第七节 自养公路的建设与管理


　　农场的公路建设与养护是由交通分局直接管理，根据省政府黑办函（1991）123 号文件，“全省农垦系统公路养路费征收管理办法的规定”农垦车辆所征收的养路费35％交地方，5％交总局，60％留成，做为农场自养公路建设与养护的资金。交通分局利用这有限的资金，逐年将农场的自养公路，由沟通连队的田间作业路修筑成够规模、够标准的二级路。1994年并由交通分局投资15万元修建了100.5 米水泥马路，为农场的交通输事业做出了贡献。全场共有自养公路20.5公里（不包括四至六队及五队白灰窑段）大小桥梁4 座。其中：十队风水山桥，最早只有一个太脱拉汽车架子，后改建成小木桥，最后建成水泥桥，就连十队的路也是由管局交通局和农场交通分局投资7，000 元从新修筑的。
　　自养公路养护队伍，原来只有几名将近退休的老工人和刚毕业的女青年，不间断的对场区道路进行季节性的养护。1991年正式成立专业队伍，配备专职人员6 人，东方红—54—1 台、20铲车1 台、宁波— 24 —1 台。道班成立后，每年都要往路面上铺设大量沙石，以保证路面平整。现在，全场各队（林场）间的路段，均已达到国家二级路面水平，对发展农场的交通，繁荣经济起到一定的推动作用。
　　(附：历年统计表1—3)
　　　　　　　　　　　　（一）汽车队历年经营情况统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：台、KM/T、万元


　　　　　　　　　　　　（二）历年汽车增长情况（不含煤矿）


　　　　　　　　　　　　　　（三）自养公路里程表


　　附：重大交通事故案例：
　　（一）1992年1 月29日，运输公司驾驶员孙庆斌，驾驶解放141 去八面通送啤酒，返回途中，超车时遇路面复杂，转向失控，撞在大树上，将押运员董德文撞成重伤，经抢救无效死亡，车辆达报废程度。这起事故共损失12万多元。
　　（二）1993年10月21日，农场六队铁牛—55去宁安送小麦，由于驾驶员王福丙在通过红城公、铁路交叉路口时了望不够，拖车与火车相撞，致使押运员陈俊茹当场死亡，机车达报废程度，经济损失1.8 万多元。
　　（三）1994年6 月，一队王ＸＸ驾驶宁波—24去农场七队支援整水田地，返回途中至东风南岭，因车轮是田间作业高花文轮胎，下坡又违章放空挡，机车本身刹车性能又不好，致使滑行至道转弯处，车速失控：将本车推翻，王当即被车压死。
　　（四）1995年8 月23日晚10时，农场四队驾驶员董长权，驾驶着四队客货车去宁安为四队一老工人买寿衣，行驶至于家村南2 公里处，因对面来车，驾驶员目眩，与停在路边运木材的宁波—24相撞，当时将老工人的女儿、女婿撞死，两名重伤，车达报废程度。损失14万多元。