第二节 运输业改革

　
　　　　　　　　　　　　　　　　第二节 运输业改革
　　农场运输业包括两个运输车队、一个客运站和机关小车队。对运输业的改革，在1987年之前主要是后勤与主业分离，扩大货源增加效益。
　　1988年，随着农场工业企业改革的深化，运输一队、运输二队实行了公开招标承包经营。运输一队承包经营第一任中标人为原队长孟吉成，运输二队承包经营第一任中标人是原队长米殿才。
　　1992年 8月25日，牡丹江管局召开股份合作会议，要求各农场把股份经济作为深化改革的重点与突破口。农场体改办对试办股份客运站进行了各项筹备工作。1992年10月，股份制客运站以内部股份制的方式成立，10月20日向股东发了出资证明书。注册资本 396 000元。1995年，股份制客运站人4台大客车全部转让个人。
　　1995年 4月，农场开始研究车队汽车转让问题（在此之前密山运输一队和场内运输二队已经合并为农场运输队）。1995年 5月下旬，农场对运输队20台大货车经评估作价，以公开招标的办法转让给个人，总中标价达到94.42万元，扣除交款优惠，实际收款890 780元。车辆转让后农场将运输队改为货运站。
　　1998年 3月，农场小车队除留场长、书记的小车外，大部分小车经评估作价后转让给了司机，小车队不久宣告解散。