第六节　交通安全


　　一、管理机构
　　1973年，农场交通工作只设一名监理员，主要职责是负责汽车队的管理和安全驾驶等工作。1979年，设立了工交科，该部门的主要职责是负责农场的工业、基建和交通工作。1988年，农场设立了交通科，交通科下属汽车队、公路站、客运站三个业务部门，承担着场内公路货物运输、公路旅客运输、专用公路建养、公路站的管理工作。根据省政府交通厅(1993)326号、(1984)227号文件精神，国营农场设立运输管理机构的指示，理顺了交通的行业管理、财务管理、收费范围、收费标准和运输管理。1989年1月，交通科分离出公安交通警察中队，其职能划归农场公安分局，主要工作范围是负责交通事故处理、汽车牌照办理、驾驶员执照办理和审验、驾驶人员管理、交通安全教育管理等。1991年，交通科改制为建三江管理局交通局的派出机构，执行行业管理，改为事业单位。交通科负责运输管理站、交通法规综合稽查队、养路费征费所、路政派出所、公路管理站的管理工作。对全场57台货运车辆按交通规费征收，1999年完成养路费上级解缴30万元，运输管理费上级解缴5万元，货运附加费上级解缴6万元，客运附加费上级解缴5.7万元。2000年，完成养路费上级解缴33万元，运输管理费上级解缴5万元，货运附加费上级解缴6万元，客运附加费上级解缴6.8万元。
　　　　　　　　　　　　 交通管理机构分解表


　　历年来交通运输重大事故情况简介：
　　1979年秋　　　　徐金华　　　　胜利四队造成一人死亡。
　　1981年秋　　　　吴加安　　　　去查哈阳拉菜造成一人死亡。
　　1985年　　　　　李风江　　　　前锋六队造成一人死亡
　　1987年　　　　　吴荣跃　　　　去汤原过火车道造成一人死亡。
　　1984年　　　　　姜晓军　　　　在老水利造成一人死亡。
　　1993年　　　　　徐建华　　　　在前锋七队路口造成一人死亡。
　　1999年　　　　　闵宪军　　　　在别拉洪河南造成一人死亡。
　　二、管理
　　交通管理部门和车队(运输公司、运输管理站)领导干部都把安全生产放在首位来抓。1988年成立交通科，更是把安全生产教育放在首位，车队设安全员(兼)，利用出车之前时间检查车辆，发现问题及时解决。对检查不合格的车辆，必须进行修复才能出车。还制定了车辆检查评比制度，每月进行一次大检查，以70分为及格，80分为良好，90分以上为优秀。对不及格的罚款，达到良好以上的奖励。同时作为年终评优的首要条件。由于各种规章的制定促使驾驶员都能精心保修车辆，经常检查擦试保养。在每次汽车检查中，都能达到安全上路要求。车队领导和管理人员更是注重对车辆的轮胎使用要求的检查，并制定了有关车胎使用的具体要求。如对轮胎漏线使用者，罚该车100元，罚驾驶员10元。通过这种经济手段，有效地杜绝了轮胎漏线还在使用的现象。还制定了未经领导批准，不准进入家属区，违者罚款5～10元；不准带病和违章行驶，不准超速行驶，驾驶室内不准超额坐人，违者罚款20～50元。超过两次调离驾驶队伍，并严禁非驾驶员开车，违者调离驾驶员队伍，劳动半年后，经领导、群众许可，交通科复试方准驾车。
　　为了确保安全运输，车队领导通过交通部门制定了一些具体规定。
　　每个驾驶员必须遵守交通规则，做到礼貌行车，先让后行。
　　严格遵守操作规程，做到“三查”、“四勤”、“五不准”、“六慢”，坚决杜绝车辆事故的发生。
　　三查：一查出车前，首先检查主副燃油、水、灯光、喇叭、轮胎、雨刮器，方向制动、仪表等安全设备；二查途中，检查轮胎、转向装置、制动及安全设备、钢板及货物情况；三查收工，要检查轮胎、钢板及车辆各部位状况，冬季要放净冷却水。
　　四勤：勤检查、勤清洗保养、勤紧固、勤修理。
　　五不准：一、不准开英雄车、赌气车；二、不准开违章和带病车；三、不准酒后驾车；四、不准将车交给非驾驶员驾驶；五、任务不明确不准开车，违者按规定处罚。
　　六慢：通过城镇、村庄、有限速标志地段时要慢，弯道、过桥、路滑要慢，下坡时要慢，道路不清视线不良要慢，载人时要慢。
　　1981年后有暖库和停车场，冬季车辆基本都停放在暖库内。每年年初，布置全年工作，年终评比都把安全生产作为重要内容，特别是办培训班和短期培训、以会代训，都把安全运输工作放在首位来讲，先后涌现出万公里无事故的先进个人35人次。
　　　　　　　　　　 历年交通科汽车队客运站情况
　　　　　　　　　　　　　　(1973～2000年)
　　表3－98　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：元


　　续表3－98