第三节 交通和汽车技术管理

汽车修理。初建汽车队时，一无设备，二无厂房，三无技术人员和修理人员，不具备大修汽车条件，凡需大修的车均送西岗大修厂。1959年后车队建立修理所，担负汽车中修和部分项目的大修任务。随着汽车的增多，在实践中不断培养技术人员，汽车修理能力不断扩大，技术不断提高，修理设备和机具也逐年增加。到1970年农场汽车队能担负搪缸以外的所有修理项目。兵团期间汽车修理所改为汽车连修理车间。修理车间先后配备了气门研磨机、发动机冷磨台、三台大小不同尺寸的车床、三台电焊机、三台立台钻、牛头刨床、两台空气压缩机、充电设备、车间吊跑车等多种机具。修理人员也由1965年的几个人扩大到现在的36人。修理工种现有修理组(发动机组、底盘组)，车工组、钳工组、电焊电器组、木工锻工组。汽车队一名副队长分工主管修理工作。
　　交通管理。汽车队年审年检按交通法规每年进行一次。通过审检对车辆技术状况作一次全面检查，及时处理存在的问题，以确保交通安全。1972年国家规定：轮式拖拉机纳入机动车辆统一管理的范围，并经检查合格颁发牌照后方能行驶。每年春秋机动车辆均进。行一次临检。以上措施对机动车辆常年处于技术完好状态，促使交通安全均有积极作用。
　　1980年，国务院发起开展“5月交通安全月”活动，并规定以后每年5月均为安全活动月，在全国范围开展安全活动。农场主管领导，特别关心与支持开展交通安全活动。强调时时处处讲安全，强调禁止客货混载，强调禁绝开“英雄车”。农场汽车队曾多次被评为牡丹江地区、虎林县的交通安全先进集体。
　　汽车队涌现的交通安全模范人物有：
　　总局标兵，安全行车80万公里以上的李维刚、朱经武。
　　管局标兵，安全行车60万公里以上的孙玉珍、唐培梓、刘砀侠。
　　农场标兵，安全行车40万公里以上的李广义、李玉林、王恩义、刘树亮、齐士友、余培杰。
　　驾驶员的培训与考核。全场有证件的汽车驾驶员共132人，其中少数为部队复员军人，大部分为职工子弟培训后担任驾驶员工作。少数从部队来农场的老驾驶员，有的曾在抗美援朝前线多年开车。有的曾在川藏公路长期驾驶。他们有丰富的在各种复杂条件下行车的经验，有艰苦奋斗的优良传统，有高度政治责任感和坚强的事业心。多年以来，他们是我场汽车运输战线的骨干力量。兵团期间，一批城市青年上车，是朝气蓬勃的新生力量。1979年前后，知识青年大量返城，造成短期内驾驶员大量缺额局面。为解决这个问题，牡丹江农场管理局1979年举办驾驶员培训班，我场派26人参加，毕业后补充到驾驶员队伍，使农场汽车运输工作恢复正常。另外，全场现有持证轮式拖拉机驾驶员248人，他们均经农场交通部门培训考核，虎林县交通监理站再次考核合格后，发给驾驶证件。这批驾驶员有的是在职培训，有的为离职培训。现大多数在农业生产第一线从事机务工作。
　　农场汽车队现有驾驶员79人，基本情况如下表。


　　历年发生的交通事故。1956年至1983年，共发生刮、压、撞、摔等致死人的交通事故14起，其中汽车事故7起，轮式拖拉机事故7起，直接损失约3万元。历次事故简况如下：
　　1959年1月26日，汽车队驾驶员田某驾驶吉斯6货车行至老爷岭下坡转弯处，由于车速太快，将一名搭车乘客摔死。
　　1976年11月9日，驾驶员王某驾驶依法大货车去哈尔滨拉货，在宾县境内将81149部队医院张某撞死。
　　1977年2月25日，汽车队司机朱某驾驶07-6233 8号解放牌货车在宝清县境内，将该县青山公社周某压死。
　　1981年9月10日，驾驶员陈某开07-66850号解放牌货车，在虎林镇东约三公里处，将一骑自行车者挂倒，经医院抢救无效死亡。
　　1983年1月10日，煤矿司机汪某驾车行驶将一名八岁女孩压死。经鸡西市交通公安部门判定，女孩和其家长负主要责任，司机负部分责任。
　　1983年8月10日，车队司机朱某驾驶解放牌07-66853号货车在鸡西将一名骑自行车的17岁的学生孙某挂倒，孙某被汽车右后轮压死。
　　1983年9月30日，分场车队司机牟某，驾驶07-67499号东风土40型代挂货车行在方虎线483公里处时，一名酒后骑自行车者王某撞在行进中汽车上摔倒致死。
　　1975年10月31日，八队轮式拖拉机司机于某，私自让非驾驶员李某开车，在场部西公路涵洞处将骑自行车行错路线的刘某压死。
　　1976年2月18日，六队徐某开轮式拖拉机从虎林返队，客货混载，在五队路口，搭车的陈某当车没停稳下车时被压死。
　　1978年4月30日，九队曲某搭乘十六队东方红轮式拖车去场部，在吉祥南二公里处摔下死亡。
　　1982年12月7日，六队铁牛55司机张某开车去虎林交粮，行在庆丰农场十四队上坡处时，由对面来一下坡骑自行车者滑倒，摔在挂车左轮下被压死。
　　1983年8月28日，十六队司机窦某，驾驶07-6035,3号铁牛55去虎林交粮，行至庆丰农场十五队境内翻车，将搭车人贾某和李某压死，另外两名搭车人得救。
　　1983年9月8日，五队司机蔡某驾驶铁牛55型07-60337号轮式拖拉机从虎林拉煤返场，在庆同线20公里附近将一名多年精神病患者于某压死。
　　1983年9月9日，水利队司机井某驾驶尤特兹45型07-60330号轮式拖拉机由一队返回，行至庆同线13公里附近，将骑自行车行错路线的莫某压死。