三、农场地理史话
辉崔的变迁

在八五○农场区域内，地域最“古老”的要数辉崔了。据记载，日本人在 1933年侵占虎林后，要修筑林口至虎林的铁路，即林虎线。1936年2月从密山开始向虎头铺轨，1937年正式营业。密山至虎头(即虎林县城)段，在虎林境内，从西往东有9个火车站，第一站就是辉崔，辉崔车站也是最重要的一个车站。日本人所以选在这里建站停车，主要是考虑南边不远处有一个日本关东军的坦克修理厂(即志愿屯——现十九队住地)，至于为什么将这里叫“辉崔”?具体从什么时间开始叫“辉崔”?由于时间远久，加之当时一直没有平民百姓居住，已无从考证，但据传闻，说是有一个叫辉崔的日本上尉常来此留住而得名。不过，当时的辉崔，不是现在的辉崔所在地，而是现在农场境内的十六队与十八队之间的“平原乘降所”。当时的住户只有十来户，主要是日本统治的铁路上的员工，还有一个叫郑维国的铁路警察为日本人管理。
　　1945年以前，辉崔一带平时是见不到平民百姓的。8月光复后，帮助解放的苏联红军将铁道上的铁轨全部拆走，辉崔车站也不复存在了。日本人陆续撤走，百姓的活动交往多起来了，路上的行人也多了，常有马车载人运物。后来，在辉崔南边不远的大连泡河的大桥头、大路边，有了一个姓白的“跑腿”的人盖房开了一个“大桥大车店”，这样，由富国村到凉水泉村中间，有了一个方便的歇脚站。这一带只有一户人家的现象，直到1954年铁道兵8505部来建场时，才开始改变。
　　八五○农场建立后，1955年3月25日，农场第三大队在原辉崔地址以西2—3公里靠路边处，建第八中队(即第八生产队)，后来人们泛指第八生产队所在地为“辉崔”。1957年1月，农场所属的各大队改为分场，三大队为五分场，三大队队部改场部，由爱民村迁到了辉崔。随着分场机关的设立、完善，一些服务单位——商店、饭馆、食堂、通信电话班、邮政所、派出所、托儿所、学校、加工厂、修配所等大小单位也相继出现。1958年大批复转军人来到农场，辉崔人口大增，达3 000多人，后又相继成立了集粮油加工、糕点食品加工、肉类烧烤加工、废油更生、制糖生产、饲料加工、养猪、打鱼等为一体的副业连，由刚转业的两位上尉军官白云章、冯树璋分别任连长和指导员。副业连是当时五分场惟一的工副业中心。生产人员多，经营项目多，曾使辉崔一度“沸腾”。当年7月，密虎铁路恢复，新的辉崔车站设立，人员流动增多，外面的各类大宗货物、煤炭、机械、水泥、各种生活用品大量购进，农场的粮食、原木、畜禽大量外运。1959年10月，800多名山东支边青年到达辉崔；1960年春天，辉崔又接收了从辽宁、山东、河南、四川等省农村投亲人员几百人。这样，辉崔从1958年至1961年五分场场部迁往卫星城之前的这段时间里，可算是辉崔历史“鼎盛时期”。以后，随着场部的搬迁，辉崔除辉崔车站外，农场就只有二十队(原八队)、水利队和修造厂3个单位了，常住人口也只有800多人。在这以后的30多年中，除牡丹江农管局在这建了个油库(后又迁往卫星)和云山农场在这建了个转运站外，辉崔的单位数和总人口数没有多大变化。但是从经济上看，生产发展了，住区内文明建设规划成形了，居民的生活水平大幅度提高了。农场的3个单位：修造厂已不是原来的单一农机修理，而是集修理、制造、服务、产品销售于一体的股份制企业；水利队已从过去人工修水利发展到拥有14台推土机、5台挖掘机以及汽车等设备的高度机械化的施工队伍；第二十生产队，在经济改革浪潮的涌动下，建家庭农场，实行土地承包，大力发展水稻生产，效益逐年明显，1997年总产值达900多万元(1983年为75.2万元)，人均收入达6177元，是1978年人均收入269元的24倍。现在，辉崔住户家家吃上了自来水，户户有了闭路电视，个人电话安装人户率达到40％。