第三节 管理

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第三节 管　　理
　　交通、运输、农机三位一体的管理体制源于80年代初期设立机务科时，1988年成立交通科，交通、运输事业有了专管机构，但也只是牌子对外，内部管理始终隶属于农机公司或者生产办公室。在这类综合机构内设专人办理交通运输方面的具体事务，管理机动车安全和场内公路。1984～1986年，农机公司经理或生产办公室主任车铁军，运输管理站站长王加会，交通监理先后是刘凤岐、康文豪。1987年，生产办主任高清云，副主任康文豪分管交通、运输、农机方面工作，交通监理郑贵芳。1988年，首任交通科副科长刘凤岐，1990年郑贵芳任副科长至1997。1991～1994年，韩永贵任交通科副科长(交通运管理站站长)。1992年成立交通征费稽查所，韩永贵兼任所长。1995～1997年，滕福林任交通科副科长、科长，刘显和任副科长兼运输管理站站长。1998～2002年，吕树森任交通科副科长(主持工作)兼农机监理站站长。2003年，吕树森内退，刘显和接任科长，主持交通运管工作。交通为双管单位，业务工作隶属于农垦哈尔滨交通局。2000年，交通领导体制改革，人、财、物、权正式上划，成为农垦交通驻场单位，交通与农机工作彻底脱钩。
　　1985年，汽车队有驾驶员和管理人员共17人，队长郑贵芳，党支部书记陈荣。
　　1992年，农场修配厂定为汽车二保定点修理厂，由薛壮任厂长，主营汽车二级保养兼营农机维修，核算形式为独立核算。营运车辆必须按时进行保养，以减少带病营运，防止事故发生。以后，随着改革开放的深入，市场经济的影响，有很多职工个人购买汽车搞运输业，在车辆保养上就发生了变化，车辆的小故障可以自己维修。另外，一些个体农机维修点星罗棋布，方便了车辆的维修，也分散了汽车二保定点修理厂的维修任务。
　　根据省财政厅、交通厅、物价局文件， 原由县运输管理站征收的运输管理费，从1986年4月1日起改由农场征收。载重汽车、轮式拖拉机(包括小四轮)挂车、油槽车每月每吨9元，载重汽车按定员每月每座1.5元标准。
　　1992年，国家为了扶助农场的运输业发展，把农垦的车辆养路费收缴权交给了农垦。因此，农场成立了征费稽查所，与交通科合属办公，当年征收养路费 3万元。到1997年，养路费收缴额为17万元。2000年，征收额为30万元。2001年，征费额增至到46万元，2002年，突破60万元。这些资金按合同交到地方35%，65%由分局交通局掌握，统一管理。
　　在客运管理上，交通科每年都按上级要求进行“春运百日会战”，对司乘人员进行安全教育培训，持证上岗，严格要求营运客车达到技术状态。每年重点在春运期间通过电视、宣传车等手段做好安全宣传。1984～2005年间，运输车辆未发生重大交通事故，保证了运输市场的稳定发展。
　　在抓运输管理的同时，交通科也加强了自身的建设。1993年，由哈尔滨国营农场管理局交通局出资14万元，建起了交通科自己的楼房，单独设置了办公室、微机室、候车室，改善了办公条件。2004年7月，在710平方米庭院铺上地面砖。同时狠抓了文明单位建设，1995年，荣获了省级文明单位称号，2000年，荣获了省级文明单位标兵称号。2002年和2003年度，两次被农垦交通局授予精神文明标兵单位。在农场“双评”(最佳最差单位)活动中连续被评为最佳单位。交通科人员自身不断加强学习，不断提高执法能力和业务素质，年年都能够完成上级下达的各项指标和任务，做到了政治强，业务精，作风正，服务优，起到了窗口单位的示范作用。
　　　　　　　　　　　　　　 运输车辆情况统计表(2000～2005年)
　　表2—13