第三节 运输


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第三节 运　　输
　　一、公路运输
　　建场初期农场汽车队有解放牌汽车10辆，驾驶员12人，管理人员 4人。1988年底，农场从总局三棵树汽车供销公司购进5辆新型东风牌汽车，购进5台拖车。
　　1989年5月，农场从武汉购进“东风”5吨油槽车1台。6月从总局三棵树供销公司购进带挂东风牌汽车 5辆 。10月从佳木斯机电公司购进10吨挂车1辆。12月从总局供应站购进东风牌带挂汽车4辆。
　　1990年3月，农场从南京购进8吨油槽车 1辆。7月从沈阳购进东风牌汽车8辆，在建三江管局购进8台拖车。3年间农场共购车23辆，其中两辆油槽车划拨给物资科使用。在此期间，农场相继将汽车队原有的解放牌汽车作价转卖给个人。
　　1993年3月，农场汽车队开始转制，所属21辆汽车全部转让个人。
　　在农场建场初期，广大运输一线的职工不畏艰苦，不怕困难，在不够等级的公路上长年奔驰运转，驾驶员为多拉快跑，有时一天工作十几个小时以上，为农场的春耕春播，秋收及上交粮工作起到了决定性作用。农场汽车队转制后，机车全部转卖个人，原则上运输管理由交通科协调负责。汽车队改为货运站，负责对私营车辆的管理，为私营车辆提供配货、存车等服务，直到1997年车队房屋转卖，单位才完全取消。
　　二、客运运输
　　1989年，农场开通了农场至建三江管局客运线路，途经勤得利农场，同江市。
　　1990年，农场申请建三江交通局成立客运站，并开通原场部至新场部通勤车。
　　1991年底，农场客运站综合楼落成。王祥龙任客运站站长。
　　1992年1月，从哈市龙江客车厂购进151型大客车一台，申请开通了农场途经前进、创业农场至建三江管局新线路。
　　1994年，购进春洲牌轻型客车一台。
　　1998年，通过集资等方式从四平市购进 2台中型客车，两车交替跑建三江，原春洲牌客车开辟了农场二区至同江市客运线路。
　　2000年5月乔喜军任客运站站长。至2005年底，农场已有客运线路3条，开辟的客运线路有农场至建三江、农场二区至勤得利，农场三区至前进，全场各作业区每天均有客车通行。2005年，农场的3条线路已全部更新车辆，保证安全快捷运输旅客。
　　2001年，交通科自筹资金1.8万元将农场客运站进站大门及地面进行修整，修水泥地面130平方米。2003年6月，交通科在争取三江交通局、总局交通局投资10万元的基础上，自筹资金5万元，铺交通楼前后水泥地面 1 000平方米，将客运站候车厅二楼、三楼屋顶全部更换了铁皮房盖，彻底解决了漏雨问题，为旅客安全乘车创造了良好环境。2004年交通科投资 1万元将客运站后院建围栏，保证安全进车。
　　在小型乘座车方面，建场初期农场只有两台北京吉普 212型生产用指挥车。至2005年底，全场有小汽车45辆，基本上为个人自费购买。