工作。由于此时仍处于“文革”之中，名日机务培训班，实为“政治学习班”、“批判会”。
党的十一届三中全会以后，随着各项工作的正规化，培训工作也逐步走上正轨。
1980年，城市“知青”大批返城后，机务人员大部分更新，技术力量薄弱。农场采取了应急措施，一年内举办培训班3期，290人次，保证了生产的正常进行。
1983年6月，农场对农用拖拉机驾驶员进行了理论测试。结果：总测人数298人，及格134人，为总数的45％。同年冬，农场举办电视教学，以总局编印的《拖拉机使用与构造》、《农机电器》、《农业机械液压传动》、《农业机械》、《谷物联合收割机》为基本教学内容，分期分批组织学习。首期车长、驾驶员学习，参加结业考试 281人，及格259人，平均82.9分，收效可佳。第二期原计划培训 150人，由于各单位未很好组织，仅30人参加结业考试，成绩不佳。农场根据管局精神，对参加此次学习成绩在前十名者，均发给奖金10元。 附：机务人员培训编年表 机务人员培训编年表
三、田间作业标准化
农机标准化作业程度，是随着生产的发展，机械设备的引进不断改进和发展的。而田间作业标准，则视农业科制定之农业技术要求实施。
创建时期，机械化程度低，且急于大面积开荒生产，土地垡片多，熟化程度差，整地达不到细、碎、平状态。播种深浅不一，漏、重播现象较多，中耕管理无法进行，直接收割困难，人工收割面积大，田间作业均为粗放耕作。
1964至1968年，随着耕地的熟化和田间作业技术措施的落实，标准化程度不断提高。
1969至1976年，由于土地的大面积开发，耕地熟化程度差，加之，“文化大革命”极左路线的干扰和现役军人的命令主义、瞎指挥，使田间作业标准化遭到严重破坏(后期现役干部对标准作业有所认识)。
1972年9月3日，团党委集中部分收获机械和1000余人于16连冒雨搞麦收大会战，2—3台拖拉机拉一台收割机，结果机损人疲，土质破坏，小麦霉烂，得不偿失。
1977年至1983年，农场重视了田间作业标准化，杜绝了湿整、湿播，基本上达到深松、耙碎、刮平的程度；播种作业不重、不漏、深浅一致标准的达95％；苗前苗后耙分别可达到总播面积的 25％；中耕管理面积达到30％；小麦、大豆的机械化灭草面积为总面积的50％。1978年始，实行飞机喷药化学灭草，每年可喷粮豆总面积的20％。收获机械作业，由于相继引进E512联合收割机，脱粒净度高，损失率在3％以下。
1983年，各生产队均改装平地机，以提高整地标准程度。
四、农机检修
(一)技术保养
技术保养，多年来坚持“防重于治，养重于修”之原则，执行一级修理、四级三号保养之制度，按时、按号、按技术需要进行保养。
1963年，农场规定，车组实行双班保养制：一号技术保养，由机务副队长参加；二号以上技术保养，由总场技术员参加，技术保养标准已达本场历史最好水平。1966年文化大革命开始，机务副场长兼机务科长高兴隆被“造反派”揪出，以所谓“崇洋媚外”，走“白专道路”为罪名予以批判游斗。机务管理体制被砸烂，规章制度被废除，技术保养被废弃。
1971年9月，六师印发了《东方红—75／54型拖拉机的技术保养规则》，机务管理工作始有好转。
1972年3月25日，团司令部下发了《1972年机务工作措施》对机械作业标准化，机务管理制度，农机具维修保养制度，提出了具体要求。其中强调技术指导仍执行六师颁发的《技术保养规则》；农具维修重“及、高、低、安”四个字［及：修理及时，不误农时；高：修理质量高，均需达到五净三不漏(油净、水净、空气净、机车净、工具净；不漏水、不漏油、不漏气)，保修期500个小时；低：修理成本达到国家要求标准，自配件价格不超过国家规定价格的20％，加工废品率不超过2％，旧件修复率低于原价70％；安：安全生产。对各类动力机械的工作指标作了规定)。
是年，正置批判“技术第一、洋奴哲学、爬行主义……”，用“革命化统帅机械化”，使当年《机务工作措施》有布置无检查。
