第二节　公路建设

1984年以来，农场加快了公路基本建设步伐。至2000年底，新建过境水泥路面997.8米，新建三级砂石公路56.6公里，其中：同三公路(八五八段：同化渔队至清河橡皮坝)50.6公里，南北环公路6公里。改建四级公路15公里，其中：北仁公路(安北线公路Ｋ11至十六队)8公里，同十公路(同三线公路Ｋ41至十队)7公里。建成公路路基2条37公里，其中：西环路(三队至清河大队)14公里，兴河公路(五队至十队)23公里。公路建设总投资1234.23万元，其中：国拨374.51万元，农场自筹809.72万元，以工代赈50万元。至2000年，农场干线、支线公路总里程为169.4公里，其中：砂石公路132.4(重复里程9.5公里)，土路37公里。共有桥梁21座288.82米，涵洞71道。
　　一、安兴大街(水泥混凝土路面)
　　安兴大街设计单位为农垦总局勘测设计院，施工单位为农场华强基建工程有限责任公司。工程建设期间，农场成立了工程指挥部。该工程于1998年9月5日开工，2000年7月20日竣工。大街全长997.8米，东西向横穿农场场部，为农场惟一一条白色高级路面。大街结构为水泥混凝土(砼)路面，砼面积28234平方米，主街宽36米，包括16米机动车道，8米人行道(双侧)，8米非机动车道(双侧)以及4米花带(双侧)。安兴大街附属设施包括6米宽的绿化带(双侧)和58根灯杆。
　　主街结构分为三层：底层为35厘米厚的砂垫层，中层为30厘米厚的水泥稳定砂层，面层为22厘米厚的砼层。整个工程耗用水泥3840吨，砂料34000立方米，石料5300立方米，钢材30吨。工程总造价509.1万元，其中：农场投资499.1万元，牡丹江农垦分局交通局补贴投资10万元。
　　二、同三公路
　　该路于1989年9月22日开工，1992年10月30日竣工。公路全长111.03公里，途经八五八、八五六、兴凯湖三个农场，其中：八五八段50.5公里。同三公路起于八五八农场同化边防哨所(边防九连)，止于兴凯湖农场三村边防哨所。八五八段途经八五八农场同化渔队、边防九连、十一队、同化林场、十七队、六队、吉祥林场、一渔队、七队、八队、农牧队、吉祥口岸、边防八连、九队、十八队、清河大队等14个农业生产队和2个边防部队连队。共建有桥梁9座151.8米，涵洞24道，解决了农场南部地区20万亩农田和4000人的生产生活运输问题。
　　同三公路是根据交通部交计［1989］70号和黑龙江省交通厅黑交计［1989］117号文件批准立项的重点公路工程，由省农垦勘测设计院按三级路标准设计［批复文件：黑路公字［1989］120号］，为国家补贴性工程，是国家“七五”计划建设的国防公路之一。从立项到施工，得到中国人民解放军总后勤部、国家交通部、沈阳军区后勤部、省军区、省政府战备办、省交通厅、省公路局和牡丹江军分区的大力支持。
　　施工期间，农场成立了工程建设指挥部。
　　参加工程建设的单位有：农场交通科、水利科、林业科、土地科、基建科、供电局、水利工程大队、公路管理站、基建队、农场工程队、清河分场工程队等。
　　同三公路(八五八境内段)总投资546.77万元，其中：国家投资364.51万元，农场自筹182.26万元。整个工程建设历时4年，动用劳动力95924个，施工机械9224台班，占用旱作耕地面积1524. 7亩。是农场建场以来规模最大的交通工程。
　　在工程建设中，工程指挥部成员克服困难，大胆探索，根据农场多年来利用天然泥结砾石料替代天然风化石料养护砂石公路的经验，提出了以天然泥结砾石料替代天然风化石料筑路的建议并得到同三公路总指挥部和省交通厅的论证通过，开创了北方地区利用泥结砾料修建等级砂石公路的先例。此项成果于1992年被牡丹江农场管理局授予科技成果二等奖。
　　同三公路(八五八段)施工期间，涌现出大量的先进事迹和先进人物。在施工期和竣工后，先后有25人及4个集体受到表彰奖励。
　　其中先进集体为：水利工程大队、水利工程大队桥涵中队、清河工程队修路班、公路管理站运输班。
　　同三公路工程结束后，农场又组织机关、学校、医院和工副业单位、农业生产队近万人次参加了同三公路路旁的植树工程，共计栽植樟子松25000余棵，完成了公路沿线绿化任务。
　　三、外环(南北环)公路
　　该路为1991年动工修建的防洪、运输两用公路。全长6公里，其中：与同三公路重复里程为0. 5公里。外环路参照同三公路的技术标准设计和施工，全部投资为39.2万元。农场水利大队和公路管理站分别承担了公路路基和路面的施工任务。外环路的建成，缓解了农场场部中心街道交通量大造成的道路阻塞现象，并为农场场部地区抵御洪水侵袭提供了安全保障。
　　四、北仁公路
　　北仁公路是农场安北公路连通十六队的支线公路，全长8公里。该路最早建于日伪时期，1982年进行改建。由于公路沿线地势低洼，路基薄弱，历年翻浆和阴雨期间都会造成季节性交通阻断，冬天还时常发生雪阻，影响了当地居民的生产生活。1995年，农场和交通部门共同投资10余万元对北仁公路全线进行大修改造。原有路基加高0.5米，路面铺装了20厘米厚泥结砾石料。北仁公路改造后，晴雨通车率达100％。
　　五、同十公路
　　同十公路是农场同三公路通往十队的支线公路(现并入西环线公路)，全长7公里。原路基强度低，路况差。1999年，农场交通分局投资8万元对同十公路进行大修，改善了清河大队和十队的交通运输条件。
　　六、兴河公路(路基部分)
　　兴河公路是农场五队通往十队的支线公路，建于1991年。公路全长23公里。工程总造价71.16万元，其中：国家以工代赈投资50万元。
　　兴河公路全线处于沼泽地。公路沿线地势低洼，常年积水，给施工带来困难。承担公路建设任务的农场水利大队抽调先进设备和骨干施工力量，克服重重困难，用4个月时间完成路基石方236440立方米，修建桥梁3座15米，以较高的质量完成了公路路基施工任务。至2000年，兴河公路路面部分尚未动工修建。
　　七、西环路
　　起于农场二队(庆同公路Ｋ18＋41米处)，止于农场同三公路Ｋ41处，全长23公里。公路途经农场三队、十九队、十队、清河大队。公路路基部分建于1998年，总投资71.4万元，全部为农场自筹。由水利工程大队承担工程建设。至1998年10月，路基部分共完成土石方28.86万立方米，并分层碾压整平，达到了路面铺装的技术标准。西环公路沿线生产队有水田12万亩和天然草场1. 5万亩。西环路的建成将有利于解决农场西部地区的运输困难，使农场西部生产队至虎林市的平均运距缩短20.5公里。仅农产品运输一项每年即可节约运费支出81万余元。西环路路面部分(Ｋ2－Ｋ16段)尚未动工修建。