第五节 交通运输


　　农场地处偏僻的半山区，离铁路线较远，场部距就近的长汀火车站14公里，场区既没有场外公共汽车通行，又远离铁路线，外出人员感到交通不便。
　　全场交通运输靠公路，主要运输工具是汽车和轮式拖拉机。由于不受外界交通运输影响，因而形成了农场独立的交通运输体系。
　　场部与各生产队间都有状态良好的砂石公路，各队之间农田道路纵横交错，形成了一个严密的交通运输网，给生产、生活带来方便。
　　通往场外的运输干线是场部至长汀公路，这条公路是联结铁路运输的纽带，每天除有两趟班车输送旅客之外，进出场物资绝大部分通过这条公路运输。
　　农场货运，除场部至长汀公路外，通往场外的主要公路还有四条：一条是从十四队出场经旧街公社团结村、马厂村、杨林村去海林镇；一条是从十二队出场经大兴屯、海浪公社至宁安；一条是从十一队出场，经八梁子村、海浪公社至宁安；另一条是从九队出场经连家村、三陵公社至东京城镇。这四条公路都是建场以前村屯之间修筑的乡村土路，没有专业道班养护，路面坑洼不平，遇有雨雪天气车辆不能通行，经常中途停车。
　　农场运力充足，运输方便。全场有客、货、油槽等各类汽车共25台，年运货能力达300 万吨公里，客运8 万人次。各队用于公路运输的各种型号轮式拖拉机38台，是生产队的主要运力。
　　一、公路建设与管理
　　建场时场内没有公路，只有日伪时期留下来的从五队经场部、万丈村至十二队的一条土路，由于年久失修，大部分路面被雨水冲毁，桥梁冲断不能行车。场部去长汀也没有路，进场物资靠车马行人沿山边趟出的一条荒山小道用马车运，冬天勉强通车，一到夏天，行车困难重重，陷车打误是经常事，二十六里路要走一天，个别路段还得人背马驮。
　　1956年，场投资修筑道路。春季开始修建场部至长汀间公路，称海长公路。工程包给附近农村农民承修。全路长13公里，宽8 米，沙石路面，建木桥和涵洞七座，当年10月完工。
　　海长公路修通以后，极大的方便了农场交通，促进了农场的生产建设发展。农场每年投入人力物力对公路进行维修和养护，特别是麦收前，为保证送粮车辆畅通无阻，每年都对路面进行大修，并于1961年修筑了“红卫桥”，1970年在牛尾巴河上修建了“卫东大桥”。至此，海长公路全线所有桥涵均为石拱或水泥等永久性桥涵。
　　队间公路，七十年代前一直使用建场初期的旧公路，土路木桥，状态不好，一遇连雨天气不能通车，交通十分不便，来场办事人员只好步行。1974年，场集中力量修建场内公路，对场部通往南片各生产队的道路重新勘测了路线，以汽车队与加工厂酒房的十字交叉路口为零点，取直了通往东西南北各队的公路路线。到1980年，场部通往各队的砂石公路全部修完。
　　1978年，场成立公路管理站，配养路工38人，解放牌汽车2 台，推土机1 台，各队成立养路道班，归公路管理站统一核算和业务指导。
　　1984年，全场砂石公路全长63公里，其中场部至长汀13公里，其余均为场内公路。
　　二、货物运输
　　进出场物资，除生产队轮式拖拉机运输一部分外，大部分使用汽车运输。1974年以前，全场汽车都由汽车队统一管理，汽车队的发展情况是：
　　1956年由上级调入两台东德产柴油发动机依发汽车，场成立汽运输组，归场办公室管理。
　　1958年调入两台美国产道吉汽车，车辆增加到四台，设运输组长一名，由八级汽车驾驶员宿景元任第一任组长。
　　1959年进场二台苏联产嘎斯—51型载重汽车。
　　1961年成立汽车队,只设一名队长。第一任汽车队长王占恒。
　　1964年,进场一台解放牌载重汽车,农场有了国产汽车。
　　1971年汽车队由于独立经营核算,正副队长、书记、会计、统计配齐。
　　1974年后汽车开始分散经营。煤矿、商店、公路管理站、供销科等单位配备汽车运输。
　　1984年，全场载重汽车21台，其中汽车队14台，煤矿3 台，商店1 台，公路管理站2 台，供销科1台。
　　三、客运
　　建场时，场内场外没有客运汽车，生产队来场办事靠步行或搭乘畜力车。去长汀车站则搭乘货车或徒步，步行一个单程需三个小时之多。邮递员传递邮件骑自行车。
　　1965年，汽车队用一台嘎斯—51型载重汽车代客车输送进出场旅客，场部至长汀间开始客运工作。
　　1971年，场购进一台旧大客车车箱，安装上解放牌汽车发动机，改装成功，从此，农场场部至长汀有了客车，每天上、下午各往返一次。
　　1981年进场二台哈尔滨产龙江牌客车。一台代替了旧客车往返长汀接送站，另一台通往南片生产队，场部到南片生产队有了班车。
　　从1981年起，通往长汀的班车，每天两个往返，周末晚，星期一早晨增加接送站班车各一次。通往生产队班车与通往长汀班车联运，每天下队往返两次。
　　四、交通管理
　　1975年以前,场没有专设交通管理机构,有关交通管理业务,由汽车队所在单位代管。
　　1976年，场成立工交科，主管公路交通，王道隆为第一任科长。19774，逯殿生负责全场安全交通工作。1981年丁汉忠任工交科副科长，1982年王智源任科长。
　　按照交通部门要求，1971年对轮式车驾驶员进行技术考核并发给机动车驾驶证，纳入机动车驾驶员程序管理。1972年，按国家规定，全场轮式车正式纳入机动车统一管理，统一办理了机车牌照，冬季对轮式车驾驶员进行了业务培训。从1973年起，除每年进行一次年审外，还利用冬闲时间举办业务学习班。学习内容有交通规章、机械常识等。
　　　　　　　　　　　　 1984年全场运输车辆统计表


　　　　　　　　　　　　　　 养路道班情况表　　　　　　　　 1984年


　　　　　　　　　　　　 海林农场公路建设情况表　　　　　　 1984年


　　　　　　　　　　　　　　 海林农场公路里程表


　　　　　　　　　　　　　　　　 海林农场公路图