1978年5月，总局在双鸭山召开《定标》会议之后，我场首先抓了轮式拖拉机五净四不漏工作。对其机车状况、安全行车、五净四不漏等项进行检查评比，评出前五名者给予物资奖励；其次对链轨拖拉机的五净四不漏进行了评比，评出五净四不漏链轨拖拉机48台(一分场9台、二分场18台、三分场14台、四分场7台)，为拖拉机总台数的33.5％。
1979年，春播结束，总场机务科组织分场技术员、生产队机务副队长对全场农业生产队的“三库一场”、“机车五净四不漏”、收割机检修情况进行检查评比。评出五净四不漏车组10个(一队东方红 54—3l号、9队东方红—54—27号、4队东方红—54—3号、16队东方红—75—19号、25队东方红—75—53号、17队东方红—75—20号、69号、31队东方红—75—86号、40队东方红—75—105号、106号车组)，机务管理先进生产队4个(1队、4队、31队、40队)。并为先进生产车组颁发了奖旗、奖品、标准化合格证；评出“五净四不漏”胶轮拖拉机车组5个(1队—上海一50、2队—铁牛—55、4队—东风—30、34队——铁牛—55、40队—铁牛—55)。
1983年，对机车重点解决了“五净四不漏、六封闭(封闭汽化器、磁电机、油尺孔、机油、柴油、汽油加注口)、一完好(机车技术状态完好)、三滤器(空气滤清器、机油、柴油过滤器)”，并统一发布罩至车组进行六封闭。经检查评比，前五名给于表彰奖励，后三名给予全场通报批评。
(二)机车修理
建场初期(1957—1963)，设备简陋，修理人员少，只能从事简单的修理工作。机车的中、大修由八五九总场修造厂负责。
1964年，从总场修造厂调入部分技术人员，设备也有所增加，方能自制、加工简易零件，成批检修机车。修理内容根据车长提供而定，谓之全面检查，重点修理。发动机修后，不能进行马力试验(无试台)，视之“不冒黑兰烟，无异常声音”为“合格”。但达不到经济动力指标要求。
1976年，引进了马力试验台，发动机修后均可进行马力试验。但功率仍偏低，东方红—75发动机多数在68—70马力之间，耗油为 210—220克／马力小时，少数在63—65马力之间，耗油高至220— 230克／马力小时；极少数能达到70—73马力，接近经济动力指标。修理质量虽差，但修理费偏低，冬检费每台车年均二千元至三千元。
1977年，先后引进了曲轴磨床、镗缸机，气门研磨机，并自制了台车拆装台，后桥拆装台，发动机拆装台，水箱试验台等，修理质量逐年提高。
1981年始，执行总局的“五机四号制”(保养制度)，无大、中、小修之分，只高号保养与定期修理之别。二号以下保养于生产队进行，高号保养(即三号保养)于分场修理所进行(场直单位于修造厂)。机车修理采用部位包修，流水作业的方式，机车全面拆、卸、重点检查。定期修理必须在修造厂进行。发动机修理坚持用标准件，缸壁间隙缩小为0.22—0.24毫米，解决冒烟，排油问题，收到一定的效果。机车修后由生产队机务副队长(或技术员)、修造厂技术员、机务科专人，三方验收后交付使用。1982年东方红一75型发动机经修理后，功率达73.5—75马力、耗油195—200克／马力小时的机车达修理总数的50％。1983年达80％。
(三)技术档案
1957年至1963年，机车档案为三级管理(总场、分场、生产队)。
1964年至1965年，机车档案为二级管理(农场、生产队)。
1966年，“文革”开始，档案管理工作被冲击、停止。
1977年，恢复机车档案制度，规定机车修理，调转随车携带。
1983年初，建立工人技术档案(由机务科统一管理)。
(四)修理网点
本场，建场至1983年，农机修理网，由小到大，逐步形成，已初具规模。
1958年，八五九农场二分场，成立修理组(3人)；畜牧分场设修理工1人，只能担负一些简单的修理业务。
1959年，二分场与畜牧分场合并为(八五九人民公社)四大队 (五月改称为八五九农场四分场)，成立修理排(14人)修理能力略有提高，机车高号保养、中、大修仍靠八五九总场修造厂担负。
1960年，修理排改称修理所(20余人、连级单位)。能承担本分场机车的小修和高号保养任务。大修任务仍由总场承担。
