第三节 公路


　　一、机构沿革
　　
　　1986年，乔文生任修路队长，李培才任书记。
　　1987年，由单福星任队长，唐洪斌任书记。1988—1990年，农场实行招标，乔文生任队长兼书记。
　　1991年前，修路队一直由农场运输管理站管理。
　　1991—1995年，公路管理站（道桥队）独立，王俊发任队长，书记尤庆成，不设会计、统计、出纳员等管理人员。
　　1995年，农场进行民主选举，队长由职工进行投票选举，王俊发成为建队以来第一位通过投票选举产生的队长兼书记。
　　1996年，由于体制改革，农场道桥队解体，由交通科重新组建修路队，聘任李桂林为队长，统计李庆（由农场分配），养路工在全场内招收，全部为临时工。
　　1999年，聘任樊守昌为副队长。
　　二、公路建设和管理
　　农场自养公路152 公里，公路的等级比较低，通行能力和抗灾能力都比较差。大部分路段每年春季翻浆严重，个别路段遇到雨季无法通车，给农场的经济发展带来不利的影响。1986年至1991年这一时期的公路建设发展缓慢，农场实行“以地养路”的方法，支线由各生产队出资招收养路工对其线路进行养护，主干路由道桥队负责，资金由农场投人，进行公路的一般养护。1986年投人45万元维护公路，1987年投入48万元，1988年投入56万元，1989年投入64万元，1990年投入71万元，1991年投入78万元。
　　1992年，交通科收编，归属于九三交通局，对公路管理站进行业务管理。从1992年至1995年，对公路进行大规模的建设，共计投入资金285 万元，对各线路进行维修和建设。资金来自农场投入，交通科从养路费留成和职工义务工出资。
　　在这四年中，农场每年都要进行公路大会战，发动全场人民和专业修路队，对152 公里自养公路进行建设。
　　　　　　　　　　　　 1992—1995年公路维修情况表
　　表5—13


　　为了彻底改变公路的落后状况，1996年1 月，农场解散原道桥队，由交通科重新组建修路队，聘任队长，在全场范围内招收临时养路工，交通科直接管理修路队。科长张富江向农场承诺：一年一变样，三年大变样。在他的领导下，对全场公路进行大规模的修建。1996年至2000年交通科与农场共投资487 万元，对自养公路进行维护。
　　　　　　　　　　　　 1996—2000年公路维护投资表
　　表5—14　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：万元

　　
　　1996年，交通科对全场公路进行改造，改变以往每年大会战的做法，把各单位的义务工钱集中到修路队统一分配，把养路工分成固定班和流动班。固定班为承包路段，固定标准工资采取每月检查评比打分，以分计酬的办法。流动班不固定，实行计件工资，充分体现多劳多得。由于采取有效的办法，保证了修路质量。
　　1996年，拉砂石28600 立方米，拉毛石485 立方米，挖排水沟22650 延长米，清理边沟44000延长米，治理翻浆路段8 处计11.5公里，下涵洞13道计110 节，加高路基3.5 公里，加宽路面2.3 公里，新建路基1.7 公里，治理二十八队至二十七队水毁路2.5 公里。
　　为彻底改变公路面貌，1997年至1998年，利用两年的时间对八队至二十七队路段加宽，五队至八队部分低洼路段加高，十队至十一队路段填坑加高路基，挖各连队的排水沟，治理二十七队大坡冲刷沟，十六队弯道加宽，对主干路22公里全部上料，共计全长25公里的路面进行维修，投资220 万元，由交通科修路队施工，动用土石方8 万立方米，全部达到三级路面标准。
　　经过三年的努力，农场的公路有了很大变化。边沟、桥涵都得到有效治理，路面平坦畅通，大面积翻浆路得到治理，保证各条路线阴雨天照常通车。里程碑、标志号牌齐全，公路的绿化良好，改善了交通条件。
　　1998年修路队更名为公路管理站，公路养护工作得到大力发展。完善了各项制度和管理规章，使农场的公路养护走上规范化的道路，被省公路局命名为A 级站。
　　1999年，上砂石料32000 立方米，挖边沟54公里，主干路种花21公里，回收浮砂300 立方米，备河沙1500立方米，治理翻浆路10公里，下涵洞8 道32节，加高加宽路基5 处1000延长米。
　　2000年上砂石料22135 立方米，治理水毁、冲刷沟7 处，计1010延长米。种花25公里，治理翻浆路18.2公里，清边沟55公里，回收浮砂200 立方米，新建法律法规宣传牌6 块，更换主干线里程碑20块，1 ／2 桩21块。
　　交通科还投入大量资金购入公路养护机械，1994、1995两年购入3 台新型刮道机，2 台推土机。1997年，购入洒水车和小四轮拖拉机各一台。1998年，购入割草机2 台，装载机1 台，共投入40万元，基本上解决了公路建设所需设备，提高了机械化养路程度。