第二章　交通运输
第一节　改革与发展

1985年以来，在改革开放的方针政策指引下，农场公路交通运输业蓬勃发展。一统天下近30年的公有制单一运输经济体系被打破，形成国有、个体一起上，千家万户搞运输，多种经济成份、多种经营方式共同发展的新格局。从根本上解决了改革开放前长期困扰人们公路行车难，旅客乘候车难，货物运输紧张的状况。
　　2000年底，全场汽车保有量已由1984年的139辆发展到291辆，增长21倍；营业性客货运输汽车由68辆发展到215辆，增长32倍；其中货车146辆，班线客车17辆，出租汽车52辆，分别比1984年增长21倍、57倍和26倍。从事运输拖拉机机动车辆387辆（包括胶轮拖拉机、小四轮拖拉机）。
　　汽车结构得到明显改善。在营运货车中大吨位、专业化、柴油车比例增加；班线客车中，中档客车发展较快，客运线路由1984年3条发展到20多条，是1984年的67倍。现已形成南至哈尔滨，北至讷河、嫩江，西至齐齐哈尔、大庆，东至五大连池、北安等周围市县的客运网络。
　　随着汽车保有量的不断增加和运输网络的辐射，为适应运输车辆的维修、保养、修理的需要，汽车维修业迅速发展起来。到2000年底，全场有汽车维修业18家，是1984年的17倍，其中一类修理企业国有一家、三类修理企业个体13家，摩托修理户4家，形成了门类齐全，服务便利的维修网。为提高车辆运输效率，确保安全运行，起到了重要保证作用。