1964年，八五九总场修造厂随总场拆散，部分技术人员和机械设备分配到我场(胜利农场)修理所，人力、物力得到加强，从此， 能全部担任本场的机车修理任务。
1969年，修理所改称修配连。职工增至180余人，先后引进了各种机械设备，修理能力大有提高。
1971年，随着生产规模的扩大，二、三营修配所同时成立(二营修配所13人，三营修配所17人)。同时，各连先后成立修理组。
1977年，修配连改称修造厂(以修为主、以造为辅)。
1978年，一分场成立修配所(职工20余人)，1981年随一分场拆散。
1980年，四分场成立修配所(职工16人)。
截止1983年，全场共有修造厂1个、修理所3个(二、三、四分场)、修理组30余个，已形成三级修理网(总场、分场、生产队)。 (农机修造业详见工业志)。
五、农 机 区
(一)三库一场
三库一场(油料库、零件库、保养库、农具停放场)的建设之优劣，直接影响着机务管理标准化的程度。
1978年5月30至6月3日，总局在双鸭山农场召开《机务管理标准化》定标会议之后。农场认为：三库一场的建设，油料的净化，机车五净四不漏应放于机务管理工作之首位。首先织织机务领导(分场机务副场长、生产队机务副队长)前往双鸭山农场参观学习，而后于四队召开了机务管理现场会，以点带面，全面铺开.秋季，评出机务管理标准化较好生产队4个(1、4、3l、40队)；油料管理较好生产队13个(1、4、7、8、9、10、15、19、24、29、31、38、40队)，占生产队总数的44.8％。
1981年初，农场决心使多数生产队的“三库一场”实现砖瓦化、砂石化，由于当年灾情严重，财经困难未能实现。6、12、16、24队克服困难，盖起了“三库”(砖瓦结构)。当年全场建成符合要求的油料库14个，标准保养间10个，砖瓦结构材料库7个。农具停放场 29个(多数未实现砂石化)。
1982年起，农场将“三库一场”建设列入基建计划下达执行。因资金材料不足，抓而不紧。至1983年底，仅建成砖瓦结构》由料库 (楼)14个，占49％，材料库10个，占33％；保养库15个，占51％；永久性农具停放场29个，达100％。
油料管理，做到缓冲卸油，二级沉淀、浮子取油、封闭加油的生产队14个，其中，柴油做到三级过滤的生产队3个。
(二)农具检修
建场初期，对农具检修未能引起足够重视。1963年至1966年，农机具引进逐年增多，标准化作业要求日益提高，对农具检修标准逐步有所重视。
1967年至1976年间，农具检修标准化工作处于管而不严，抓而不实之状况。
1977年后，特别是1978年，双鸭山定标会议之后，将农具检修纳入标准化管理范围之内。各生产队先后建起了烘炉，配备了电焊机、台钳等设备，专人负责，坚持常年检修。
1981年，实行检修承包，视其农具状况，定所需工时，包至人头，验收不符标准者，返工不计报酬。播种机的检修标准要达到行距相等，前后整齐一条线，单口流量误差不超过2％。大犁的检修标准要达到主铲一条线，翻地深浅一致等。机具检修不符合标准者，不准下地作业。
六、规章制度
(一)岗位责任制
建场初期(1957—1963)，岗位责任制不健全，机具损坏严重。
1964年至1965，岗位责任制比较落实，机务管理形势较好。
1966年，“文化大革命”开始，所有的合理规章制度被砸烂，以“思想革命化”、“政治挂帅”代替一切。
党的十一届三中全会后，经过拨乱反正，机务岗位责任制逐步建立健全和完善。各级机务人员皆晓其职责范围，有效的促进了机务管理标准化的开展。附：胜利农场1981年机务人员岗位责任制-----------------------------------------------------------------------------胜利农场1981年机务人员岗位责任制
机务副队长职责：
①组织机务人员的政治、业务学习，贯彻执行机务规章、操作规程和有关规定，按农业技术要求，完成机械作业任务。
②参加机车保养、革新、交接、试运转工作，保证机车处于完好状态，“三率”在85％以上。
③进行安全教育，确保生产安全，不发生重大责任技术事故.
