第三节 交通管理


　　一、建制沿革
　　1974年末。设一名交通安全员。1977年由机务科设交通安全员。1978年成立工交科。1979年工交科撤销，农机科设交通安全员1人。1983年九三局交通处正式任命顾振铎同志为交通监理，签发了交通监理证书。1984年撤销农机科，成立农机公司，不设交通安全员，交通监理在劳资科合署办公。
　　1985年6月场成立交通管理站，顾振铎任站长(队级)交通管理站行政上隶属九三交通处领导，业务领导隶属嫩江县交、通科。
　　二、交通管理
　　年审、年检：　　
　　农场的年审年检工作是由嫩江县交通科与农场的交通监理共同进行。每年3月—5月进行一次春季检查，10月至12月对全场所有的机动车辆进行一次技术状态全面检查，以减少交通事故的发生，消除隐患，确保安全。
　　根据上级指示精神，交通监理全年坚持三分之二的时间上路进行路检、路查，取缔驾驶员违章、检查车辆安全装置。
　　安全教育：　　
　　场领导重视汽车运输和行车安全工作，分管机务的副场长亲自抓，其他各位场长也经常过问安全工作，驾驶员在工作中刮一下汽车翅膀就给一个警告处分。碰坏保险杠和水箱就下放生产队劳动锻练，所以，汽车肇事比较少。没有发生重大交通事故。
　　随着交通运输事业的发展，机动车辆逐年增加，驾驶员的驾驶技术水平参差不齐，一大批新学员顶岗作业，加之“文化大革命”中取消了技术教育，驾驶员职业道德教育又跟不上。交通肇事时有发生。特别是1970年至1980年间，汽车队交通肇事最多，经常发生翻车、撞车肇事。　　
　　1980年，国务院发起开展5月交通安全月活动，—规定今后的每年的5月为安全动活月，农场领导也开始重视交通安全，成立了安全生产委员会，基层有安全生产领导小组。1981年，为了便于检查基层安全教育工作的开展情况，基层有开展安全教育工作的日记本，职工每人一本安全教育手册，记录着每个职工受安全教育的情况，全场每年还开两次全场性大会进行安全教育。并利用黑板报、标语形式广泛地宣传安全行车的重要性和违章的危害性，车队领导把安全工作纳入领导议程，取得了较好的成绩。1985年，汽车队被嫩江县交通局评为安全“甲级单位”。
　　历年发生的较大交通肇事：
　　①1964年1月12日，刘列林驾车去六分场装粮，与张朝义驾驶的汽车相撞，张朝义被撞伤，机体被撞坏，损失人民币5.000余元，刘列林受行政严重警告处分。
　　②1968年，邵国明驾驶解放牌车去嫩江，在嫩江农场处，汽车档泥板将一个小女孩刮成重伤，经抢救无效死亡。邵国明受缴销驾驶执照，开除车队处分。　　
　　③1970年，刘列林驾车去山里执行任务。到嫩江以后，为了办私事，将车交给非驾驶员王占海驾驶，于139公里处翻车，将车上的1名农工当场砸死。1名林场会计造成重伤。刘列林受记过处分，缴销驾驶执照6个月。
　　④1979年11月6日，宋德宝驾车去嫩江返回，于黑嫩公路6公里处与军车会车，没有认真观察路面，将路旁骑自行车的人员张树青左腿撞断，经济损失达3,038.74元，宋德宝受缴销驾驶执照，改为修理工的处分。
　　⑤1980年11月4日，冯宝林。张宝路二人驾驶07—71753号解放车去嫩江，于嫩江林业检查站处，与对面开来的山河农场汽车相撞，对面汽车被撞坏，冯、张二人的汽车达到报废程度，经济损失15,000余元，冯宝林、张宝路二人受缴销驾驶证、学员证，行政记大过，降级，下放生产队劳动处分。
　　⑥1980年，顾旭林驾驶布切奇车拉水，在场部水塔处，由于汽车无刹车，将一名女孩当即压死，农场给死者家属800元，驾驶员顾旭林被判处有期徒刑1年半。
　　⑦1981年2月22日，关建军驾驶汽车由嫩江运播种机三角架返回，行至场部西大岗与基建队的胶轮车相会，由于三角架超过大箱板高度，将胶轮车上的工人崔成书撞死，工人宋宝德刮成轻伤。关建军被判处有期徒刑两年，缓刑三年，监外执行。
　　⑧1983年2月4日，赵井会、刘继江二人驾驶1—43号解放炮车上山拉木材，于黑嫩公路38公里300米处，遇牛急刹车，由于路滑车尾打横，将道班工李景德(山河农场)挂倒。经抢救无效死亡，刘继江受吊扣驾驶证1年，赔款200元处分，赵井会受缴销学员证1年，罚款100元的处分。