第二节 交通管理


　　随着改革开放的不断深入，交通行业也发生了变化。1985年，农场出现第一台个体汽车。2000年，农场已拥有机动车辆241 台。其中，出租车43台，大型汽车115 台，其它车辆83台。
　　一、交通规费征收
　　1987年，车辆缴纳交通规费都要上嫩江县征费稽查所去交。当时养路费每月每吨80元，管理费每月每吨20元，一直延续到1991年。1992年，由于隶属关系发生变化，农场交通科直接受九三交通局管理，交通科直接对各种车辆收缴交通规费，车辆养路费也增加到每月每吨160 元，管理费每月每吨20元。这给广大驾驶员带来很大的方便，也便于管理，使国家税收增加。当年交通科预征任务47.8万元，年底超额完成51.59 万元，受到交通局的表彰。
　　由于农场交通科开始收缴交通规费，有的养车户认为是“自家”人熟好办事，就有不少的车辆偷漏规费，这给征费工作带来很大困难。交通科根据这种情况，制定了有效措施，通过与农场多次协调后，农场同意胶轮车由胶轮车管理站负责代扣交通规费，与用车单位联系，制定代扣规费办法。通过全体运管人员的努力，加之交通科进行经常性的晨检夜查、上路稽查，自1992年至2000年，每年都超额完成交通局下达的任务指标。
　　　　　　　　　　 　　历年交通规费指标及完成情况表
　　表5—12　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：万元

　　
　　二、运输行业管理
　　
　　随着改革开放的深入，交通运输业也发生了变化。1985年，农场出现第一台由单福贵购买的个体车，从而打破了个人不能养车的历史。同时，机动车逐年增加。1990年，农场鼓励驾驶员更新8 台解放和东风牌老型车13台。使车辆总数达到92台。
　　从1990年至1993年，增加大小汽车25台，使全场的车辆总数达到117 台。由于农场实行“五荒”开发，也使农用小四轮、胶轮车大量增加。到2000年，全场机动车总数达241 台。其中，大货车115 台，小型车43台，胶轮车52台，小四轮拖拉机31台。车辆的增加带动了汽修业的发展。到2000年，汽修业户已达10户，形成了比较完整的运输市场和汽修业市场。
　　1987年以前，农场只有一台客车跑嫩江，担负旅客运输任务。1988年，农场把七星泡至嫩江县的线路转让给职工武少波。1988年，又开通了九三至七星泡线路，由九三客运站负责运送旅客，给农场职工外出带来方便。但是，生产队不通车。1990年，农场收回七星泡至嫩江线路，由农场工会购入一台新龙江客车，转包给农场职工王凤海经营嫩江线。同年，工会职工购入两台旧客车和武少波的客车一起在场内通勤，达到全场队队通车，彻底解决了农场职工外出难的问题。
　　1991年，随着农场经济的迅猛发展，外出旅客增多，交通科通过审批上报申请，增加一条七星泡至嫩江的线路，并开通七星泡至北安市的线路。到1994年，北安线路已增加到2 台客车。1998年，相继开通七星泡至龙镇、七星泡至哈尔滨、七星泡场部至东风村的线路，增加一条七星泡至嫩江县的线路。1999年，开通农场内部一条场部至二十七队线路。
　　交通科根据农场客车增多、客车没有固定的发车地点等情况，经与农场协商，于1998年，农场出资10万元，交通局出资20万元，兴建一座建筑面积330 平方米的客运站，并于1999年7月25日正式投入使用，给外出的旅客带来舒适、方便的候车条件，规范了客运市场。
　　自1989年史大雁购入一台北京212 吉普车进行出租以来，出租车业发展迅猛。到2000年，农场由当初的北京系列车发展到现在的捷达、桑塔纳、夏利、松花江系列等43台出租车。1998年，为了规范管理出租车，由货运站在农场场区改建一座300 平方米的出租车站，给人们出门“打”车带来更方便的条件。