④负责燃料、零件及修理费用的管理、使用，组织单车核算，保证各项费用不超过计划规定的消耗指标。
⑤负责作业质量检查、验收，督促统计、技术员搞好核算与质量检查验收，实现机具规格标准化，机务作业标准化，机务管理标准化。
技术员职责：
①协助机务副队长搞好技术培训。
②认真贯彻机务规章，负责技术指导，及时排除机车作业中的故障。参加机车号以上技术保养。
③掌握全队机具技术状态，抓好常年维修。
④负责机车技术档案、保养卡片的填写，积累资料。
⑤负责机具改装、技术革新及有关业务核算工作。
⑥协助机务副队长抓好“三库一场”的管理。
车长职责：
①按农业技术措施要求，完成机械作业任务。遵守操作规程，执行作业标准。
②按规章办事，定期保养、修理本车农机具。保证机具技术状态完好。安全无事故。
③组织车组技术学习，搞好传、帮、带。
④搞好单车核算，合理安排车组人力。搞好修旧、节约燃料及修理费用，降低作业成本。
⑤搞好标准化作业，做到优质、高效、标准化。
驾驶员职责：
①协助车长管理好车组，保证机车技术状态完好，提高机车利用率，确保安全无事故。
②带领助手按机务操作规程和质量标准要求，完成或超额完成各项作业任务。协助车长组织技术业务学习，提高车组技术业务水平。
③搞好单车核算，节约油、材料。认真填写核算单，做到内容真实清楚，全面完整。定期分析车组任务、费用、成本情况，总结本车组的经验教训。
农具手职责：
①努力学习机务技术和业务知识。
②听从车长、驾驶员指挥。完成本职工作，严格遵守机务规章。保证作业质量，安全无事故。
③完成所分担的农具，机车的保养工作。
④保管好工具，保证工具长年完整不缺。
油料员职责：
①保证机车用油清洁，送油送水到田间。
②主燃油必须按要求经过沉淀，方能使用。
③搞好油库的管理，保证库内和容器的清洁。
④车组加油数字，统计、记载准确，油材料数字及时报给统计员。
保管员职责(有关机务方面)：
①按“十项标准”对材料库的要求，搞好材料库的管理。
②在机务副队长和技术员的指导下，负责机车零件、劳保用品的领取、保管、发放。
③搞好单车核算，日清月结，帐物相符，及时公布各车组零件材料费用，并报给统计员。
统计员职责(有关机务方面)；
①当好机务副队长的助手，及时准确掌握各车组的作业量。
②当天作业当天清，要认真搞好机车的五项经济指标分析，每月公布评比结果。-----------------------------------------------------------------------------
(二)奖惩制度
建场初期(1957—1959)，由于农场初建，对机务管理缺乏经经验，故奖惩制度不健全。
1960年以后，随着机务队伍的扩大，不断总结经验教训，制定了奖惩制度，但处于摸索阶段，难免有些条目，定的不合理。
1963年，随着机务队伍的调整、整顿，建立了奖惩制度，赏罚严明。
1966年，“文化大革命”开始，奖惩制度被视为“管、卡、压”而废除，致使机务队伍陷入一片混乱之中。
1969年，虽制定了奖惩制度，但处于“文革”之中，“政治挂帅”、“精神万能”代替一切，一些制度，写在纸上，贴在墙上，并不执行。
粉碎“四人帮”后，尤其是党的十一届三中全会以后，奖惩制度得到恢复。
