第四节 运输

一、运输业沿革
　　1963年，始建汽车排。
　　1964年，扩大为汽车队。
　　1969年，改称运输连。
　　1977年，复谓汽车队；是年四月，建分场汽车队(1981年一分场车队撤销)。
　　1978年，建船队。
　　汽车修理：
　　汽车修理是本场运输业之组成部分。
　　1966年，成立修理组，辖于汽车队；无修理设备，仅能进行二、三级保养。
　　1969年，扩大为修理排，辖于运输连；实行专业分工，下设发动机、底盘、电气、板金、木工、车钳六班；修理车间(砖瓦结构)252平方米。具有大修能力(曲轴磨削除外)。
　　1980年，建修理车间909平方米(内设天车)。有中、小型修理设备12台(件)，修理工16人，由车间主任、技术员、调度员统理修理业务。
　　1982年12月16日亥时，修理车间遭火焚，设备损毁严重，丧失修理能力。1983年修复，基本恢复大修能力。
　　附：运输业编制、人员更迭编年表；
　　　　一九八三年汽车分布。 运输业编制人员更迭编年表

一九八三年汽车分布


　　二、水陆营运
　　(一)水路
　　客运：
　　1957年至1968年，本场于东安镇设客货转运站(内设招待所)。出入本场之旅客均在此侯乘佳木斯港务局之定期航班客轮，往返于饶河、抚远、同江、富锦、绥滨、佳木斯等沿江市镇。1969年后，“胜七”公路通车，客旅均取此道。
　　货运：
　　1957年至1968年，本场生产、生活物资之运输以水运为主，占运输总量之80％。
　　1969年至1983年，水路货运量逐年减少。除部分煤炭(由外埠船舶承运)、燃油、化肥(由本场船队承运)外，余取公路运之。
　　(二)公路
　　客运：
　　1957年至1968年，客运仅于冬季封冻期，以货车代客车，经刘小山(现31队)、双山(现28队)一带推雪开路或以江面冰道不定期运送客旅。
　　1969年，“胜七”公路通车，本场客运由季节性转向全年性。辟不定期班车，经建三江、富锦、福利屯至佳木斯(终点)。
　　1970年，建三江设公路客运站。本场辟定期班车，往返于胜利与建三江(终点)之间。
　　1982年，(胜利农场第二届职工代表大会二次会议决议)增辟场内定时通勤班车(由货车代之)，沟通总场、分场、生产队之间的联系， 以满足人们生产、生活之需。
　　1981年至1983年，客运量场外为70，746人次、场内为941，700人次。
　　货：
　　1957年至1968年，以短途运输为主(胜利一东安镇之间)，冬季绕山越野亦偶至富锦、福利屯、佳木斯。
　　1969年后，“胜七”公路通车，货运量亦随之增加，常驶至福利屯、佳木斯，亦偶至哈尔滨以远。
　　1978年，福前铁路通车，公路运距缩短，多至建三江止。
　　1982年，运距再度缩短，多至换新天止。 胜利农场至部分市镇运距表

附：运输经营状况统计表 一九八三年汽车分布