第二节 交通管理


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第二节 交通管理
　　随着改革开放的不断深入，交通行业发生了重大变化。1986年，原农场汽车队车辆全部转让给个人，成为个体车辆。到2000年，农场已拥有营运性机动车辆 131台，其中出租车44台，大型汽车30台，其它车辆57台。
　　一、交通规费征收
　　1987年机动车交通规费，都要上交到嫩江县征费稽查所，当时养路费每月每吨80元，运输管理费每月每吨20元，一直延续到1991年。1992年隶属关系发生变化，由原来的地方征收改为农垦总局代征。同时省征费局将车辆养路费调整到每月每吨 160元，运管费每月每吨20元。收缴的交通规费由农垦总局交通局上交省征费局。这样不但给广大驾驶员提供了方便，也给国家增加了税收。
　　养路费改为农场交通科代征后，在农场的大力支持下，通过农场转账的方式在场货运站负责代扣交通规费，为更好的完成征费任务提供了有利的条件。在全体交管人员的共同努力下，坚持路检路查，晨检夜查，自1992年到2000年，每年都能超额完成规费征缴任务。
　　　　　　　　　　　　历年交通规费完成情况统计表(1992～2000年)
　　表2—29　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：万元


　　二、道路运输管理
　　随着改革开放的进一步深入，交通运输行业也发生了变化，原来的汽车队转制成立了荣军农场道路运输管理站，负责个体车辆的运费结算，车辆停放管理和全场的货源配载。运管站有两台龙江662型大客车，负责全场的旅客运输。
　　截止2000年底，荣军农场共有个体运输汽车131台，以前的老解放卡车更新为新解放CA1110型平头柴和东风EQ140型东风平头5吨运输车；客运车辆，全部被松花江微型小客、夏利、奥迪和桑塔那轿车等出租车取代。
　　农场机关原来的北京吉普车更换为三菱、红旗轿车和丰田4500吉普车，荣军交通科的交通稽查车也换成了桑塔那2000型轿车，加大了交通执法的力度，也体现了社会的进步和人民生活水平的提高。
　　交通科根据农场客车不断增加的情况，为改变旅客的乘车和候车环境，经九三交通局请示上级批准，1998年交通局出资24万元，农场出资10万元，兴建了交通科和客运站为一体的综合型的荣军客运中心，于1999年 1月6日正式投入使用，建筑总面积为210平方米。不但改变了客运环境、交通科办公条件，也规范了客运市场管理。