第七节 客运


　　农场建立初期，场部至九三局没通客车。去九三局、双山火车站，都坐场里的运货汽车或轮式拖拉机，群众称之为“捎脚”。由于客货混载经常发生事故，如遇阴雨天和刮风下雪，道路不通，阻车双山车站的旅客只好背包提裹，步行六十余里返回场部。1964年5 月，九三农管局汽车队购置两台哈一型客车，开通九三局至红五月农场客运线路，每天往返一趟。早七点半钟来场8 点钟返回。1968年，大批知识青年来场，客运量增加，客车增加到每天2 趟。1971年3 月，我场在哈尔滨汽车公司，修复1 台苏联吉斯～155 型客车，4 月，开通红双线，这种车型为苏联1950年进口，车况不佳，“三天打鱼两天晒网”，保证不了线路。1973年11月，被兵团装备处收回。1974年，我场汽车队又用1 台解放货车在讷河县运输公司换了1 台旧的松花江牌客车，开通场部至十一队客运线路，通车没几个月，由于效益不佳，而停止。1978年10月份，我场在江苏省武进县花了近八万元装配了1 台快鹿牌大客和1 台中客，中客主要作场办公室生产指挥用；大客于1980年春投入双红线客运，不到一年，被九三局汽车大队买去。至此，场至双山客运线路，由九三局汽车大队承担，每天两次旅客班车，旅客多时，每天三、四次。