第二节 公路

初期场内修筑10公里的主干简易公路，1957年由省公安厅劳改局新建工程大队修筑引龙河通往龙镇、尾山的主干砂石公路(18公里)，建造了两座引龙河大桥、两座小桥、7个涵洞，当年交付使用。各分场道路已畅通，并在1964年相继修建了通往水库、2队、17队等支干公路(沙石路面)，到1970年全场公路基本上是沙石化，同时路旁栽植树木，基本上形成了公路网落化。在1969年后，农场组织了数次修路大会战，对龙镇至16队40多公里的道路进行彻底整修、加宽加高、用砂石铺垫，重挖了排水沟，增设了涵洞。1976年，花4万余元购买了2.5公里长沿铁路线的龙镇公社土地，铺建了通往驻龙镇办事处的公路，并在1980年新建了引龙河大桥(钢筋混凝土结构)1座，1982年修建了通往第1生产队的水泥桥两座，1984年重新铺垫了由采石场至场部的砂石路面(20华里)，1985年建造了龙嫩公路引龙河农场第10生产队处一座两引水泥大桥。
　　农场每年按土地面积从每亩地中核出0.30元用于公路建设。
　　1965年前，公路的修筑和养护主要是在押犯人修筑养护，后转为就业农工。到1975年成立了专业修路队，有工人30余人，隶属于林业站领导。自1980年才单独核算，拥有推土机1台，平地机2台，大滚子1台，有工人20余人，实行费用包干。于1982年增加载重汽车4台，承担主干公路的砂石备料和养护。自1981年起自制水泥涵管，年产值近万元。现有，四级公路35公里，主支干公路115公里。场内公路四通八达，一直保持晴雨通车状态，保证了货运客运正常运转，为农场建设事业的发展起到了保证作用。