第六节 汽车修理与技术革新


　　汽车队在建队前和建队后，曾先后进过不同型号、马力的汽车。有的已报废，有的是报废再用。现有车辆的种类型号、马力等情况见表四：
　　(表四)　　　　　　　　 车辆种类、车型、马力 使用年限


　　注：截止1983年末统计
　　
　　汽车修理与保养都设专职人员。每台车都有台帐、鉴定卡片、技术数据和技术资料（主要是发动机部位)，并由一名队领导专职负责这项工作。驾驶员与自己的车一般不变动，这样便于熟悉自己车的性能、状态等，有了故障可以得到及时排除。
　　每年农忙季节汽车队的运输力满足不了需要。为此，车队领导在上级的支持下，立志改装解放半挂，在现有条件下，自力更生。1978年、1979年先后改装成功了五台CAl0B 型解放牌汽车半挂。经运行实践，五台半挂的改装等于增加了五台解放牌汽车的运输力。使汽车的运载量增加了20吨。
　　1980年9 月，汽车队着手老式解放牌汽车的技术改造工作，为了提高CAl0B 型汽车的工作效率、降低消耗，从本地区道路特点及车辆技术状况出发，技术改造做了如下工作：1 、减薄汽缸盖，缩小燃烧室的容积；2、更换偏心轴，改变配气箱位；3、增大进、排气支管气道，增加充气量；4、装配比较合理的化油器。技术改造后，动力性能明显增加，与没有改造的同种车型相比，在相同的外界条件下，提高了一个档位，而且节油13%。1982年春，汽车队对16台解放牌汽车全部进行了缩小燃烧室的技术改造工作，使全车队的16台解放牌汽车节油约11，7吨，价值0.82万元。1683年3 月，汽车队将10台解放牌汽车进一步提高压缩比，并匹配了231SB型节能化油器和CAl5型排气支管，同时对底盘部位适当加强。这样就使原车的载重量提高了25%，相当增加了4台CAl0B 型解放牌汽车。改造后的汽车在运载力、节油、长途运输等方面都收到了满意的效果。（见表五)
　　(表五)　　　　　　 老式CA10B型解放牌汽车改造实验结果表


　　(表六)　　　　　　　　 历年经营盈亏及吨公里成本对照表　　　　 单位：万元