第四节　货运

克山农场地处非铁路沿线，全场的物资进出全靠汽车运输完成，因此汽车运输是农场各项支柱产业的大动脉。
　　1977～1984年，农场汽车队年年超额完成运输生产任务，累计经营利润达36673万元。曾被农垦部评为“先进单位”，被总局评为“大庆式企业”，总局、管局“先进单位”，省“交通安全单位”，“黑龙江省节能先进集体”等。
　　1985年农场进行经济体制改革，汽车队和5个分场的汽车先后实行“单车承包”经营管理模式。当年完成货运量82万吨，周转量660万吨千米，创产值132万元。在此期间个人先后购进20余台汽车从事运输。1986～1987年，汽车队继续推行“经营承包”责任制。由于承包经营模式不够完善，汽车队个别单车亏损，效益下滑，两年保持平衡。
　　1988年3月11日，农场进一步实行改革，5个分场的汽车陆续转让给个人，汽车队更名为运输公司，扩大运输范围继续实行单车承包。
　　1989年10月，全场156辆汽车中69辆面临报废。在报废的车辆中公有车57辆、占83％，私有车12辆、占17％，给全场运输生产带来极大困难。农场多次向有关部门申请要求缓期报废，经齐齐哈尔交警支队批复同意运输公司21辆解放ＣＡ10Ｂ报废车再用到年底。1990年全场报废汽车35辆，更新东风140货车21辆，均由运输公司使用。因车辆更新，运输能力的增长，当年全场汽车完成货物运输126万吨，周转量112万吨千米（其中运输公司完成运量88万吨，682万吨千米，创产值175万元，利润1万元）。
　　随着改革不断深入，农场为建立社会主义市场经济体制下的运输市场，抓住机遇，以产权制度改革为重点，按照产权清晰、权责明确、盘活资产、转换经营机制管理模式，1994年，将全场所有货运汽车转卖给个人，实行民有民营，组建货运中介组织“货运中心”，推行统一管理、统一停放、统一货源、统一调配、统一供油、统一结算等“六统一”管理模式。当年全场完成货物运输18万吨，周转量760万吨千米，创造产值365万元。1996～1997年全场完成货物运输39万吨，周转量2433万吨千米，创产值1410万元，车均利润2万余元。1999年全场共完成货物运输15万吨，周转量1497万吨千米。2000年完成货物运输157万吨、周转量4128万吨千米。
　　运输公司（汽车队）：
　　队　　　长：赵景发　1984.3～1987.3
　　崔凤海　1987.3～1987.10
　　韩洪飞　1987.10～1988.6（第一副队长）
　　经　　　理：赵景发　1988.6～1994.12
　　蒋　斌　1995.1～
　　党支部书记：孙玉恒　1984.3～1986.2
　　赵景发　1986.2～1991.2
　　邢玉江　1991.2～1996
　　史占生　1996～2000.1（副）
　　史占生　2000.1～
　　　　　　　　　　　　　　农场运输公司（摄于1996年）