第二节 客运

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 第二节 客　　运
　　一、大　　客
　　（一）农　　场
　　1986年，农场只有3台大客车，其中：瓦房店 642型2台，嫩江－638型1台。一台跑南岗线，一台跑东风线，余下一台用于替班和临时用车。当时客车归运输二队管理，农场每年补贴2～6万元。
　　1987年9月，农场成立客运站，12月购进一台黄海680型大客车，增加了农场发往管局临时班车。
　　1991～1992年，淘汰了“瓦房店”和“嫩江”，购进“龙江”662型2台，龙江－680型1台。购进“四平”中巴1台，供旅客临时租用和送晚上进场回生产队的旅客。
　　1996年，农场将客车作价转卖给个人。同年12月个人购买龙江－662型客车1台。至此，大客车的经营改为个人经营。
　　1997年，农场开通与虎林客运站对开线路，此时农场客运站拥有5台客车轮流跑4条线路，即东风线、南岗线、牡丹江分局（密山）线、虎林线。余下一台作为替班，接送高中生和临时用车。
　　2000年6月，造纸厂个人购置一台扬州亚星中巴车，申办增加一条造纸厂至鸡西线路。
　　　　　　　　　　　　　　 场内客车运行线路表
　　　　　　　　　　　　　　　　 （2000年）
　　表3-31


　　
　　（二）场　　外
　　1994年以前，场外客车只有密山市第一运输公司每天往返两趟客运班车。1994年，虎林市运输公司开通虎林——农场线路，同年密山第二运输公司增开一趟密山——总场——凤凰德分场（三十一队）班车，该线路时跑时停后被三十一队个人买下，改为三十一队——总场——密山班车。
　　随客流量不断增加，1996年，密山第一运输公司增加上午 9时由密山发车，下午14时由农场返回的班车。1999年3月密山第一运输公司又增加一条上午7时由密山发车，中午11时由农场返回的班车。
　　　　　　　　　　　　　　　　 场外客车运行线路表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （2000年）
　　表3-32


　　
　　二、小汽车
　　1986年，农场小车班只有2台北京－212,1台伏尔加轿车，1台三菱吉普，1台海狮面包车和1台救护车。
　　1993年，小车班的车型开始升级，先后购进北京2020，北京 213，桑塔那2000，丰田吉普，后丰田吉普又更换成陆虎。
　　1998年，农场小车班只保留书记、场长和财务用车。
　　2000年，财务用车也作价卖给个人，小车班解散，除场长、书记和米业、公安、交通等有公车外其余全都卖给个人。
　　农场出现个体出租车是1996年，由北京吉普后发展到拉达、夏利、捷达、桑塔那。2000年，农场共有个体出租车64台，其中微型面包10台，各型轿车54台。