1980年以后，利用经济手段管理经济。奖惩也由原来以精神为主，物质为辅，改为以物质为主，精神为辅。并规定农用拖拉机“五净四不漏”，达不到标准者，扣发节约奖30％。轮式拖拉机：出车不带安全链、三照不全者分别罚款3元；驾驶室超员1人，罚驾驶员5元；非驾驶员擅自开车，罚款5元，驾驶员同意者，罚驾驶员10元，造成事故，双双同罚；车容车貌、机车状况不完好、刹车、转向不灵活，罚款10元。此制度建立后，违章肇事者，明显减少。
1983年，农场举办机务电视教学，学习成绩前10名者，发给奖金10元。不及格者，不予调级或缓调，并扣当年奖金的5％。收效甚佳。
(三)安全制度
安全生产自建场至1983年，始终作为一项主要工作来抓，各个时期对各项工作均提出不同的安全措施与要求。恢复胜利农场后，在各作业阶段前，均进行安全教育，受教育者登记签字，否则不准参加作业。对链轨拖拉机规定冬季烤车，要有专人负责看管，不得使用明火、木炭必须明火着过，方可放入车下……。运输机械(轮式拖拉机)不许“开英雄”车。照明设备要齐全，行车必须带有安全链、防护网。1983年规定，不得牵引两个拖车。并由物资库统一购进汽刹装制，装于牵引拖车，否则不准行驶。
“三库一场”设置安全防火宣传标语牌，备有沙箱、灭火器等。并订立安全防火公约，设安全员。
(四)机械、人身伤亡事故
人身伤亡事故：
1970年，修理连吊车作业链断，将宋文强胯骨砸伤。
1972年，31连学员，驾车整地，疲劳过度，从驾驶室内掉下，被轻耙压残。
1974年，31连东风收割机驾驶员，腿被过桥链轮绞伤致残。
1976年，修理连拖拉机挂链轨时，将黄启军脚骨挤折。
1978年，24队非驾驶员开车，将在桔杆堆上休息的女工闵桂芬头部压伤。
1979年，20队马车超本队拖拉机翻车，拖拉机压过，死亡3人，重伤1人。
39队一女工坐胶轮车头，过沟颠掉压亡。
9队铁牛55，运输途中，后挂车将骑自行车人刮倒压亡。
1980年，16队E512收割机绞龙堵塞，驾驶员刘卫星用脚蹬，脚被绞伤。
12队东方红—28型轮式拖拉机驾驶员，未熄火入车下修理，车滑动使之骨盆压伤致残。
4队播种机手李新拜作业中，拉欲掉麦种麻袋掉下，中组大轮压身，脾破裂出血。
36队铁牛55运送药罐(未绑)，转弯时，药罐同人一起甩下，重伤1人，轻伤1人。
16队东方红—75—35号车，挂拖车时，车上药罐滑下，将宋文录左小腿压致粉碎性骨折。
1981年，20队收割机检修，割台支撑不牢滑落，张庆喜被压伤致残。
1982年，6队胶轮车驾驶员，马少卓违章行驶(超越中线1.5米)，将一骑自行车人挤倒，致使骨盆压伤。
19队拖拉机联接农具时，将一职工左手腕挤伤致残。
38队铁牛55拖拉机夜班拉豆秸，女工刘国珍掉下，脑部摔伤致死。
1983年，24队驾驶员陈跃昌检查药罐，联接销绞住裤腿甩伤致残。
31队女工吴庆珍乘车队胶轮车，因拖车保险架开焊掉下压伤。
10队铁牛—55拉砖，因方向失灵翻车，压伤3人。
32队轮式拖拉机上坡下滑，拖车打横，马少斌跳车挤伤致死。
重大机械事故：
1959年，C—80—22号车水箱冻坏。
1979年，35队东风收割机16号车漏油，电打失火，整机烧毁。
1982年，东方红—75—54号车予修造厂冬检时，边减间隙未调，造成推齿，边减壳、后桥壳破裂，轴承损坏。
9队E512收割机机体冻裂多处。
1983年，1队E512收割机—8号车发动机捣缸报废。31队E512收割机—27号车，驾驶员违章起动运转，发动机捣缸报废。
