第一节 路桥

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第一节 路　　桥
　　一、道路
　　1984年，农场内道路主要有场北路、场柞路、场三(队)路，以及交错在场部内部的各条巷道，这些道路好路率仅为48，综合值为45。路基较低，每年冬季经常积雪阻碍交通，动用推土机推雪通路已成为惯例。但是由于资金困难，场内道路始终没有得到彻底的维修。
　　1991年，农场运作维修场北路。1992年，在总局交通局的支持下，投资20万元，对场北路进行扩建，在原有路基的基础上，铺砂石、加高、加宽，达到三级砂石路标准。场北路通至哈肇公路(国道) 226公里处，是纳入国家计划的“扶贫工程”项目。2000年，对易于积雪阻车的路段再次加高路基，结束了清理雪障的历史。
　　1994年，农场又投资21万元，与依山乡柞树村合力修筑了一直处于修修停停中的场柞路。农场负责修筑3公里，柞树村修筑1公里，一次修成通车达到四级砂石路标准。场柞路途经第一作业区，连通通河镇——创业乡公路，是农场通往哈尔滨市客运班车的指定线路。从此，南北两条自养公路连接地方公路线，成为贯通场区的主要线路。
　　场部通往第三作业区的场三路(不是建场初期去三站乡的路)修建于建场初期，一直发挥农田路的作用，链轨机车无法控制通行，随修随坏，路面坑坑洼洼。1993年，农场投资 5万元，对1.5公里的场三路进行彻底维修，并加强了管理，使这条道路达到了四级砂石路的标准。
　　2004年，以国家通乡公路建设规划为契机，场北路和场部中心路建成 4.5公里黑色(油渣)路面。全场公路和场区巷路水泥路面建设已纳入规划，两年内高等级硬化路面将达到95%以上。
　　建场以来，场部往西至通江桥，往西南至乌鸦泡，往东南至沙岗，往东至小四队，往北至砖厂，都是通车的农田路。大面积发展水田的阶段，一些田间路被改成水田，搞了土地连片，有些地块根本没有路，农业生产资料运不到地头，只能往里扛。进入90年代，农场开始有计划地维修农田道路，尤其是农场拥有了挖掘机以后，农田路越修越好，基本延伸到位。1992年，开发片泡，水、林、田、路(桥)综合治理，从三队通往片泡筑起砂石路。2005年，农场投入沙石3.5万立方米，铺设一、二、三、六4个作业区农田路 3.4万延长米，总投资66万元。这些农田路，保证了农业生产资料直接运送到田间地头，极大地方便了农业生产。
　　场区(包括二区)街道，坚持常年维护。1986年以前，由办公室管理，1987年成立街道办公室，街道管理有了专门机构。1991年，对四、五队家属区道路重新规划，达到街街通路，道路维修费用逐年增加。
　　二、桥涵
　　建场初期修建的通江桥、丰产桥、临江桥、新生桥、扬水桥均为木制桥，1982年开始，逐渐拆除换成石拱桥。1987年建成钢筋混凝土结构的双孔大通河桥。
　　1984年开始，依据财力状况逐年改建通江桥，五队鲫鱼泡石拱桥、扬水壕混凝土桥。
　　1994年，哈尔滨农场管理局交通局投资1.3万元改建了场北路2.7公里处的一座涵洞。
　　1995至2005年，改建了8处桥涵，其中场北路上涵洞3处，场柞路上1座，场三路上1座。场区路、农田路 100米处通水路口全部换上水泥管涵洞。2003年，由分局交通局和分局水利局扶持，投资30万元对通往砖厂的大通河险桥进行改造，新建钢筋水泥结构大桥1座。