第二节 基础设施与运输管理


　　　　　　　　　　　　　　 第二节 基础设施与运输管理
　　1988年6月，红五月交通科自筹资金建设一栋二层楼和120平方米的客运站，在20世纪90年代为农场人民的出行作出了贡献。到1999年后由于改革的不断发展，出租业蓬勃兴起，客车客源减少，客运站为减轻重负，把客运站出租给个人经商摆摊，站务人员辞退，只留 1名站长管理客运工作。
　　公路管理站始建于1996年，占地面积80平方米，平时作为员工学习、娱乐、活动的场所。交通科为建设公路站投入资金18万元。
　　红五月汽修市场1984年后由个人承包，都是自筹资金所建。两家占地面积 200余平方米。由于活少，效益差，2000年初倒闭1家，现有1家汽修业户，可基本满足红五月汽修工作。
　　道路运输管理：红五月农场在原农场时期和兵团时期，交通管理工作没有专门人员，都是别的部门代管，往往是生产部门管，后勤部门也管，头头多、层次多。1984年，又专门设立了1名运输管理人员。每年年末，都对全场车辆进行严格年检， 春季进行春检，经检验合格后，发给合格证准于行驶。每到农忙季节，除了交通管理人员外，还在汽车队、修理厂等单位，临时抽调工作人员上路对车辆进行路检。主要检查内容是：牵引车及拖车是否完好；照明设备是否齐全；有否非驾驶员开车、酒后驾车；刹车可靠与否。对违章驾驶者，根据情节轻重分别给予教育、警告、罚款、吊扣驾照等不同处理。这对安全行车，减少交通事故的发生，起到了很大作用。1984年，交通科又改为交通管理站，专抓公路养护、各种运输车辆的管理。1993年后，国家、省陆续出台有关运输管理的法律、法规，使运输管理有了法律依据，因而管理更加规范、具体。交管部门按规定程序办理客货车开业、停业、更新、变更等审批手续；监督检查客货运输服务质量，是否按规定合理计价；组织驾驶员、司乘人员业务学习培训，检查运输业户是否持证上岗，是否进行二级维护；对车辆进行技术管理，建立健全车辆档案；打击非法经营运输。规范化的管理，使客货运输、汽修业蓬勃发展，交通事故也得到控制，持证上岗率达 99%以上，车辆完好率达到96%以上。