第五节 汽车队


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第五节 汽车队
　　一、机构
　　1983～1984年，刘宝书任农场汽车队队长，王世顺任汽车队党支部书记。
　　1985～1986年，刘一臣任队长，王世顺任党支部书记，怀月杰任调度员。
　　1987年1月～1987年11月，向仲富任队长，李希孟任党支部书记，怀月杰任调度员。
　　1987年12月～1990年，于海涛任队长，李希孟任党支部书记，李文廷任调度员。
　　1991～1992年，王国建任队长，刘继学任党支部书记，朱发勇任调度员。
　　1993年，刘继学任队长，朱发勇任调度员。
　　1993年，农场汽车队转制，车辆全部作价转卖给个人。
　　二、运输生产
　　1983年以来，农场汽车队承担着农场运输生产任务。大量的生产物资和生活用品，主要靠汽车队从 100多公里外的富锦、福利屯和佳木斯等地运进。每年麦收、豆收生产大忙季节，汽车队都派出几十台汽车到各生产队接粮、运粮，把收获的粮食从田间运到晒场，再从晒场运到烘干设备前。为了保证汽车能够跑得快、多拉粮、多运粮。麦收和豆收开始前，车队都将对所有的车辆进行彻底检修、维护和保养，使车辆达到良好状态，对全体驾驶员进行驾驶技术系统培训和运输安全、交通安全教育，做到“三不” (车辆不带病作业，驾驶员不培训不上车，管理人员不经过安全教育不带班)。车队成立由一名队领导亲自带队、 业务过硬的技术尖子组成的故障排除应急小分队，活跃在整个田间、晒场和公路，遇到抛锚或突发故障的车辆，在第一时间赶赴现场，保证在最短时间内排除故障，恢复正常运输。
　　冬季，农场车队除留一部分车辆继续承担生产生活运输任务外，组织一部分车况好的车、驾驶技术过硬的司机，到东方红林业局、鹤北林业局深山老林里运送木材，增加车队收入，多得一部分木材指标，为农场多运回板材和方材。1987年冬，汽车队从东方红林业局运回各种成品板材、方材达6 500立方米。
　　三、车辆和人员
　　1983～1986年，农场汽车队车辆在50台左右，另有几台苏联产嘎斯车，40多台老解放牌汽车，运力不足。以后逐步购进东风牌汽车，使全场运输能力明显增强。1987年汽车数量猛增到67台。这一年共购进东风牌汽车10台，大马力解放5台，解放130六轮大卡一台。同时购进客车1台。汽车队驾驶员一部分为部队复员的汽车兵， 一部分为地方来的成手司机，还有一部分是通过师傅带徒弟带出来的农场青年，每台车配 3人，一名正驾、一名副驾、一名学员。车队职工一般为100人左右，车辆最多年份，职工达160人。