第二节 运输事业发展概况


　　1、原八五○农场至三十六团时期：
　　我场初建时，仅由铁道兵五师调来1辆旧的美式吉普和两辆旧吉斯—151。
　　原八五○农场汽车拥有量，随着生产发展，每年均约增加10台左右，1959年与1960年，由于1958年十万转业官兵奔赴农场，农场人口由1957年的三千余人猛增到二万三千九百多人。1959年，又增加到三万四千多人口。农场生产生活用品运输量加大，再加上基建大量备料与五分场“卫星城”的施工。1959—1960年汽车增加到50多台，1961年受灾之后基建下马。汽车又下降到30台左右，在型号上主要是吉斯150、151、格斯51等。1957年进2台“大道奇”，1958年进1台“中长”，1959年后五分场进了新解放货车。
　　 1963年，八五○农场改为二级制后，分出两个农场(云山农场和农垦部实验农场)。规模缩小，运输力相应减少，1963—1971年，始终在20台左右，到1972年以后才增加到30多台，主要是国产解放货车。1970年以后拥有2至4台大小客车。(附表)
　　　　　　　　　　原八五○农场三十六团每年汽车实有数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （单位：台）


　　 2、原八五○农场五分场时期
　　1958年以前没有汽车，需长途运输的物资由总场派车来五分场住勤。
　　1958年8月6日，总场调给五分场“吉斯—6”汽车两台。当时运输任务主要是为生活服务，有时给基建备料。
　　1959年3月，运力紧张，经王震部长批示，从“八一农垦大学”给五场调来2台解放货车。
　　这时，将两辆不能使用的吉斯—6货车上交总场报废。
　　同时，为了适应运输任务加重的新情况，分场增调四名司机，扩充成立运输小组。
　　1959年10月，王震部长决定在红星村地区建设“卫星城”，给五分场调来10台新“解放”货车，以解决工地建设备料的运输力不足，同时扩充汽车班，组成汽车排。
　　1961年5月，从汽车队调2台车给黑河。同年总场又配给五分场汽车队解放货车4台，年末到达16台，1962年底前再未进车。
　　在这一阶段，随着车辆的增多和建制的扩大，1959年10月，从转业官兵中抽调出20名有驾驶汽车技术的同志来充当司机，并选拔60名青年汽车驾驶学员(其中女学员10名)。1961年秋，精减学员40名(其中女学员6名)。1960年1月，汽车队平整荒地修建500平方米停车场。1961年11月，在“卫星城”建起修理间。
　　3、农垦部实验农场——现八五○农场
　　1963年，农场改为两级制后，五分场组建成农垦部实验农场，当年除增加1台小客外，货车保持原有数量。1964年，进1台油槽车(1977年改为货车)；1970年进3台铁箱板解放货车，2台“跃进”130货车；1971年，进1台上海130轻型货车、1台大连产的660型大客车；1972年，进5台解放货车、1台跃进130货车：1973—1974年共进6台汽车(4台解放，1台依发、1台跃进130)，在三十六团并入前达到38台。
　　在这一阶段，汽车队有较大发展，1964年汽车队已初具规模，但仍未搞核算，不计盈亏，只抓出车完成任务。
　　1964年冬，改用蒸汽喷热汽车发动机体，代替用木炭烤车。在此期间，汽车队于1968年夏接收建队以来第二批学员12人(以本地青年为主)，又于1969年秋接收第三批学员15人(以城市知识青年为主)。
　　1969年起，车队开始逐年自建营房，至1982年，共建29栋，计7，909.7平方米，其中修理车间2栋543平方米，车库2栋1，430平方米，制配车间1栋695平方米；食堂1栋320平方米，材料库1栋79平方米，水房90平方米，油料库1栋86.3平方米，其余为宿舍及家属住房等。
　　1975年6月，三十六团并入14台汽车，同年又进两台依法货车，汽车拥有量由38台上升53台。1976年一1982年先后进解放货车8台，解放油槽1台，东风货车1台、格斯63型救护车1台，哈五型大客车1台。到1982年底，全场保有汽车66台，其中解放货车43台，东风货车2台，格斯货车6台、依法货车3台、上海130小货车、客车3台、指挥车4台、油槽车2台、救护车1台、吊车1台。
　　汽车的使用管理：在1976年前基本是统一于汽车队，那时只是机关有指挥车3台，糖厂有货车2台，其他单位无货车。
　　从1977年以后，由于我场工副业逐渐扩大，工副业单位就感到自己有车的必要，为了不断扩大再生产，更好为生产服务，农场逐渐给下列单位配有专用货车。
　　1977年，给凉水修造厂配1台解放货车，给辉崔修造厂配1台武汉130货车；1978年，砖瓦一厂和加工厂各配1台解军货车；1979年，给商店配1台解放货车，给糖厂调进1台解放货车和1台武汉130货车；1980年，给变电所配1台解放货车；1982年，给新兴煤矿配5台解放货车，给公路管理站配4台解放货车。
　　 机关小车班1959年进一台长江吉普车(已报废)，1965年进一台英吉普。1974、1975、1982年各进1台北京小轿车，1979年，调给1台武汉130货车。
　　1980年9月，给医院进1台格斯63救护车。同年10月汽车队进1台哈五型大客车。
　　1981年3月，物资科进1台解放吊车，1982年调给l台上海130车。
　　1982年自制“活动装车台”，为农场节约原木79余立方，而且省工安全，使用方便，节省人力。
　　1980年，在汽车队推行单车核算后，调动职工的积极性，三年来平均吨公里成本下降 5.4％，总盈利增加19万元。