第一节 货运

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 第一节 货　　运
　　一、汽　　车
　　1986年，农场有运输一队、运输二队和造纸厂、前进煤矿车队，其中：造纸厂和煤矿车队只负责内部货运；运输一队以进口太脱拉为主，1991年更新一批解放 CA－141和进口斯可达和五十铃；运输二队1991年淘汰老型解放更新一批东风 EQ－140。运输一队地址在密山北大营，运输二队在场内。
　　由于货源不均和管理上问题，两队的经济效益差别较大，1993年，农场将两队合并，但没有解决货源不足问题，亏损额反而增大。
　　1995年，农场运输公司改为货运管理站，多余车辆转卖给个人，当年获利28.1万元，为此农场将车辆的所有权和经营全部归给个人，货运站只负责为车主提供货源信息，协助运费结算，收取费用。运输市场搞活后，个体养车户经济效益有所提高。
　　2000 年 ，农场拥有营运大货车57台，小货车45台。过去的小吨位带挂车都更新为“解放大平头”。
　　　　　　　　　　　　　　 运输企业经营情况统计表
　　　　　　　　　　　　　　　　 （1985～1995年）
　　表3-30


　　注：1996～2000年数据无资料可查。
　　二、船
　　1986年，农场修建风化石路，每年需要大量的风化石料，利用湖西砖瓦厂船队，每年可运输8 000～10 000吨，节省运费，缓解汽车运力不足。
　　农场场内土路全部砂石化后，每年维修用风化石料数量减少，汽车运输力量完全可以保证运输，船队的船只超过使用年限，无更新的必要，1994年10月正式停航，结束了建场39年水上运输的历史。
　　三、马　　车
　　过去农业生产队机械力量不足时役马参与田间作业，马车也是主要运输工具。随机械化作业水平提高，单为跑运输养马已是一种浪费。1986年，农场同意生产队卖马购小四轮跑运输，只有鹿场保留一挂马车，1998年，鹿场才换成小四轮拖拉机。